La empresa holandesa Lightyear ha presentado el que, según ella, es el primer coche solar del mundo listo para la producción. El Lightyear 0 es una berlina familiar con 5 m2 de paneles fotovoltaicos incorporados, capaces de generar hasta 70 km de conducción sin carga al día.
Tras haber ampliado su plantilla a 500 personas y haber cerrado acuerdos con más de 100 proveedores, Lightyear está lista para empezar a fabricar. Su primer coche es esta berlina eléctrica de cuatro puertas, con batería suficiente para ofrecer 560 km de conducción por autopista a 110 km/h, incluso sin que brille el sol.
Es una cifra bastante buena; en las pruebas WLTP, el Lightyear 0 ofrece 625 km de autonomía, es decir, casi un 4% más que el Model 3 Long Range AWD de Tesla.
Lightyear afirma que ha desarrollado el tren motriz eléctrico más eficiente de la historia, y que estas cifras de autonomía se obtienen con un paquete de baterías de tan solo 60 kWh. A modo de comparación, el Model 3 Long Range AWD cuenta con un paquete de 82 kWh.
Por lo tanto, aunque la autonomía WLTP es bastante inferior a la que la empresa esperaba durante las pruebas de alta velocidad realizadas en febrero, el Lightyear sigue obteniendo más autonomía con una batería significativamente menor que la del Tesla, ya que solo utiliza 10,5 kWh por cada 100 km mientras va a 110 km/h en la autopista.
En parte, esto se debe a la baja resistencia aerodinámica; Lightyear afirma que el coeficiente de resistencia aerodinámica del 0, de 0,19, lo convierte en el coche familiar más aerodinámico jamás construido.
Otra parte se debe a los neumáticos Bridgestone especialmente diseñados para reducir la resistencia a la rodadura.
Pero también se debe a un enfoque deliberado en la eficiencia a expensas del rendimiento: el 0 tarda 10 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h y alcanza una velocidad máxima de 160 km/h. Tesla nos ha enseñado a esperar una aceleración de vértigo, y el Model 3 Long Range AWD puede llegar a los 100 en cuatro segundos de camino a una velocidad máxima de 233 km/h. A Lightyear no le interesan estos juegos. Te sentirás lento al lado de un Tesla.
Pero pasará mucho menos tiempo en el cargador. Los paneles solares no pueden proporcionar una carga completa de la batería en un día soleado, pero sí pueden contribuir, y aquí es donde el enfoque de eficiencia de Lightyear da sus frutos. En condiciones ideales, los paneles fotovoltaicos que cubren el capó y el techo trasero pueden aportar hasta 1,05 kW de carga constante.
En el transcurso de un día de verano, Lightyear afirma que eso puede alimentar hasta 70 km de conducción. Si se añade una batería totalmente cargada, Lightyear afirma que si el trayecto diario es inferior a 50 km, se puede utilizar este aparato durante meses y miles de kilómetros antes de tener que enchufarlo.
La carga solar puede aportar hasta 10 km de autonomía por hora. En un enchufe doméstico, se cargará a 32 km/h, y se cargará rápidamente hasta 520 km/h donde haya infraestructura disponible.
Incorpora asientos para cinco personas, mucho espacio para el equipaje, y el interior vegano, fabricado con cuero vegetal, botellas PET recicladas y palma de ratán, tiene un aspecto bastante agradable. Hay una pantalla táctil de 10,1 pulgadas para manejar la navegación y el infoentretenimiento, y todo tiene un aspecto bastante cómodo.
El Lightyear 0 también es muy caro. Sólo se fabricarán 946 unidades, que se entregarán a partir de noviembre, y cada una de ellas cuesta unos ridículos 250.000 euros (266.000 dólares). En caso de que se vendan, la empresa dice que estará preparada y lista para seguir adelante con un coche solar a un precio más asequible, con un precio inicial de 30.000 euros (32.000 dólares) y una fecha de producción prevista para principios de 2025.
Vía lightyear.one
Lic.Alejandro Mendoza Ramirez. dice
Buenos dias. De México, etupenda noticia, para la Electromovilidad – Solar – Sotenible.
Felicidades. Bimoelectrico. Saludos.
Joe Ferlop dice
Este es el coche que estabamos esperando un Hybrido Solar-enchufable