El diseñador Tanner Van De Veer, en colaboración con DAAPworks, ha propuesto una motocicleta eléctrica Harley Davidson de peso medio, destinada a revivir la marca.
Harley-Davidson emprendió su viaje aventurero allá por 1903 en Milwaukee, Wisconsin, logrando superar el período de la Gran Depresión, para convertirse más tarde en una marca de motocicletas de culto.
William S. Harley imaginó un diseño revolucionario de una bicicleta con motor y el resto es historia. A lo largo de los años, Harley Davidson ha logrado convertirse en una de las marcas más icónicas de todos los tiempos, pero últimamente, han tenido problemas para conectar con los jóvenes consumidores que piensan que las motos Harley son «demasiado grandes, ruidosas y caras» para que la consideren como una opción. Esto ha dado lugar a una ligera caída en las ventas que exige un nuevo diseño de motocicleta que atraiga a los jóvenes y devuelva el dinamismo a la marca.
Para cambiar esta creciente percepción y adelantarse a la creciente demanda de productos de estilo de vida respetuosos con el medio ambiente, el diseñador Tanner Van De Veer, en colaboración con DAAPworks, ha propuesto una motocicleta eléctrica Harley Davidson de peso medio, destinada a revivir la marca.
El objetivo del proyecto es llevar a las calles una motocicleta que conserve la esencia histórica del lenguaje de diseño de Harley, a la vez que infunde tendencias contemporáneas. Bautizada como «Harley Davidson Revival», le da a la moto un toque de conciencia ecológica con el paquete de baterías eléctricas intercambiables.
El tren de potencia eléctrica de la Revival incorporará una estética ligera, y sí, vendrá sin ningún embrague o engranaje. Revival toma prestado el diseño básico de la estructura de la carrocería de los primeros diseños de la motocicleta en los primeros años de desarrollo.
La posición del conductor se ha ajustado teniendo en cuenta la cinemática y se ha prestado igual atención al diseño de los faros afilados, las luces traseras, el grupo de instrumentos minimalista, las suspensiones robustas y los manillares de cuero.
La motocicleta tiene un centro de gravedad bajo, mientras que la altura de conducción se eleva para poder afrontar cualquier tipo de terreno, no sólo la carretera.
Diseñador: Tanner Van De Veer
rene castro dice
cuando estara en el mercado y que precio publico tendrá ???…