CPKC ha introducido con éxito la locomotora CP1201 en el servicio principal en Columbia Británica, Canadá, marcando un avance significativo en el transporte ferroviario sostenible.
- CPKC lanza su primera locomotora de hidrógeno de alta potencia en servicio regular en Columbia Británica.
- Pruebas en condiciones reales, transportando carbón en rutas desafiantes.
- Tender de hidrógeno de HGmotive, basado en un modelo de gas natural licuado (GNL).
- Primera recarga exitosa fuera de Alberta, en estación fija el 6 de marzo.
- Cumple con normativas estrictas de seguridad en Canadá y EE.UU.
- Plan para una nueva generación de tenders con mayor capacidad.
- Potencial enorme para reducir emisiones y avanzar hacia un transporte ferroviario sostenible.
La locomotora CP1201: un paso clave en el ferrocarril sustentable
CPKC ha marcado un hito en el transporte ferroviario al introducir su primera locomotora de hidrógeno de alta potencia en servicio regular. La CP1201 ya está operando en rutas de carga pesada en Columbia Británica, transportando carbón para Elk Valley Resources. Este despliegue no solo demuestra la viabilidad del hidrógeno como fuente de energía en el sector ferroviario, sino que también permite evaluar su desempeño en condiciones operativas reales.
Innovación en el uso del hidrógeno
La CP1201 está equipada con un tender de hidrógeno desarrollado por HGmotive, una adaptación de un diseño previo para gas natural licuado (GNL) de 2019. Este avance no solo facilita la conversión de locomotoras al uso de hidrógeno, sino que también abre la posibilidad de compatibilidad con futuros modelos. El éxito de este sistema es fundamental para la adopción masiva de locomotoras de hidrógeno en la industria ferroviaria.
Infraestructura de recarga y seguridad
El 6 de marzo, CPKC logró la primera recarga de hidrógeno en una estación fija fuera de Alberta, marcando un avance en la infraestructura necesaria para este tipo de trenes. La estación y el sistema de abastecimiento cumplen con regulaciones estrictas de Transport Canada, la Asociación de Ferrocarriles Americanos (AAR), la Administración Federal de Ferrocarriles de EE.UU. (FRA) y el Departamento de Transporte de EE.UU. (DoT).
Además, HGmotive ya está desarrollando un nuevo modelo de tender con mayor capacidad, lo que permitirá ampliar la autonomía de las locomotoras impulsadas por hidrógeno.
CPKC y su liderazgo en el sector ferroviario
Con sede en Calgary, Canadá, CPKC es el único ferrocarril transnacional de línea única que conecta Canadá, EE.UU. y México, con acceso estratégico a los principales puertos de América del Norte. Su red de 32.000 kilómetros y 20.000 empleados le permite ofrecer soluciones de transporte eficientes y sostenibles.
Potencial de esta tecnología para un mundo más sostenible
El desarrollo de locomotoras de hidrógeno representa un avance clave en la reducción de emisiones de carbono en el sector ferroviario.
Al eliminar el uso de diésel y aprovechar fuentes de energía limpia, el hidrógeno puede contribuir significativamente a la descarbonización del transporte de carga.
Además, la posibilidad de adaptar tecnologías existentes, como los tenders de GNL, facilita una transición más rápida y menos costosa hacia un ferrocarril sostenible.
Si esta tecnología se implementa a gran escala, podría reducir drásticamente la huella ambiental del transporte ferroviario y servir como modelo para otros sectores industriales que dependen de combustibles fósiles.
Vía www.cpkcr.com
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