¿Moto eléctrica con paneles solares y turbina eólica integrada? Existe, una empresa china acaba de lanzarla al mercado

Parece un modelo Honda CG125 modificado con una batería de fosfato de litio de 30 Ah, un motor eléctrico de 1500 W, paneles solares de 250 W en el techo y una turbina eólica integrada. Tiene un alcance estándar de 80-120 km y 50 km usando solo energía solar y eólica.

• Moto eléctrica china con panel solar y turbina eólica.
• Batería de 30 Ah y motor de 1500 W.
• Velocidad máxima: 59 km/h.
• Autonomía: hasta 120 km (50 km solo con energía renovable).
• Carga completa en 6-8 horas por enchufe convencional.
• Peso: 133 kg con estructura solar-eólica.
• Aún sin pruebas reales de rendimiento o homologación internacional.

Motocicleta eléctrica combina energía solar y eólica para una movilidad curiosa

YongLE Risheng, una empresa china enfocada en el desarrollo de vehículos impulsados por energías renovables, ha lanzado una motocicleta eléctrica poco convencional que integra paneles solares y una turbina eólica en su diseño. Lejos de ser una broma tecnológica, esta propuesta busca explorar nuevas formas de movilidad sostenible en entornos urbanos y suburbanos.

Diseño y sistema de propulsión

El modelo, basado en el chasis de una Honda CG125, ha sido rediseñado para incorporar un sistema híbrido de energía renovable. Cuenta con:

• Batería de litio-fosfato de 30 Ah.
• Motor eléctrico de 1500 W.
• Transmisión de 3 velocidades.
• Frenos de disco en ambas ruedas.
• Suspensión delantera telescópica y doble amortiguador trasero.

Esta configuración permite una conducción fluida y suficiente para desplazamientos diarios, con una velocidad máxima de 59 km/h.

Energía renovable integrada

El aspecto más llamativo es la instalación de una estructura superior con paneles solares de 250 W y una turbina eólica montada sobre el conductor. Esta combinación permite una autonomía de hasta 50 km exclusivamente con energía solar y eólica, sin necesidad de conexión a la red.

La motocicleta puede además recargarse de forma convencional, necesitando entre 6 y 8 horas para una carga completa.

Autonomía y rendimiento

Según el fabricante, la autonomía total oscila entre 80 y 120 km, dependiendo del uso combinado de las fuentes de energía y del terreno. No obstante, no existen pruebas independientes que validen estas cifras, lo que deja cierto margen de duda sobre su rendimiento real en condiciones cotidianas.

Diseño estructural y seguridad

A pesar de los añadidos estructurales para sostener los paneles y la turbina, el peso total se mantiene en 133 kg, lo que es razonable para un vehículo de estas características. Sin embargo, el diseño podría generar problemas de seguridad, especialmente por la posición de la turbina justo encima del conductor, que podría representar un riesgo en espacios concurridos o en caso de accidentes.

Por esta razón, su aceptación fuera de China sigue siendo incierta, ya que organismos reguladores internacionales podrían rechazar esta configuración.

Catálogo de YongLE Risheng

Este modelo forma parte de una gama más amplia de vehículos que incluyen:

• Carros de golf solares.
• Botes eléctricos.
• Triciclos híbridos como el YLRS Fengchi160, que combina dos turbinas eólicas y paneles solares sobre una estructura de carga.

Estos vehículos demuestran una fuerte apuesta por soluciones creativas dentro del ámbito de la movilidad renovable.

Potencial

• Integración de energías limpias en el transporte personal: Aprovechar el sol y el viento reduce la dependencia de combustibles fósiles.
• Cero emisiones durante el uso: Ideal para combatir la contaminación urbana.
• Menor impacto ambiental en zonas rurales o remotas: Perfecto para lugares con acceso limitado a la red eléctrica.
• Inspiración para el diseño de vehículos más autosuficientes: Aunque rudimentario, este modelo abre camino para soluciones más eficientes.

Especificaciones.

Dimensiones y peso

• Largo × ancho × alto: 2200 × 750 × 2300 mm
• Peso total del vehículo: 133 kg
• Capacidad máxima de carga: 75 kg

Motor y batería

• Potencia del motor: 1500 W (1,5 kW)
• Tipo de batería principal: Litio-fosfato, 30 Ah / 72 V
• Tensión nominal: 72 V ± 0,5
• Capacidad del generador eólico: 300 W / 72 V
• Panel solar: 250 W / 72 V
• Controlador de carga eólica: 10 A / 72 V
• Sistema de carga: AC110–220 V / 50 Hz, cargador 72 V / 5 A
• Tiempo de carga: 6–8 horas

Transmisión y rendimiento

• Tipo de transmisión: Mecánica de 3 velocidades
• Velocidad máxima: 60 km/h
• Autonomía total: 80–120 km
• Autonomía usando solo viento y sol: ≥ 50 km
• Ángulo máximo de pendiente superable: 15°

Frenos y suspensión

• Freno delantero: Disco hidráulico
• Freno trasero: Disco hidráulico
• Amortiguador delantero: Amortiguador líquido presurizado
• Amortiguador trasero: Amortiguador líquido presurizado

Ruedas y neumáticos

• Neumático delantero: 1,75 – 17
• Neumático trasero: 3,00 – 10

Sistema eléctrico y otros

• Voltaje del sistema de señal: 15 V
• Indicadores: Pantalla de cristal líquido (LCD)