Barcos eléctricos

Pilotar un gran barco en una zona de mucho tráfico no es ninguna broma; puede haber un gran número de peligros que vigilar, cada uno de los cuales viaja con su propia velocidad y trayectoria, y los grandes barcos son tan lentos a la hora de responder a las entradas de control que las decisiones deben tomarse con mucha antelación.

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El grupo naval noruego Ulstein ha presentado Thor, su diseño conceptual para un buque de reabastecimiento, investigación y rescate (3R) de 149 m de eslora, propulsado por un reactor de sales fundidas (MSR) de torio que puede usarse para recargar cruceros con baterías en el mar.

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La empresa italiana iSpace2o ha anunciado el inicio de la producción del primer casco de su hidroala sumergible Deepseaker DS1. Este vehículo se elevará fuera del agua para hacer un hidrodeslizador a velocidades de hasta 23 nudos (43 km/h), o se sumergirá hasta 50 m de profundidad para hacer travesuras bajo el agua.

[Leer más…] acerca de El primer hidrodeslizador sumergible del mundo: 43 km/h por encima del agua, 50 m por debajo

Los yates solares son una idea original, aunque no son nuevos. Y, según la empresa maltesa ZEN Yachts, muchos catamaranes solares vienen equipados con generadores que los convierten básicamente en embarcaciones híbridas diesel-solares. El Zen50 se describe como un verdadero barco solar, y también se considera que es el primer yate de producción que cuenta con una vela de ala.

[Leer más…] acerca de Yate solar-eléctrico Zen50, el primero en producción que cuenta con una vela de ala

El sector del transporte marítimo causa al menos el 2,5% de las emisiones totales de CO2 del mundo. Fleetzero, una nueva empresa de Nueva Orleans del sector marítimo, cree que la electrificación es la única forma de descarbonizar esta industria monolítica.

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