Suspensión integral, cambio automático, radar trasero y batería semisólida: así es la nueva propuesta de movilidad urbana que busca conquistar a las familias.
- 🔋 Autonomía: hasta 180 km por carga, según las estimaciones del fabricante.
- ⚡ Batería: 960 Wh con tecnología de electrolito semisólido.
- 🚲 Capacidad de carga: hasta 80 kg en la parte trasera y 20 kg en el portaequipajes delantero, respetando el límite de peso total autorizado.
- 🛡️ Seguridad: radar trasero, luces de freno automáticas, localización GPS y alarma antirrobo.
- 🔧 Versión europea: motor de 250 W y asistencia al pedaleo limitada a 25 km/h.
- 💶 Precio de lanzamiento: desde 2.090 euros en determinadas recompensas de Kickstarter, antes de impuestos y gastos de envío aplicables.
Una bicicleta eléctrica pensada para sustituir al coche en muchos desplazamientos cotidianos. Esa es la propuesta de Lemmo 3, un nuevo modelo de carga desarrollado por la empresa berlinesa Lemmo que combina una batería semisólida de 960 Wh, suspensión integral, cambio automático inteligente y una estructura adaptable para transportar niños, compras o equipamiento.
Su campaña de financiación colectiva en Kickstarter ha superado el millón de euros, una respuesta que refleja el interés por soluciones de movilidad capaces de ir más allá de los desplazamientos individuales.
Una bicicleta eléctrica diseñada para hacer mucho más que desplazarse
Las bicicletas eléctricas de carga están ganando protagonismo como alternativa para realizar desplazamientos urbanos que tradicionalmente se hacen en automóvil. Llevar a los niños al colegio, transportar la compra semanal o desplazarse al trabajo con herramientas son actividades para las que una bicicleta convencional puede resultar insuficiente.
La Lemmo 3 intenta resolver estas limitaciones mediante una configuración longtail, caracterizada por una estructura trasera alargada que permite instalar asientos infantiles, plataformas de carga y diferentes accesorios.
A diferencia de una bicicleta de carga con una gran caja delantera, este diseño mantiene una distribución relativamente compacta, aunque su longitud alcanza los 1,96 metros, o aproximadamente 2,08 metros cuando incorpora las protecciones traseras.
El fabricante la presenta como un vehículo polivalente, pensado tanto para los desplazamientos familiares como para recorridos por caminos y superficies irregulares.
Su principal atractivo está en que una misma bicicleta puede adoptar diferentes configuraciones sin necesidad de adquirir vehículos específicos para cada actividad.
Una batería semisólida de 960 Wh con hasta 180 kilómetros de autonomía
Uno de los elementos más interesantes de la Lemmo 3 es su sistema de almacenamiento energético.
La bicicleta incorpora una batería de 960 Wh basada en tecnología semisólida, una solución que busca mejorar determinadas características de seguridad y estabilidad térmica frente a las baterías convencionales de ion-litio.
En este tipo de baterías, parte del electrolito líquido se sustituye o combina con materiales de comportamiento sólido o gelificado. Sin embargo, las características concretas dependen de la composición química y del diseño de las celdas.
Lemmo anuncia una autonomía máxima de aproximadamente 180 kilómetros, una cifra especialmente elevada para una bicicleta eléctrica de carga.
No obstante, se trata de un valor declarado por el fabricante y no de una autonomía verificada mediante ensayos independientes.
La distancia real dependerá de factores como el peso transportado, el desnivel, la presión de los neumáticos, la temperatura, el viento y el nivel de asistencia eléctrica.
Como referencia técnica, una batería de 960 Wh permitiría recorrer unos 120 kilómetros si el consumo eléctrico medio fuese de 8 Wh/km. Con un consumo de 12 Wh/km, la autonomía se reduciría a aproximadamente 80 kilómetros.
Estos cálculos son orientativos, pero permiten entender por qué transportar pasajeros o circular por pendientes pronunciadas puede reducir considerablemente la autonomía.
