El CEO de Ford, recién llegado de China, comentó en una entrevista con el Wall Street Journal que la empresa se enfrenta a un momento crucial. Señaló que Ford debe avanzar rápidamente en la transición hacia los vehículos eléctricos, o de lo contrario, no podrán competir con los fabricantes chinos en cuestión de meses.
La industria automotriz global está experimentando una interrupción sin precedentes, particularmente en China, donde los fabricantes de vehículos eléctricos (VE) están tomando el liderazgo. Durante su visita a China, el CEO de Ford, Jim Farley, fue testigo directo de cómo los vehículos eléctricos chinos están dominando el mercado. La situación en China refleja una realidad preocupante para las marcas automotrices tradicionales de Estados Unidos y Europa, como Ford, General Motors y Volkswagen, que han visto reducirse drásticamente su participación de mercado en favor de marcas locales como BYD, XPeng y NIO.
El CEO de Ford, Jim Farley, ha hecho recientemente declaraciones muy importantes tras una visita a China que revelan un cambio de perspectiva respecto a la competencia en la industria automotriz. Según sus palabras, la empresa se enfrenta a un «riesgo existencial» debido al rápido avance de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos. Durante su estancia en China, Farley notó que en grandes ciudades apenas se ven vehículos de marcas tradicionales como Ford o General Motors, mientras que los coches eléctricos chinos dominan las calles.
Farley mencionó que vio coches en China con autonomías entre 400 y 500 kilómetros, con precios inferiores a 500 euros por kWh de batería, una realidad que consideró impactante, especialmente porque las tecnologías aplicadas en esos vehículos son considerablemente más avanzadas que las de los fabricantes occidentales. Esta brecha tecnológica y de precio resulta incomprensible para muchos de los directivos más tradicionales de la industria automotriz.
Además, Farley destacó su visita a una tienda de Xiaomi, donde observó de cerca el modelo Xiaomi SU7. Le sorprendió tanto el diseño como la capacidad de producción de este vehículo por el precio ofrecido. Estas observaciones reforzaron su convicción de que los fabricantes chinos están avanzando a una velocidad que supera con creces las capacidades de respuesta de los productores occidentales.
También hizo referencia al líder del mercado chino, BYD, cuyo modelo Atto 3 es muy popular en China. Lo que más sorprendió al CEO de Ford es la sencillez y eficiencia de la ingeniería china, así como su capacidad de flexibilidad y adaptación en la producción de vehículos. Según Farley, no hay un solo aspecto en el que los coches chinos no hayan mejorado o superado a los occidentales.
Por muchos años, las empresas automotrices como Ford consideraban que Tesla era su único gran competidor en el sector de vehículos eléctricos. Sin embargo, ahora, Farley reconoce públicamente que los fabricantes chinos representan una competencia aún más fuerte. Empresas como XPeng, con su modelo XPeng P7, han demostrado un nivel de innovación que pone a prueba a los fabricantes tradicionales. Los grupos asiáticos están expandiéndose rápidamente en Europa, algo que ni Ford ni otras empresas automotrices están logrando igualar.
Farley advirtió que si los fabricantes occidentales no actúan rápidamente o empiezan a colaborar con los chinos, corren el riesgo de desaparecer del mercado. Ford ha comenzado a considerar la posibilidad de fabricar coches en México, lo que podría ser una «puerta trasera» para acceder al mercado norteamericano, pero esto también pone en peligro la industria automotriz en Estados Unidos y Europa.
Industria china.
Los vehículos eléctricos chinos no solo están superando a los competidores extranjeros en precio, sino que también están ofreciendo innovaciones tecnológicas avanzadas. Muchos de estos vehículos cuentan con características como arquitecturas de 800 voltios, sistemas de infoentretenimiento de última generación, y capacidades de carga rápida que superan las de los fabricantes occidentales. Un ejemplo sorprendente es el ZEEKR 009, un monovolumen eléctrico que puede cargar a velocidades de hasta 600 kilovatios, lo que supone más del doble de la capacidad de la mayoría de los cargadores rápidos disponibles en el resto del mundo.
Una de las estrategias clave del gobierno chino para impulsar la adopción de vehículos eléctricos ha sido la creación de un sistema de ayudas que facilita la compra de estos vehículos y desincentiva el uso de vehículos con motor de combustión interna. Obtener una matrícula para un vehículo diesel o gasolina en China es costoso y complicado, mientras que el proceso para los vehículos eléctricos es mucho más accesible. Esto, sumado a una infraestructura masiva de cargadores rápidos, ha contribuido a que el mercado chino de vehículos eléctricos se dispare.
