Diseño del carguero con las emisiones de carbono más bajas del mundo. Longitud de 160 metros con capacidad para transportar 1.100 TEU. Autonomía de 14 días o 2.963 kilómetros náuticos. Propulsión eléctrica mediante celdas de combustible de 4,8 MW desarrolladas por EODev y Toyota.
Energy Observer 2
La iniciativa de Energy Observer Concept, a través de su filial EOConcept, marca un hito en el transporte marítimo sostenible con el lanzamiento del proyecto Energy Observer 2 (EO2) en 2022. Este ambicioso proyecto busca diseñar el carguero con las emisiones de carbono más bajas del mundo, integrando tecnologías de vanguardia y soluciones innovadoras. Gracias al apoyo del Fondo de Innovación de la Unión Europea, EO2 se perfila como el carguero impulsado por hidrógeno líquido más grande del mundo, con una proyección de operación comercial para 2029. Este avance respalda la transición hacia tecnologías marítimas respetuosas con el medio ambiente.
Financiación europea para tecnologías limpias
Entre 85 propuestas presentadas en la mayor convocatoria del Fondo de Innovación de la Unión Europea, EO2 ha obtenido una financiación de 40 millones de euros para promover tecnologías limpias en sectores difíciles de descarbonizar. Este programa, dotado con 4.800 millones de euros y extendido a 18 países, busca reducir las emisiones en 476 millones de toneladas de CO₂ durante los próximos diez años. La financiación no solo representa un paso crucial hacia la autonomía tecnológica de Europa, sino también un impulso significativo para el desarrollo de soluciones bajas en carbono en la industria y la movilidad.
Socios estratégicos en la concreción del proyecto
El éxito del Energy Observer 2 se debe en gran medida al respaldo de socios comprometidos como el Grupo Accor, que proporcionó financiación inicial al proyecto. Este apoyo se alinea con las metas de descarbonización del grupo, destacando otras iniciativas como Silenseas, el mayor velero del mundo en construcción, que utiliza gas natural licuado (GNL) y sistemas de propulsión asistida por vela. Aunque el GNL reduce las emisiones de CO₂ en un 15-20 %, figuras como Sébastien Bazin, CEO del Grupo Accor, enfatizan la necesidad de avances más radicales para cumplir con los objetivos de la Organización Marítima Internacional (OMI).
Además, actores clave como CMA CGM, Air Liquide, Toyota, EODev, LMG Marin, Bureau Veritas, Dassault Systèmes y Chart Industries han participado en estudios de viabilidad durante dos años, seleccionando soluciones técnico-económicas óptimas para este proyecto pionero.
Un carguero interregional de cero emisiones
El diseño actual del EO2 contempla un barco portacontenedores de 160 metros de longitud, con capacidad para transportar hasta 1.100 TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) y una autonomía de 14 días o 2.963 kilómetros náuticos. Su propulsión eléctrica, alimentada por celdas de combustible de 4,8 MW desarrolladas en colaboración con Toyota y EODev, representa un avance significativo en la reducción de emisiones en el transporte marítimo.
En términos ambientales, se estima que EO2 podría reducir 112.250 toneladas de CO₂ en diez años, equivalentes a la capacidad de absorción anual de 190.000 árboles maduros. Además, pretende demostrar la viabilidad técnica y económica del hidrógeno líquido como combustible para trayectos marítimos de corta distancia, consolidando a Europa como líder en la transición energética.
Infraestructura para el hidrógeno líquido
A pesar del apoyo financiero de la Unión Europea, la implementación total del proyecto requiere una infraestructura portuaria eficiente para el abastecimiento de hidrógeno líquido. EOConcept, en colaboración con Chart Industries, trabaja activamente en el desarrollo de estas infraestructuras, con el objetivo de alcanzar un precio competitivo que haga viable la operación de barcos de bajas emisiones.
Las regiones de Bretaña y Normandía también desempeñan un papel crucial, ofreciendo apoyo para construir la infraestructura necesaria y promover el uso del hidrógeno líquido como combustible marítimo.
Impacto global y futuro del transporte marítimo sostenible
El Energy Observer 2 es más que un carguero; es un símbolo de cómo la innovación puede transformar un sector tan tradicional como el transporte marítimo. El uso del hidrógeno líquido, una fuente de energía limpia y sostenible, promete abrir el camino hacia una reducción drástica de emisiones y un transporte más responsable con el planeta.
El proyecto refuerza el compromiso de Europa con la lucha contra el cambio climático, sirviendo de ejemplo para otras regiones y sectores. La combinación de tecnología avanzada, colaboración estratégica y apoyo institucional hace del EO2 una referencia en el futuro de la movilidad sostenible.
Más información: www.energy-observer.org
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