Conviene también matizar las afirmaciones sobre seguridad: una batería semisólida no elimina por completo el riesgo de incendio o fuga térmica. Su comportamiento debe evaluarse mediante ensayos específicos de seguridad.
Suspensión integral para transportar pasajeros con mayor comodidad
La comodidad es otro de los aspectos en los que Lemmo ha concentrado sus esfuerzos.
La bicicleta incorpora un sistema denominado 4D Suspension, que combina diferentes elementos de amortiguación:
- Horquilla delantera con 80 mm de recorrido.
- Suspensión trasera con 80 mm de recorrido.
- Tija de sillín con 20 mm de amortiguación.
- Neumáticos de aproximadamente 65 mm de anchura.
Esta configuración pretende reducir las vibraciones transmitidas al ciclista y a los pasajeros, especialmente al circular sobre adoquines, caminos de tierra o pavimentos deteriorados.
La suspensión trasera resulta particularmente interesante en una bicicleta familiar, ya que los niños transportados en la parte posterior pueden experimentar impactos importantes cuando se circula sobre superficies irregulares.
Sin embargo, una suspensión más compleja también introduce componentes adicionales que requieren mantenimiento y pueden incrementar el peso del conjunto.
La Lemmo 3 pesa aproximadamente 39 kg con la batería instalada, por lo que no está pensada para transportarla habitualmente por escaleras o cargarla a pulso.
Puede transportar dos niños o hasta 100 kilos de equipamiento
La versatilidad del sistema de carga constituye una de las principales diferencias respecto a una bicicleta eléctrica convencional.
En su configuración familiar, la plataforma trasera permite instalar accesorios para transportar hasta dos niños, incluyendo asientos, reposapiés y una estructura de protección.
Para otras actividades, ese espacio puede destinarse a transportar bolsas, cajas, herramientas o equipamiento de ocio.
Según las especificaciones anunciadas, el portaequipajes trasero admite hasta 80 kg y el delantero hasta 20 kg.
Esto no significa que puedan añadirse 100 kg de mercancía independientemente del peso del ciclista. El fabricante establece una masa máxima total autorizada de 200 kg, que incluye la bicicleta, sus ocupantes, accesorios y carga.
Considerando los 39 kg de la propia bicicleta, quedarían aproximadamente 161 kg para el ciclista, los pasajeros, los accesorios adicionales y el equipaje.
Esta limitación es importante para quienes quieran utilizarla como alternativa a un pequeño vehículo de reparto.
Cambio automático inteligente y motor adaptado a la normativa europea
La Lemmo 3 incorpora un motor Bafang H720 situado en el buje trasero, acompañado de una transmisión automática de tres velocidades.
Una de sus particularidades es que el sistema de cambio puede utilizar un algoritmo de aprendizaje por refuerzo que analiza parámetros como el par, la cadencia de pedaleo, la velocidad y la inclinación.
A partir de esa información, el sistema selecciona automáticamente una relación de transmisión adecuada.
El ciclista conserva la posibilidad de intervenir manualmente, y sus órdenes tienen prioridad sobre el funcionamiento automático.
La versión destinada al mercado europeo dispone de 250 W de potencia nominal y asistencia eléctrica hasta 25 km/h, de acuerdo con las especificaciones publicadas por la empresa.
Este detalle resulta fundamental para España.
Aunque existen versiones internacionales con motores de mayor potencia y asistencia hasta 45 km/h, esas configuraciones no deben confundirse con las bicicletas de pedaleo asistido que pueden circular como bicicletas convencionales en España.
Para encajar en esta categoría, la asistencia debe interrumpirse al alcanzar los 25 km/h y el motor debe cumplir los requisitos legales correspondientes.
Radar trasero, GPS y sistemas de seguridad inspirados en los automóviles
La electrónica también desempeña un papel importante en el diseño.
Entre las funciones anunciadas destacan un radar trasero capaz de detectar vehículos que se aproximan, luces de freno automáticas, intermitentes, seguimiento mediante GPS y alarma con detección de movimiento.
El conjunto se completa con una pantalla táctil de 3,5 pulgadas y funciones de acceso sin llave.
