¿Será ilegal conducir mi diésel después de 2030?

Distintos gobiernos han anunciado que prohibirán la venta de coches nuevos de gasolina y diésel a partir de 2030.

Sin embargo, estos anuncios no afectan a los vehículos ya vendidos y en uso.

No obstante, aunque los ciudadanos podrán conducir un coche de gasolina o diésel, así como comprar coches de segunda mano de vehículos de combustión y coches híbridos nuevos después de 2030, los distintos impuestos, como la tasa de congestión, gravarán de forma importante a estos vehículos, y se prevé que se introducirán tasas similares en todas las ciudades del mundo.

De aquí a 2030, será muy poco rentable conducir un coche de combustible fósil y será más caro tener y vivir con esos coches. Un conductor podría tener que pagar miles de euros al año sólo por tener un vehículo de combustión dentro de las zonas de Emisiones Ultra Bajas. Como resultado, el valor de un vehículo tradicional caerá más rápido debido a la caída de la demanda y al aumento del coste de mantenimiento.

Otro factor importante a tener en cuenta es el aumento del coste del combustible. Los precios de la gasolina y el gasóleo se han disparado este año, alimentados por la subida de los precios del gas al por mayor, la guerra de Ucrania y los esfuerzos por reducir la dependencia europea del petróleo ruso. El coste medio de un depósito lleno de gasolina para un coche familiar típico de 55 litros ha superado los 100 euros, aunque posteriormente ha bajado un poco.

Sin embargo, la recarga de un vehículo eléctrico típico sólo cuesta un tercio, incluso una mínima parte si usas una tarifa doméstica nocturna, lo que significa que los conductores de vehículos eléctricos se ahorran muchos euros en costes de combustible cada vez que cargan su coche.

Como los vehículos eléctricos utilizan la energía de forma más eficiente, su repostaje es más barato a pesar del aumento del precio de la electricidad.

Un análisis de Carbon Brief se basa en la recarga de un VE en casa utilizando el precio medio actual de la electricidad, el coste de llenar un depósito de gasolina de 55 litros, la eficiencia de los coches de gasolina en Europa y la eficiencia de los VE.

El coste de la recarga podría bajar aún más si se utiliza una tarifa nocturna para cargar el coche cuando la energía es más barata. En la actualidad, todavía es posible obtener tarifas nocturnas por tan sólo 7-10 céntimos por kWh.

Junto con las tarifas nocturnas, los cargadores inteligentes, que garantizan que el coche se cargue sólo cuando la red esté limpia y sea barata y que se detenga la carga cuando la demanda de electricidad empiece a aumentar, y las inversiones para ampliar las redes públicas de recarga, fomentan las ventas de taxis, furgonetas y camiones eléctricos; de aquí a 2030 será continuamente más atractivo tener un VE que un vehículo diésel, aunque conducir un diésel no sea ilegal para entonces, si es que lo es.