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Obtener y gestionar la energía que uno consume para reducir la huella de carbono de su vivienda, para disminuir la factura de la luz o, sencillamente, para ser independiente desde el punto de vista energético, es una aspiración para muchos ante la que todavía se interponen aspectos técnicos. Entre ellos figura el almacenamiento doméstico del excedente de energía, uno de los desafíos a superar para que esta aspiración pueda convertirse en realidad.
Los gigantes de la industria se han lanzado de lleno a este mercado, para ofrecer a los propietarios la posibilidad que están buscando: una respuesta tecnológica que les permita almacenar la energía captada del sol y emplearla cuando este no luzca o cuando la red falle. Tesla, LG Chem y Daimler compiten en esta carrera, que todavía tiene por delante otro reto: que los precios de las baterías domésticas sean competetitivos como para que estos sistemas puedan extenderse.
En la primavera de 2015, Tesla abrió el camino para el almacenamiento residencial de energía con el lanzamiento de su primera versión de Powerwall, batería de ion de litio para el uso en viviendas que ha ido perfeccionando y que ya se comercializa hoy como Powerwall 2, con una capacidad de almacenamiento de 13’5 kWh y una garantía de 10 años.
La solución de Tesla para almacenar energía en el hogar incluye el inversor para la conversión de la energía y es escalable. Según la empresa, una instalación puede contar con hasta diez unidades Powerwall. El precio de esta solución es de 6.850 euros, impuestos incluidos.
También puedes optar por la autofabricación de Powerwalls con baterías de portátiles recicladas, una tendencia en expansión por todo el mundo. Ahorras dinero y ayudarás al reciclaje de baterías que normalmente es costoso y complicado.
A la zaga de Tesla, la coreana LG Chem se ha lanzado también al mercado del almacenamiento de energía en viviendas con una línea de baterías de ion de litio que se oferta en varias gamas. De ellas, la de mayor capacidad alcanza los 9`8 kilovatios hora (por debajo de Tesla).
LG Chem, que arrancó recientemente con la distribución de esta solución a través de Sunrun en Estados Unidos y Canadá, sigue trabajando sobre estos modelos para ofrecer a los usuarios opciones de compatibilidad con distintos inversores de baterías del mercado puesto que, por el momento, este sistema funciona con inversores StorEdge y para el modelo de batería de alto voltaje.
El tercero de los grandes en discordia es Mercedes-Benz, que no quiere quedarse atrás en la carrera y que, manteniendo el pulso a Tesla, ha puesto a la venta sus propias baterías domésticas para el almacenamiento de energía solar. Con un rango muy extenso, esta propuesta no se queda atrás en capacidad de almacenamiento, puesto que se ofertan modelos desde 2 kWh hasta 20 kilovatios hora.
Con esa potencia, la solución de la multinacional Daimler supera en capacidad máxima al resto de propuestas disponibles. El grupo, que se ha asociado con la estadounidense Vivint para no quedarse atrás en este mercado, oferta sus baterías a 10.000 euros en el caso de las unidades de más capacidad.
Tesvolt, una startup alemana, financiada por un fondo de capital riesgo que gestiona un fondo estatal de Sajonia-Anhalt IBG (Risikokapitalfonds III), da a conocer su nueva batería de ion-litio que aseguran es la más longeva de las desarrolladas hasta ahora en el mundo.
Tesvolt está desarrollando un nuevo sistema de almacenamiento con una vida útil de 30 años y 6000 ciclos de carga.
Este nuevo sistema de almacenamiento de Tesvolt, ha sido especialmente desarrollado para el mercado comercial e industrial.
Con unos precios que todavía dificultan la adquisición de estos equipos por parte de muchos ciudadanos, lo cierto es que la batalla abierta por estos tres gigantes para liderar el mercado de las baterías domésticas no solo aumenta cada vez más la oferta disponible sino que, previsiblemente, acabará tirando a la baja de los precios y poniéndose más fácil a los dueños de viviendas con menos recursos, pero con las mismas ganas de avanzar hacia la autogestión y hacia un suministro energético más sostenible.
Con un volumen 50% menor que una batería típica de iones de litio, las células de estado sólido diseñadas por Samsung permitirían que un coche eléctrico recorriera 800 km con una sola carga.
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La principal dificultad que presentan las baterías orgánicas y poliméricas para su implementación a gran escala es su corta vida y menor densidad energética en comparación con las baterías basadas en metales escasos y caros. Por tanto, para mejorar las propiedades de estas baterías orgánicas sostenibles es necesario conocer como funcionan, su entendimiento fundamental a nivel molecular para poder mejorar su eficiencia.
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La enorme planta de almacenamiento de energía de Tesla aprobada en California es 10 veces más grande que la mayor planta de baterías del mundo.
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