El radar trasero puede resultar especialmente útil en desplazamientos urbanos y carreteras compartidas con automóviles, aunque debe entenderse como una ayuda complementaria y no como un sistema que garantice la detección de todos los riesgos.
La marca también anuncia un sistema de frenado hidráulico combinado, pensado para mejorar el control de la frenada cuando la bicicleta circula cargada.
En cualquier caso, la eficacia real de estos dispositivos deberá comprobarse en pruebas independientes, especialmente con pasajeros y cargas elevadas.
¿Puede una bicicleta de carga sustituir realmente a un coche?
Desde el punto de vista ambiental, la principal ventaja de una bicicleta eléctrica de carga no está únicamente en su consumo de electricidad, sino en su capacidad para evitar desplazamientos en automóvil.
Una bicicleta de estas características necesita mucha menos energía para recorrer una determinada distancia que un turismo eléctrico, aunque la comparación exacta depende de las condiciones de utilización y de la ocupación de ambos vehículos.
Además, requiere menos espacio para estacionar, genera menos ruido durante su funcionamiento y no produce emisiones de escape.
Su fabricación también necesita materiales y energía, especialmente por la batería, el cuadro de aluminio y los componentes electrónicos. Por tanto, no se trata de un vehículo sin impacto ambiental.
El beneficio climático dependerá fundamentalmente de cuántos desplazamientos en automóvil consiga sustituir y de la vida útil que alcance.
Para una familia que realiza recorridos relativamente cortos al colegio, al supermercado y al trabajo, una bicicleta de carga puede reducir considerablemente la dependencia del coche.
En cambio, las distancias largas, las condiciones meteorológicas adversas, la ausencia de infraestructuras ciclistas seguras o la necesidad de transportar cargas voluminosas pueden limitar su utilidad.
Precio, disponibilidad y campaña de Kickstarter
La Lemmo 3 se encuentra en fase de financiación colectiva a través de Kickstarter.
La campaña, iniciada el 28 de octubre de 2026, ha superado el millón de euros recaudados frente a un objetivo inicial de 20.000 euros. Está previsto que finalice el 1 de diciembre de 2026.
Entre las recompensas anunciadas figuran versiones con transmisión por cadena desde 2.090 euros y modelos con correa desde 2.259 euros, aunque los importes dependen de la disponibilidad de cada oferta.
El precio de venta recomendado anunciado para la versión básica es de 3.390 euros.
Es importante tener en cuenta que los precios de la campaña no incluyen necesariamente el IVA ni los gastos de envío correspondientes a España.
La empresa prevé comenzar las entregas durante la primavera de 2027.
Como sucede con cualquier proyecto de financiación colectiva, apoyar la campaña no equivale a comprar un producto con entrega garantizada. Pueden producirse retrasos, modificaciones técnicas o problemas durante la fabricación y distribución.
La propia empresa reconoce riesgos relacionados con las certificaciones, el suministro de componentes y la producción industrial.
Una propuesta interesante para la movilidad familiar, con algunas incógnitas
La Lemmo 3 reúne características que habitualmente aparecen repartidas entre diferentes categorías de bicicletas eléctricas: capacidad de carga familiar, suspensión integral, batería de gran capacidad, cambio automático y sistemas avanzados de seguridad.
Su planteamiento resulta especialmente interesante para quienes buscan reducir el uso del automóvil sin renunciar a transportar niños o equipamiento.
Sin embargo, sus casi 40 kg de peso, su precio y la necesidad de disponer de un lugar seguro para estacionarla son factores que conviene valorar.
También queda por comprobar hasta qué punto la autonomía anunciada, la durabilidad de la batería semisólida y el funcionamiento de sus sistemas electrónicos se corresponden con las expectativas en condiciones reales.
Si cumple sus especificaciones y consigue mantener un precio competitivo, podría convertirse en una alternativa interesante para familias que quieran sustituir una parte de sus desplazamientos en coche por una solución de movilidad eléctrica más ligera y eficiente.
Más información: www.lemmofuture.com
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