El fabricante sueco de barcos eléctricos Candela ha anunciado la finalización con éxito de los vuelos de prueba del Candela P-12, el primer hidroala eléctrico de pasajeros del mundo. El transbordador eléctrico volador se está fabricando en serie en la factoría Rotebro de Candela, en Estocolmo.
El transporte marítimo representa el 3% de las emisiones mundiales de CO2, cifra que aumentará hasta el 13% en las próximas décadas si no se toman medidas. El sector mira hacia los barcos eléctricos como solución. Sin embargo, los elevados costes y las limitadas prestaciones han dado lugar a unos índices de adopción extremadamente bajos, incluso en las vías navegables urbanas y costeras.
Candela se dedica a acelerar el cambio hacia un futuro marítimo sin combustibles fósiles. La lancha rápida eléctrica C-8, el modelo más avanzado de la empresa hasta la fecha, ha batido incluso récords mundiales de resistencia gracias a su diseño increíblemente eficiente.
Al igual que sus otros transbordadores, el nuevo Candela P-12 usa hidroalas guiadas por ordenador para elevar su casco por encima de la fricción del agua. Al alcanzar velocidades superiores a 18 nudos, el Candela P-12 consume un 80% menos de energía que los buques tradicionales de alta velocidad. Esta característica resuelve los principales problemas que han obstaculizado la adopción generalizada de embarcaciones rápidas eléctricas hasta la fecha: autonomía limitada y velocidades lentas debidas al excesivo consumo de energía de los cascos convencionales.
El transbordador de pasajeros se ha diseñado para ser usado por una sola persona y está propulsado por dos unidades motrices eléctricas C-Pod. Cuando se probó, el Candela P-12 alcanzó una velocidad máxima de 30 nudos, estableciendo un récord para los buques de pasaje eléctricos. Tiene una autonomía de hasta 50 millas náuticas con su batería de 252 kWh a 25 nudos, dependiendo de la versión y la carga. Se trata de una autonomía más que suficiente para cubrir la mayoría de las necesidades de transporte costero.
Otra ventaja de los barcos de Candela es que no dejan estela tras de sí. Esto es importante en lugares como Venecia, donde las embarcaciones deben circular a menor velocidad para evitar crear estelas que puedan erosionar los bordes de los canales y los edificios. Las pruebas han demostrado que la estela del P-12 es mínima, lo que significa que no erosionará las costas ni dañará muelles y barcos amarrados aunque viaje a toda velocidad.
El catamarán mide 11,99 m de eslora y tiene una manga de 4,5 m. Está disponible en tres variantes: el P-12 Shuttle, el P-12 Business y el P-12 Voyager.
La configuración Shuttle tiene capacidad para 30 pasajeros, que suben al buque a través de una rampa de proa automática y extensible, ajustable para atracar a distintas alturas de muelle, de 0,3 a 1,8 m. Hay espacio para bicicletas, además de cochecitos y sillas de ruedas, lo que fomenta la integración de la bicicleta con el transporte público.
El Candela P-12 Shuttle se incorporará a la red de transporte público de Estocolmo en 2024, reduciendo el tiempo de desplazamiento desde el centro de la ciudad hasta la isla de Ekerö de 55 minutos a 25.
La versión Business cuenta con un interior de primera calidad con asientos para 12 a 20 pasajeros, mientras que la versión Voyager, muy adaptable, ofrece a los clientes flexibilidad en el diseño interior, atendiendo tanto a clientes privados de ocio como a clientes comerciales.
Con el P-12, no sólo ofrecemos una alternativa eléctrica más rápida y cómoda a los buques propulsados por combustibles fósiles. Permitimos a los operadores hacer el cambio a buques sostenibles que son rentables y rentables, un paso crucial hacia océanos y lagos limpios.
Erik Eklund, Director de Buques Comerciales de Candela.
El Candela P-12 está entrando en fase de producción en serie.
Hoy en día, en muchas ciudades son habituales las carreteras congestionadas, mientras que las vías navegables -la infraestructura de transporte más antigua de la humanidad- siguen infrautilizadas para los desplazamientos rápidos. El P-12 permitirá utilizar estas vías fluviales como autopistas verdes, posibilitando rápidas conexiones interurbanas. A menudo, la ruta más rápida es por agua.
Gustav Hasselskog, fundador de la empresa.
Más información: candela.com
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