El mes de junio fue el duodécimo mes consecutivo en el que las ventas fueron inferiores a las del año anterior en la Unión Europea. El mes de junio fue incluso el peor desde 1996. Sólo se vendieron 886.510 coches nuevos en la UE.
Los problemas de la cadena de suministro y la inflación, que presiona los precios de los automóviles, vuelven a complicar la vida a los fabricantes de automóviles este año.
No hay luz al final del túnel.
Así lo demuestran las matriculaciones de automóviles en la Unión Europea correspondientes al sexto mes del año y al primer semestre, publicadas por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).
En junio sólo se vendieron 886.510 turismos nuevos en la UE, lo que supone un descenso del 15,4% interanual.
El mes de junio es el peor desde 1996.
En el primer semestre del año, sólo 4.608.205 compradores se decidieron a comprar un coche en la Unión Europea, frente a 5.597.656 en toda Europa. Esto supone un descenso del 14% en las ventas. Todos los grandes mercados registraron descensos. Alemania cayó un 11%, Italia un 22% y España un 10,7%.
Las excepciones son Eslovaquia, con un aumento semestral del 3,9%, Rumanía, con una subida récord del 23,5%, y Bulgaria, donde las ventas de coches nuevos mejoraron un 13,3%. Estos pequeños mercados para la UE no han podido «compensar el hueco» tras las pérdidas de regiones clave. Lo mismo ocurrió en el Reino Unido, con un descenso del 12,7%.
Por lo que respecta a las marcas, Stellantis ha experimentado la mayor caída, entregando un 22,5% menos de coches a los clientes en la primera mitad del año, seguida de VW con un descenso del 18,5%. Renault ha bajado un 8%, BMW un 13,7%, Mercedes-Benz un 8,8% y Jaguar Land Rover un enorme 30%.
Dacia es la estrella.
Tanto Hyundai como Kia registraron un crecimiento interanual del 9%, sobre todo gracias a Kia, que aumentó sus ventas en un 14,3%.
La crisis también es tradicionalmente ignorada por Toyota, que, con una caída del 1,6%, se mantuvo en niveles similares a los del año pasado.
La estrella es sin duda Dacia, con un crecimiento del 16%. También es una de las pocas marcas de masas que ha mejorado notablemente.
De los más pequeños, Alpine está mostrando un excelente crecimiento. El fabricante de coupés deportivos ligeros, bajo el paraguas de Renault, ha conseguido aumentar sus ventas en un 80,1%. Lo mismo ocurre con DS (+ 10,7%) y Porsche (+ 6,5%).
Previsiones.
Es poco probable que la situación cambie de forma significativa antes de que acabe el año, aunque ya se aprecian signos de mejora.
VW, Mercedes-Benz y BMW, por ejemplo, han anunciado que la escasez de semiconductores ha empezado a remitir, pero los coches terminados tardarán en llegar a los clientes y, por tanto, a las estadísticas.
Según Bloomberg, las ventas de automóviles en mercados clave, como Alemania y el Reino Unido, podrían volver a crecer en julio. Sin embargo, es demasiado pronto para ser optimista.
Otra preocupación es la disminución del interés por la compra de coches debido a la inflación y al empeoramiento de las perspectivas económicas.
Además, los coches son cada vez más caros debido al aumento de los precios de la energía y de los componentes.
Existe la posibilidad de que las empresas automovilísticas no puedan recuperar las pérdidas del primer semestre a finales de 2022. Los analistas prevén que este año se venderán en Europa 9,92 millones de coches, un 6,3% menos que el año pasado.
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