En un mundo donde la sostenibilidad y la eficiencia del transporte son cada vez más importantes, emerge el MONOCAB OWL, un vehículo monorraíl autónomo y compacto diseñado para reactivar las líneas ferroviarias en desuso y ofrecer una alternativa de transporte en zonas rurales. Este innovador proyecto no solo busca mejorar la movilidad, sino también fomentar una conexión más armónica entre el entorno rural y las necesidades de sus habitantes.
MONOCAB OWL: Revitalizando las Vías Férreas en las Zonas Rurales
Las antiguas líneas ferroviarias, testigos silenciosos del paso del tiempo, pueden cobrar vida nuevamente gracias al MONOCAB OWL. Este vehículo está pensado para servir a una diversidad de usuarios, incluidas familias, estudiantes, trabajadores diarios, personas mayores y turistas que buscan explorar áreas a las que el transporte privado y los autobuses nocturnos rara vez llegan.
El diseño interior del MONOCAB OWL elimina las barreras físicas, facilitando el acceso a personas en sillas de ruedas, con cochecitos y bicicletas. El vehículo se aprovecha de las vías ya existentes, buscando una integración con el entorno sin la necesidad de construir nuevas infraestructuras.
Operación y Tecnología
El vehículo es estabilizado giroscópicamente, permitiendo que dos unidades viajen en direcciones opuestas sin interferencias, gracias a su diseño compacto. Al igual que los taxis, el MONOCAB puede ser reservado a través de una aplicación móvil para viajes individuales, disponible los 365 días del año.
Cada cabina, con puertas que se elevan hacia arriba, ofrece espacio para aproximadamente cuatro a seis personas. Los grandes ventanales aseguran vistas panorámicas e iluminación natural, mientras que los asientos plegables y las mesas a bordo permiten a los pasajeros trabajar o relajarse durante el viaje.
Estas cabinas utilizan solo un riel de la vía, lo que permite que varias cabinas se desplacen en ambas direcciones simultáneamente. El proyecto ha sido desarrollado por la Universidad de Ciencias Aplicadas y Artes de Ostwestfalen-Lippe y sus socios, con el objetivo de demostrar la viabilidad, seguridad y confiabilidad de este tipo de vehículos ferroviarios.
Contribuciones y Desarrollo
El proyecto MONOCAB OWL es una colaboración entre la Universidad de Tecnología de OWL, la Universidad de Ciencias Aplicadas de Bielefeld y el Fraunhofer IOSB-INA, con el liderazgo del Prof. Dr.-Ing. Thomas Schulte. La creación de prototipos y las pruebas en Bielefeld durante septiembre de 2023 destacan el compromiso con la seguridad, la confiabilidad y la viabilidad económica del sistema.
Impacto Social y Sostenibilidad
Además de ofrecer una solución de transporte, MONOCAB aborda la cohesión social y la equidad en la movilidad rural. Su enfoque no solo contempla la reactivación de infraestructuras existentes sino que también integra este nuevo sistema con los servicios de transporte público ya disponibles, promoviendo un modelo de transporte público personalizado e individualizado conocido como IPNV.
Este sistema tiene el potencial de transformar el panorama de la movilidad rural, ofreciendo una alternativa viable que respeta el medio ambiente y mejora la calidad de vida de sus usuarios.
El MONOCAB OWL es más que un simple vehículo; es una visión del futuro de la movilidad en las zonas rurales. Con su enfoque innovador y respetuoso con el medio ambiente, este proyecto no solo promete revivir las vías ferroviarias olvidadas, sino también inspirar un cambio significativo en la forma en que concebimos el transporte rural. El futuro del transporte en áreas menos accesibles se ve brillante, con el MONOCAB OWL liderando el camino hacia una movilidad más inclusiva y sostenible.
Más información: www.monocab-owl.de
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David dice
si de verdad funciona estaría bien para la via de la plata y otras líneas abandonadas ,si no fuese que retiraron los railes.. para que paseen los turistas aunquen hayan dejado a nuchos vecinos sin transporte público.
FELIPE VANDERLAAT dice
¿Por qué no usa ventana fronta?l; peligro al cruzar calles dentro de la ciudad. ¿Cómo se frena? ¿Hay diferentes rediseños internos? ¿se pueden acop`lar más vagpones juntos? Empresa Estatal de trenes busca solución económica para habilitar las líneas de tren existentes, en lugar de TRENES DE DIESEL.
Correos: abmcrsa@gmail.com en Costa Rica
Roberto dice
debería aplicarse acá en la Argentina que hay muchas líneas férreas abandonadas con eso le daría vida a muchos pueblos que ahora no la tienen
José dice
Definitivamente, estamos gilipollas. Siento defraudar a algún busca vidas
César Augusto Jaramillo dice
No comprendo la manera en la que se mantiene en un sólo riel. En una de las fotos veo unas llantas que seguramente no hacen parte del mecanismo de tracción.
Roberto dice
«Gran avance». Ese diseño ya existe desde hace cien años aproximadamente .Lo reciclaron .