En un momento crucial para la transición energética global, la empresa Radia anuncia el desarrollo de WindRunner, el avión más grande jamás construido, destinado a transformar radicalmente la industria de la energía eólica. Este coloso aéreo no solo redefine los límites de la ingeniería aeronáutica, sino que promete facilitar el despliegue de las turbinas eólicas más grandes y eficientes directamente en los parques eólicos, incluso en ubicaciones previamente inaccesibles.
Un Gigante para Gigavatios de Energía Limpia
La clave para alcanzar los objetivos de descarbonización mundial reside en la expansión significativa de la energía eólica terrestre. Las turbinas más grandes y eficientes son esenciales para este fin, ya que generan más energía y, por lo tanto, reducen los costos. Sin embargo, el transporte de estas enormes turbinas, especialmente sus aspas, representa un desafío logístico considerable debido a su tamaño y peso.
Aquí es donde entra en juego WindRunner de Radia, una solución de transporte aéreo única diseñada específicamente para llevar aspas de turbinas eólicas de hasta 80 toneladas directamente a los sitios de los parques eólicos. Esta capacidad no solo supera los obstáculos logísticos sino que también abre la puerta a la instalación de turbinas más grandes en lugares con viento bajo, donde son esenciales para generar energía de manera más costeable.
Dimensiones que Desafían lo Convencional
El WindRunner no tiene paralelo en el mundo de la aviación. Con 108 metros de largo, 24 metros de alto y una envergadura de 79 metros, este gigante aéreo supera en tamaño al Boeing 747-8 en 32 metros de longitud. Para comprender su escala monumental, el WindRunner es casi tan largo como un campo de fútbol americano, con una capacidad de carga de hasta 80 toneladas, doce veces la del Boeing 747.
Este tamaño excepcional requiere infraestructuras especializadas, como pistas de aterrizaje semi-preparadas de 1.828 metros, en los lugares de fabricación de las aspas de las turbinas para acomodar sus despegues y aterrizajes.
Solucionando el Transporte de Turbinas Eólicas
El desafío que Radia se propone superar con el WindRunner es monumental. Las aspas de las turbinas eólicas terrestres más grandes pueden extenderse hasta 91 metros de longitud y pesar más de 35 toneladas. Estas dimensiones limitan severamente los métodos de transporte existentes, lo que ha restringido la adopción más amplia de granjas eólicas terrestres.
Mark Lundstrom, fundador de Radia y científico de cohetes formado en el MIT, ha dedicado los últimos siete años a trabajar con un equipo de ingenieros en el diseño meticuloso del WindRunner. Entre las prioridades clave estaba asegurar la integridad estructural de la colosal nave durante el aterrizaje y el despegue.
Un Futuro Sostenible
El WindRunner no solo busca resolver las limitaciones actuales en el transporte de turbinas eólicas sino que también allana el camino para el desarrollo de turbinas terrestres aún mayores. Estas podrían diseñarse para aprovechar al máximo el potencial de la energía eólica, aumentando la consistencia en la generación de energía en un 20% y reduciendo los costos de energía hasta en un 35%.
Con ambiciones que van más allá de la energía renovable, Radia anticipa que el WindRunner podría surcar los cielos dentro de cuatro años. Aunque su propósito principal es acelerar el crecimiento del poder eólico, la capacidad masiva del avión también podría encontrar aplicaciones valiosas en otros sectores, como el transporte de equipos militares pesados.
El proyecto WindRunner llega en un momento en que la industria de la energía eólica marina enfrenta contratiempos financieros. Las instalaciones terrestres equipadas con aspas de turbinas masivas podrían experimentar una transformación dramática, permitiendo que las aspas alcancen 300 pies más alto que el promedio actual. Esto significaría que las granjas eólicas terrestres podrían generar aproximadamente el doble de energía de las instalaciones actuales, haciendo que la energía eólica sea competitiva en áreas actualmente no viables.
Más información: radia.com
Gabriel dice
Ese engendro poco soluciona.
Un buen helicoptero de carga, que deje las aspas al pie del mastil es solucion.
A380 dice
el A225 fue destruido al principio de la invasión rusa de Ucrania. hace un par de años ya.
difícilmente va a cargar doce veces un 747 cuando este carga 110 tn por 80 de este trasto
José M. dice
Amigo Dary, el Antonov 225, solo mide 84 mts de largo, por lo tanto, no puede llevar esas palas!
Jorge Iglesias dice
pregunta si el antanov 225 tiene el largo que se necesita para poder llevar las aspas de ese tamaño. porque una cosa es el peso y otra tamaño y longitud
Fede dice
El Antonov 225 fue destruido en la guerra.
Era el unico.
Y era 7 metros mas corto.
Markg Trimx dice
al haber turbinas mayores y más altas nos llevan a un genocidio aviar, entonces en aras de una mayor ganancia monetaria aumentará el sacrificio de aves, no le veo lo «ecológico» por ningún lado
Javier Solano morales dice
muy importante lo que publican y más sobre nuevas tecnologías y nuevos avances mundiales
Dary Mongui Sánchez dice
Están inventando algo que está solucionado desde hace. décadas el Antonov 225 ,, le lleva carga sobredimensionado y con peso de hasta doscientas toneladas,, a cualquier lugar del mundo,,, lleva muchos años transportando generadores y turbinas , sin condicionamientos de pistas y altitudes,,,
iiii cuento viejo!!!!