El rápido ascenso de los fabricantes de vehículos eléctricos en China ha dejado desconcertados a los ejecutivos de la industria automotriz en Europa, Estados Unidos y Japón. Marcas como BYD, respaldada por Warren Buffet, han ganado una importante cuota de mercado. En 2023, BYD vendió más de tres millones de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, lo que representa un aumento significativo en comparación con los años anteriores.
Este fenómeno no solo está ocurriendo en China. Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos están expandiéndose rápidamente hacia mercados extranjeros como Europa, Oriente Medio y otros países asiáticos. Además, algunos fabricantes chinos están construyendo fábricas en México con el objetivo de exportar vehículos a Estados Unidos, aprovechando acuerdos comerciales y regulaciones más favorables.
El impacto de esta expansión ha comenzado a preocupar a gobiernos de todo el mundo. La Unión Europea, por ejemplo, ha revelado planes para imponer aranceles a los vehículos eléctricos chinos, mientras que la administración de Biden en Estados Unidos ha elevado los aranceles a un 82.5% para limitar la entrada de estos vehículos en el mercado estadounidense. Sin embargo, algunos analistas sugieren que estas medidas proteccionistas pueden no ser suficientes para detener el avance de los fabricantes chinos, que ya están planeando cómo sortear estas barreras comerciales.
El desafío es evidente: los fabricantes tradicionales como Ford están luchando por adaptarse al nuevo panorama. Aunque Ford ha invertido significativamente en la transición hacia los vehículos eléctricos, enfrenta grandes pérdidas. De hecho, la empresa está perdiendo, en promedio, unos $40,000 por cada vehículo eléctrico vendido. Esto ha llevado a Farley a ajustar la estrategia de la compañía, enfocándose en la producción de vehículos comerciales eléctricos más pequeños y eficientes.
La disrupción en la industria automotriz no solo es tecnológica, sino también cultural. Los fabricantes chinos están utilizando una combinación de inteligencia artificial y nuevas tecnologías para crear vehículos mucho más avanzados que los disponibles en otros mercados. Esto incluye sistemas de infoentretenimiento que se integran con dispositivos en el hogar y tecnologías de conducción autónoma que están varios pasos por delante de las ofertas de los fabricantes occidentales.
Mayores fabricantes.
En el cuarto trimestre de 2023, BYD superó las 500.000 unidades de vehículos eléctricos de batería (VEB) vendidos a nivel mundial, superando por primera vez las entregas de su principal competidor, Tesla.
La compañía china fabricó 3,02 millones de vehículos durante el año, lo que representa casi el doble en comparación con el año anterior. De este total, aproximadamente 1,4 millones de coches eran híbridos, mientras que Tesla se mantuvo como líder en la producción de vehículos totalmente eléctricos, con 1,84 millones de unidades.
Aunque BYD vende alrededor del 20% de sus coches en China, la empresa ha fijado su mirada en Europa. Actualmente, hay cinco modelos de BYD disponibles en este continente, y la compañía planea lanzar tres modelos adicionales en 2024.
Para reforzar su presencia en Europa, BYD tiene previsto construir su primera fábrica en el continente en 2024, ubicada en Hungría, lo que demuestra su compromiso con la expansión y consolidación en este mercado clave.
Presente y futuro.
El mercado global de los vehículos eléctricos ha experimentado un crecimiento notable en los últimos años, impulsado por la creciente preocupación por el medio ambiente y el éxito de marcas dedicadas exclusivamente a su producción. Aunque la popularidad actual de estos coches es reciente, su origen se remonta al siglo XIX. Fue en Europa y Estados Unidos donde surgieron los primeros intentos de desarrollar vehículos eléctricos. Sin embargo, su alto costo, baja velocidad y limitada autonomía llevaron a que esta tecnología se abandonara durante un tiempo, hasta que los avances tecnológicos del siglo XXI permitieron su resurgimiento.
Desde entonces, el sector ha crecido de manera sostenida, pasando de unos 400.000 vehículos eléctricos en circulación a nivel mundial a cerca de 30 millones en menos de una década. La mejora en la autonomía, que ahora promedia alrededor de 380 kilómetros por carga, ha sido un factor crucial en la creciente adopción de estos coches por parte del público.
