El departamento de «Producción de Componentes de E-Movilidad» (PEM) de RWTH Aachen ha concluido con éxito su investigación práctica de varios años en el proyecto «LiVePLuS», respaldado por el Ministerio Federal de Economía de Alemania. El proyecto consistió en desarrollar diferentes prototipos de camiones eléctricos para el transporte pesado de mercancías, integrando una batería de propulsión con un motor eléctrico y un pantógrafo.
La apuesta por la descarbonización del transporte pesado
El profesor Achim Kampker, director del PEM, enfatizó la necesidad urgente de descarbonizar el transporte de mercancías por carretera debido a su alta contribución a las emisiones de CO2 en Alemania. Según él, la solución más rápida sería adaptar los vehículos existentes a tecnologías más limpias.
El desafío de la electrificación en el transporte pesado
Sin embargo, hasta ahora no existía una solución competitiva para electrificar estos camiones, dado su elevado consumo energético, derivado de su gran rendimiento y su peso total, que puede alcanzar hasta 41 toneladas. Por tanto, el objetivo principal de «LiVePLuS» era desarrollar un tren motriz eléctrico económicamente viable para vehículos de transporte pesado.
La solución: Tecnología de camiones eléctricos de RWTH Aachen
Para hacer frente a este reto, el equipo del PEM diseñó un sistema modular con batería y pantógrafo. La batería se utilizaría para trayectos cortos y el pantógrafo para la energía en largas distancias.
Con nuestro sistema modular, se pueden electrificar tractocamiones y otros vehículos pesados según las necesidades del cliente, configurando el tren motriz según las especificaciones requeridas.
Fabian Schmitt, Jefe de Camiones de Emisión Cero en PEM.
Además, Schmitt destacó que el suministro de energía a través del pantógrafo permitía minimizar la capacidad de la batería sin sacrificar la autonomía del camión.
Verificación y proyecciones futuras
A lo largo del proyecto, el equipo del PEM modificó dos tractocamiones y los probó en pistas de prueba con infraestructura de pantógrafo para validar los hallazgos de la investigación.
Los resultados obtenidos deberán demostrar la viabilidad de los tractocamiones con pantógrafo y sentar las bases para futuros desarrollos en serie.
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