• Saltar a la navegación principal
  • Saltar al contenido principal
  • Saltar a la barra lateral principal
  • Publica tu artículo
  • Publicidad
  • Contacto
  • Aviso legal
  • Privacidad
  • Cookies

EcoInventos

Tu blog de gadgets ecológicos

Telegram EcoInventos
  • Lo + Visto
  • Renovables
  • Energía solar
  • Fotovoltaica
  • Autoconsumo
  • Arquitectura
  • Suscripción gratis

Innovador reactor que puede convertir al amoníaco en el combustible cero emisiones ideal para aviones o barcos

11 noviembre, 2021 Deja un comentario

Reaction Engines, IP Group y el Consejo de Instalaciones Científicas y Tecnológicas (STFC) unen sus fuerzas para producir reactores de craqueo de amoníaco ligeros y compactos para su uso en sectores difíciles de descarbonizar.

Los tres socios crearán una empresa de tecnología de descarbonización que diseñará y aportará reactores de amoníaco compactos y ligeros para permitir el uso del amoníaco como combustible con cero emisiones de carbono para su utilización en aplicaciones de transporte, como la aviación y la navegación marítima. El innovador reactor de amoníaco verde también será útil para otras aplicaciones difíciles de descarbonizar.

El reactor catalizará el amoníaco para convertirlo en un combustible de fácil combustión para las turbinas de gas y los motores de combustión interna, con el objetivo de que el amoníaco sea un combustible con cero emisiones de carbono para su uso en aplicaciones de transporte.

El amoníaco verde es fácil de almacenar y el transporte tiene una densidad energética volumétrica mayor que la del hidrógeno y puede utilizarse junto a éste como sustituto de otros combustibles basados en el carbono. Puede ofrecer el mismo rendimiento que los combustibles fósiles sin necesidad de un nuevo diseño de vehículo.

La tecnología de intercambiadores de calor de Reaction Engine también se utilizará para crear un reactor de craqueo de amoníaco verde. El STFC aportará su tecnología puntera de catalizadores de amoníaco y el Grupo IP aportará la financiación.

El craqueo del amoníaco mediante los reactores del avión produce hidrógeno y nitrógeno. Según la empresa, sus craqueadores permiten producir un combustible que imita de cerca el rendimiento del combustible para aviones o para aplicaciones marítimas, pero sin las emisiones de CO2.

En la actualidad, la aviación y el transporte marítimo representan el 5% del total de las emisiones de carbono a nivel mundial, y se espera que ambos sectores experimenten un aumento significativo de las emisiones de carbono en los próximos años.

Como principal inversor de riesgo en tecnologías limpias en el Reino Unido, estamos encantados de asociarnos con dos de las organizaciones más innovadoras del país en la búsqueda de amoníaco para la energía. Con la Comisión de Transiciones Energéticas, destacamos el amoníaco verde como un componente esencial de una economía neta cero en el informe Mission Possible 2018. La combinación de tecnologías de Reaction Engines y STFC es un profundo avance, y estamos emocionados de unir fuerzas para construir un campeón tecnológico en este espacio.

Dr. Robert Trezona, Jefe de Tecnologías Limpias del Grupo IP.

Más información: www.reactionengines.co.uk

Si te ha gustado este artículo, compártelo con tus amigos en las redes sociales ¡Gracias!
EcoInventos Whatsapp
EcoInventos Correo

Publicado en: Biocombustibles

Interacciones con los lectores

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Barra lateral principal

Investigadores surcoreanos han desarrollado el semiconductor inorgánico más pequeño del mundo, mejora la conductividad eléctrica y la eficiencia en la producción de hidrógeno bajo luz solar

Producción ecológica de hidrógeno solar con el semiconductor inorgánico más pequeño del mundo. Avance clave hacia energías limpias y sostenibles sin materiales tóxicos.

Empresa tejana ha desarrollado Solaris, la primera sauna off-grid y alimentada por energía solar

Solaris puede alcanzar una temperatura de 76°C en solo 30-40 minutos sin depender de la red eléctrica.

Empresa neerlandesa ha montado en Bélgica la primera planta solar de un megavatio con módulos completamente reciclables

Los módulos, desarrollados junto con Sabic, reemplazan el vidrio por un compuesto polimérico, reduciendo su peso a una cuarta parte del de los módulos tradicionales.

Investigadores australianos desarrollan nueva tecnología de energía solar concentrada con espejos de plástico patentados, más baratos y fáciles de instalar

Se espera que el sistema genere suficiente calor para procesos industriales, agrícolas y vitivinícolas que requieren temperaturas entre 100 y 400 °C.

Universitarios neerlandeses desarrollan barco impulsado por hidrógeno que solo emite vapor de agua, quieren demostrar que la navegación sostenible es posible

Estudiantes de la Universidad de Tecnología de Delft han desarrollado un barco propulsado por hidrógeno líquido para demostrar que es posible utilizar combustibles más sostenibles en la industria naval.

China desarrolla el primer sistema de energía solar térmica del mundo que usa dióxido de carbono supercrítico en lugar de vapor para generar electricidad

Un campo de helióstatos de 10.000 m² concentra la energía solar en una torre central, donde calienta agua, sal fundida y partículas cerámicas hasta 800 °C. Las partículas cerámicas permiten calentar el CO₂ a 550 °C para alimentar la turbina.

Ingenieros de Rice logran desalinización solar continua, incluso sin sol, funciona sin necesidad de baterías, filtros ni almacenamiento externo

El sistema, llamado STREED, utiliza un método de reciclaje de calor basado en la resonancia térmica para producir agua potable, incluso sin luz solar directa.

Startup francesa convierte fachadas en sistemas de calefacción solar y promete hasta un 40 % de ahorro energético con su panel aerotérmico low-tech

Solar Boost es un panel aerotérmico diseñado por AirBooster que capta la energía del sol para precalentar el aire exterior antes de introducirlo en la casa.

China lanza su primera locomotora de mercancías impulsada por hidrógeno, puede recorrer hasta 150 km con una carga de 60 kg de H2 y arrastrar más de 4.500 toneladas: autonomía de 800 km

No requiere una infraestructura extensa como los trenes eléctricos y, a diferencia de los motores diésel, solo emite vapor de agua.

ZeroAvia y RVL Aviation lanzan el primer servicio de carga aérea sin emisiones con hidrógeno en Reino Unido, propulsión eléctrica-hidrógeno y solo vapor de agua como emisión

Se espera que este sistema reduzca el impacto climático en un 90%, además de disminuir costos de mantenimiento y combustible.

Puede revisar y cambiar sus preferencias de cookies con respecto a este sitio web en este enlace.

Copyright EcoInventos © 2025 - Aviso legal - Política de privacidad RGPD - Cookies