La red de carga de vehículos eléctricos en Estados Unidos no está creciendo con la rapidez necesaria, pero existen múltiples maneras de incrementar la disponibilidad de cargadores eléctricos en un mismo sitio. Una opción es instalar uno en casa, algo especialmente útil para recargar modelos grandes como el Hummer EV. Sin embargo, General Motors (GM) ha patentado una solución más innovadora: diseñar vehículos eléctricos con dos puertos de carga, permitiendo que un VE pueda cargarse y, al mismo tiempo, proporcionar energía a otro.
Una nueva era: vehículos eléctricos con doble puerto de carga
El diseño de GM propone un sistema de carga con dos puertos: uno para recibir energía y otro para enviarla. Estos puertos podrían funcionar simultáneamente, lo que marca un avance frente a las tecnologías actuales de carga bidireccional. La patente, titulada «Carga hacia y desde un sistema de batería de vehículo mediante un sistema de carga multipuerto», fue publicada el 26 de diciembre de 2024. Este desarrollo permitiría no solo cargar un vehículo eléctrico a través de un puerto mientras se transfiere energía a otro, sino también suministrar electricidad a sistemas externos, como hogares, campamentos o unidades de almacenamiento de energía.
¿Por qué conectar un VE a otro que ya está cargando?
GM ha identificado varios escenarios prácticos para este diseño. Uno de los más relevantes es el uso en flotas de vehículos eléctricos. Los camiones de una flota suelen permanecer estacionados durante la noche, lo que representa el momento ideal para cargarlos. Sin embargo, cargar todos los vehículos simultáneamente mediante estaciones de carga rápida de nivel 3 resultaría extremadamente costoso. En lugar de instalar una estación para cada vehículo o cambiar manualmente los vehículos conectados, la solución propuesta permite enchufar varios VEs entre sí, aprovechando un único punto de carga.
En el ámbito doméstico, esta tecnología también sería útil para quienes poseen dos o más vehículos eléctricos. Podrían cargarse de manera secuencial o simultánea desde un único enchufe en la pared, optimizando la gestión de energía gracias a un circuito interno que distribuiría la carga de manera eficiente.
Beneficios adicionales: rescatar VEs y alimentar sistemas externos
Uno de los aspectos más interesantes de este sistema es su capacidad para ayudar a otros vehículos eléctricos varados. Con un puerto diseñado para enviar energía, un vehículo podría recargar otro, incluso si el primero no está conectado a la red eléctrica. Esto resulta particularmente útil en casos de emergencias o zonas remotas.
Además, esta tecnología permite que un VE suministre energía a una vivienda o un campamento. Por ejemplo, al conectar un remolque a un vehículo eléctrico cargado en un sitio de servicio, tanto el remolque como el automóvil podrían alimentarse desde una sola fuente.
Una herramienta en caso de desastres
En situaciones de desastre, los vehículos eléctricos equipados con este sistema podrían actuar como baterías auxiliares. GM ya ofrece opciones para alimentar hogares desde sus vehículos eléctricos, pero este diseño eleva el concepto a un nivel superior. Conectando un generador al vehículo, este podría suministrar energía al hogar mientras se carga su batería. Esto no solo mejora la eficiencia del generador, sino que también permite el uso de unidades más pequeñas o extiende el tiempo de funcionamiento.
Este avance de GM subraya la importancia de pensar en soluciones que aborden los desafíos actuales de la transición hacia las energías renovables. La capacidad de un vehículo eléctrico para compartir energía no solo optimiza la infraestructura existente, sino que también abre la puerta a aplicaciones más versátiles y sostenibles en un mundo que busca reducir su dependencia de los combustibles fósiles. Este tipo de innovación será clave para acelerar la adopción masiva de vehículos eléctricos y maximizar su impacto positivo en el medio ambiente.
José Torres dice
En realidad el voltaje es siempre el mismo, lo que aumenta es el tiempo de carga.
Tecnicocps dice
Y con ello se incrementa el voltage de carga desde la pared o el calibre del cable. En ambos debe crecer el recubrimiento. en cualquier caso, el coste de poner un cargador para cada vehículo, es mucho menor que tener 2 vehículos con doble puerto de carga y un solo cargador.