El motor eléctrico de doble rotor de flujo radial incluye electrónica de potencia y puede instalarse en cualquier vehículo como tracción central o como tracción integral.
Los motores eléctricos desarrollados por DeepDrive garantizan una mayor autonomía en los vehículos eléctricos. Son más ligeros, más baratos y más eficientes en el uso de recursos.
Juntos, buscan impulsar el futuro de la movilidad eléctrica, desarrollando tecnologías clave que redefine cómo vemos y entendemos los vehículos eléctricos.
Revolución en la Rueda
La propuesta es innovadora: una unidad que integra componentes de accionamiento y freno, montados directamente en la rueda del vehículo. Matthias Matic de Continental resalta que, gracias a DeepDrive, ahora se puede pensar en motores eléctricos que no solo sean ligeros y económicos, sino que también sean sostenibles con los recursos. Esta alianza permite fusionar la avanzada tecnología de frenos de Continental con la eficiencia de los motores de DeepDrive, creando así una solución compacta y revolucionaria para los vehículos eléctricos.
Por su parte, Felix Poernbacher, de DeepDrive, ve esta colaboración como una oportunidad de oro para establecer un componente eléctrico que será esencial en la movilidad futura.
Ventajas de la Integración
Uno de los beneficios más destacados de esta integración es que coloca todas las funciones del chasis, incluyendo la propulsión, directamente en el volante. Esto no solo maximiza la autonomía y minimiza el espacio de instalación, sino que también contribuye a una mejor coordinación entre el sistema de frenos y propulsión. ¿El resultado? Una eficiencia sin precedentes tanto al conducir como al frenar.
Innovación al Detalle
DeepDrive trae a la mesa su patentado motor de flujo radial de doble rotor. Esta maravilla tecnológica puede ser instalada ya sea como una unidad de transmisión central o directamente en el cubo de la rueda. Pero la magia no termina ahí. Continental, con su experiencia, no solo provee los componentes de freno, sino que también asegura que estos motores innovadores estén a la vanguardia y listos para circular con tecnología de frenado de última generación. Inicialmente, se integrará un freno hidráulico, pero hay planes de añadir en el futuro sistemas de frenado en seco, sin componentes hidráulicos, en este novedoso sistema.
El objetivo final es crear un módulo de esquina que integre varios componentes del chasis, como sistemas de suspensión neumática, directamente sobre la rueda.
Más información: deepdrive.tech
Carlos dice
Mucha masa en movimiento, muchas inercias, muchos golpes…veremos.
Luis dice
Hp y torque?
Miguel dice
Excelente.
¿Se puede adaptar a cualquier vehículo de gasolina?.