Nissan ha firmado un acuerdo con el Instituto de Investigación Nuclear y Energética de la USP (IPEN) para desarrollar un coche eléctrico sin baterías.
Ya existía un acuerdo con UNICAMP para el desarrollo de la pila de combustible de bioetanol.
El proyecto tiene el objetivo de lograr un coche eléctrico sin baterías y con una autonomía de 600 km que consuma sólo 30 litros de bioetanol. El prototipo ya se está probado, desarrollado por UNICAMP (Universidad Estatal de Campinas).
Nissan y el coche eléctrico sin batería.
Ahora, Nissan ha firmado un nuevo acuerdo con IPEN para desarrollar una nueva pila de combustible que pueda funcionar con bioetanol en lugar de hidrógeno.
La multinacional japonesa fue la primera en probar el prototipo de un coche eléctrico que funciona sólo con la energía eléctrica generada por el bioetanol, y Brasil es esencial para el desarrollo de este proyecto, así como para su viabilidad, porque ya cuenta con una red de distribución de etanol.
Las primeras pruebas se remontan a 2016 y 2017, por el equipo de Investigación y Desarrollo de Nissan en Brasil. Pero ahora el proyecto se ha transferido a Japón, pero siempre con la colaboración del equipo de ingeniería de la empresa presente en Brasil.
Aplicación de la pila de combustible.
La tecnología de celdas de combustible ya es usada por varias compañías automovilísticas, como Toyota, Honda y Hyundai, pero son alimentadas por hidrógeno de compleja producción, almacenamiento y distribución.
Si se consigue sustituir el hidrógeno por bioetanol, se obtendrá un motor limpio y más eficiente.
Si sólo usas bioetanol (100%) o agua mezclada con derivados de la caña de azúcar, sus emisiones de CO2 son cero…. es como una parte del ciclo natural del carbono. Claro, siempre que su cultivo sea de forma sostenible.
Tiene otra ventaja más, ya que permite una aceleración más viva. Esta pila de combustible e-Bio permite reducir los costes de mantenimiento, y al mismo tiempo tener más autonomía que la de un vehículo con combustible fósil.
El prototipo de celda de combustible e-Bio se alimenta 100% con bioetanol, cargando una batería de 24 kWh, con una autonomía de más de 600 km.
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Fuentes de bioetanol.
Las fuentes de bioetanol son principalmente la caña de azúcar y el maíz. Al ser dos alimentos ya muy extendidos en América, ya existen infraestructuras que permiten su comercialización y por lo tanto son fáciles de adquirir.
Otra gran ventaja del bioetanol es que al ser tan fácil de conseguir y tener una baja combustibilidad del agua mezclada con etanol, permite que el sistema no dependa ni esté restringido por las infraestructuras de carga existentes, lo que facilita su entrada en el mercado.
Bertone dice
Hay que apostar por el Hidrógeno. El bioetanol produce deforestación y hambrunas, es un terrible error.
EBR Vegan Atheist dice
1. Pensaba que iban a usar las torres Tesla… O algo similar.
2. Esque eso de un coche, una persona, parece más propaganda política barata…
Necesitamos tantos coches?
O sería mejor si los compartimos y compaginamos con un transporte público más eficiente?
Hay un estudio que demuestra que la forma de consumir y usar coches actual es un derroche de recursos, pues se tiran de media 23h aparcados al día…
Pd: Conozcan la Economía Basada en Recursos del Proyecto Venus (Jacque Fresco).
Ricardo dice
Finalmente tiene o no tiene batería?
El titulo dice “sin batería”…
Pero luego en el texto:
“El prototipo de celda de combustible e-Bio se alimenta 100% con bioetanol, cargando una batería de 24 kWh, con una autonomía de más de 600 km”
Anónimo dice
Si la agricultura tiene que producir la materia prima para fabricar el bioetanol para todos los vehículos y maquinaria pesada más barcos y aviones , no habrá terreno ni agua suficiente en en la tierra par producirlo ,se acelerará el cambio climático y la desforestación vamos que es peor el remedio que la enfermedad ,¿Sólo piensan en los beneficios económicos sin tener en cuenta el futuro de el planeta y el de las generaciones futuras? Menudo herror
Jm eco dice
Estás en presas de automoción que se piensan que el terreno de cultivo y el agua son ilimitables
Jose L. Porta dice
El titular es FALSO: si tienen baterías!!
En esencia se trata de un EV con range extender (pila de combustible). Hay quien los llama FCEV. Éste de la NISSAN al menos es recargable ¿Plugin FCVE?, según se aprecia en el video. Pero, como ya se ha dicho en otros comentarios: ya se conoce el impacto de los cultivos energéticos, y no parece una opción deseable. Otra cosa son los lobbies de Brasil…
Walter dice
Sino se apuesta por el mayor rendimiento de los motores (cuales fueran), diversidad de combustibles, mayor uso de bicicletas y transporte urbano, vivir mas cerca del lugar de trabajo, no alcanza todo el planeta para generar la energía que necesitamos. Somos 7 mil millones de habitantes??? El planeta no va a soportar tanto consumo…
leonardo dice
ya existen pequeñas unidades que obtienen hidrógeno por la electrolisis del agua y ya pronto se podría, en una misma celda, producir el hidrógeno necesario para que la celda funcione y recargue una batería y mantenga el vehículo en movimiento. El vehículo solo usaría agua que luego sería devuelta a la atmósfera. hasta el agua salada serviría y todo estaría dentro del ciclo del agua.