La red de intercambio de baterías de Nio y CATL operará en paralelo, con los siguientes modelos recién desarrollados de Firefly que utilizan el estándar de tecnología Choco-Swap de CATL.
- CATL y Nio se alían para crear la red de intercambio de baterías más grande del mundo.
- Meta: 1.000 estaciones de intercambio para 2025.
- Baterías estándar Choco-Swap: 42 kWh (400 km) y 52 kWh (500 km).
- Nio: +69 millones de intercambios realizados en China.
- Expansión en Europa en marcha.
- Inversión de CATL en Nio Power: hasta 2.5 mil millones de RMB.
- Enfoque compartido en sostenibilidad, eficiencia y estandarización.
CATL y Nio impulsan la mayor red de intercambio de baterías del mundo
La colaboración estratégica entre CATL y Nio representa un cambio importante en el panorama de la movilidad eléctrica, con el objetivo de desarrollar la red de intercambio de baterías para vehículos eléctricos (VE) más grande y avanzada del planeta. Esta iniciativa conjunta busca transformar la forma en que los usuarios acceden a la energía, simplificando el proceso de recarga mediante el intercambio automatizado de baterías.
Uniendo fuerzas líderes en el sector
CATL, reconocido como el mayor fabricante de baterías del mundo, y Nio, uno de los fabricantes de VE más innovadores de China, han sellado un acuerdo que va más allá del simple suministro. El enfoque está puesto en la creación de un ecosistema energético inteligente, apoyado por la tecnología de intercambio de baterías que Nio ya ofrece bajo su modelo Battery as a Service (BaaS).
Nio ya ha superado los 69 millones de intercambios de batería en China, demostrando que el modelo es viable, eficiente y atractivo para el consumidor. Su expansión en Europa marca un paso importante para internacionalizar esta solución.
La red Choco-Swap: estandarización y escalabilidad
Por su parte, CATL ha lanzado su red Choco-Swap, que incluye dos modelos de batería estandarizados:
- 42 kWh con una autonomía de 400 km,
- 52 kWh con una autonomía de 500 km.
Ambas baterías utilizan química LFP (fosfato de hierro y litio), conocida por su seguridad, durabilidad y bajo coste. La meta de CATL es establecer 1.000 estaciones de intercambio para 2025, incluyendo expansión a regiones como Hong Kong y Macao.
Cooperación integral y apuesta por la estandarización
CATL también invertirá hasta 2.5 mil millones de RMB en Nio Power, consolidando una alianza que busca más que crecimiento comercial: quieren establecer estándares nacionales para el intercambio de baterías en China y desarrollar un ciclo completo de vida útil para las baterías, incluyendo reutilización y reciclaje de materiales.
Ambas redes –la de CATL y la de Nio– operarán en paralelo pero serán interoperables, con el objetivo de ofrecer una experiencia fluida al usuario final, permitiendo que diferentes modelos y marcas puedan beneficiarse del servicio.
Ventajas del intercambio de baterías frente a la recarga tradicional
El intercambio de baterías soluciona varios problemas actuales de los VE:
- Reducción del tiempo de espera: el cambio puede tardar menos de 5 minutos.
- Desgaste controlado: los operadores gestionan la salud de las baterías.
- Flexibilidad de uso: se adapta a usuarios que no pueden cargar en casa.
- Escalabilidad para flotas y transporte público.
Además, este sistema facilita la reutilización de baterías y su integración en redes inteligentes, extendiendo su vida útil más allá del vehículo.
Potencial de esta tecnología
El intercambio de baterías tiene un papel clave en la transición hacia una movilidad eléctrica más sostenible. Algunos de sus aportes más relevantes son:
- Reducción de residuos: al controlar y reutilizar baterías desde una misma red, se evita su descarte prematuro.
- Optimización energética: permite equilibrar la demanda energética en horarios valle y pico.
- Promueve la economía circular, al integrar reciclaje y segunda vida útil de las baterías.
- Facilita la adopción masiva de vehículos eléctricos, especialmente en ciudades densas donde instalar puntos de carga es complejo.
- Desacopla la propiedad del vehículo de la propiedad de la batería, disminuyendo los costes iniciales y mejorando el acceso.
Este modelo no solo responde a una necesidad técnica, sino que se alinea con objetivos globales de descarbonización, eficiencia energética y democratización de la movilidad eléctrica. La alianza entre CATL y Nio es un paso firme en esa dirección.
Vía www.nio.com
Alberto Rodríguez Genta dice
Excelente iniciativa…y una gran solución..!