China, líder indiscutible en vehículos eléctricos
A pesar de que Europa se destaca por tener una alta proporción de vehículos eléctricos en relación con el total de ventas, la región Asia-Pacífico sigue dominando en términos absolutos. En 2023, se vendieron más de 8,5 millones de coches eléctricos en esta región, con China a la cabeza. Este país, además de ser el mayor mercado, también lidera la producción de estos vehículos. Durante el periodo de 2018 a 2023, la fabricación de coches eléctricos en China superó los 13 millones de unidades, una cifra que triplicó la producción de Alemania, que ocupa el segundo lugar.
Listado de las principales marcas chinas fabricantes de vehículos eléctricos:
- BYD
- NIO
- Li Auto
- Xpeng
- Wuling
- Zeekr
- AITO
- AVATR
- SAIC (propietaria de marcas como MG, Roewe, Maxus y Feifan)
- Geely (propietaria de marcas como Volvo y Polestar)
- Changan
- DFSK
- Link & Co
- Omoda
- Smart (ahora una empresa conjunta con participación china)
- Skywell
- SWM
- Voyah
- Yudo
- Zhidou
- Aiways
Es importante notar que algunas de estas marcas son subsidiarias o están asociadas con grandes grupos automotrices chinos. Además, la lista incluye tanto marcas que ya están presentes en mercados internacionales como aquellas que principalmente operan en China.
Estados Unidos también ocupa un lugar destacado en el panorama de los coches eléctricos, en gran parte gracias a Tesla. Esta empresa ha sido fundamental para posicionar los vehículos eléctricos en el centro del mercado automotriz. En 2023, Tesla logró vender más de 1,5 millones de vehículos, quintuplicando sus ventas en tan solo cinco años. Además, la empresa pasó de registrar pérdidas de más de 2.200 millones de dólares a obtener un beneficio neto cercano a los 15.000 millones en ese mismo año. Todo indica que Tesla seguirá siendo un actor clave en la industria, ya que la transición hacia los coches eléctricos continúa acelerándose a nivel global.
Este panorama refleja cómo los coches eléctricos han pasado de ser una alternativa costosa y poco práctica a convertirse en una solución competitiva y sostenible, con un futuro prometedor en los principales mercados mundiales.
La industria automotriz está en una encrucijada, con China liderando la transformación hacia un futuro dominado por los vehículos eléctricos. Los fabricantes tradicionales enfrentan un desafío existencial: adaptarse o ser superados.
Santiago G.M. dice
Aquí debemos ser claros y precisos: LA TECNOLOGÍIA & LA INNOVACIÓN son pilares fundamentales para el desarrollo sostenible de un pueblo o una nación; pues aquella nación que no invierta en desarrollo tecnológico está condenado a ser superado y olvidado; es más, me atrevería a decir a pasar a la historia. Cómo referencia de esto, tenemos muchos ejemplos de Empresas que pasaron al olvido o fracasaron: KODAX, NOKIA, COMPAQ, ATARI, BLACKBERRY, ETC, Es por ello que la Industria Automotriz FORD, tomará las medidas que ameritan el caso para poder lograr su existencia global o de lo contrario quedará en el olvido. Aquí los Gobiernos están en la obligación de invertir más en nuevos desarrollos tecnológicos para la subsistencia de una nación, mediante la transformación hacia un futuro dominado por la Tecnología y la Innovación.
Jorge Alberto dice
Y no solo la automotriz, la textil la de los simples focos de casa, osram y Philips ya no venden nada, pero ojo el problema no es los chinos ni sus inversiones gigantescas el problemaayor somos los consumidores que nos vamos con lo barato sin considerar que muchas industrias que proporciona trabajos en nuestro país pueden cerrar y a donde o quien se va a hacer cargo de tanto trabajador despedido y conste que muchos qué compran chino trabajan en la industria automotriz mexicana
Fernando dice
sin dudas que China esta en la avanzada en todos los órdenes,relacionados con la evolución ,lo cual yo personalmente lo veo muy bien,porque a mayor tecnología menor costo,mientras que en nuestro País los autos ya casi para los Chinos perimidos tienen una carga tributaria del 60%,lo que los hace no accesibles para la mayoría de la población,que siga así la cosa y con libre competencia,por eso la preocupación de Ford,muy buena nota.
Juan Serrano. Ecuador dice
creo que hay algo en el horizonte a considerar y es el motor a hidrógeno, que en términos más simples de lo que en realidad son, se consigue a partir del agua.
Gabriel Ratner dice
Gabriel Ratner dice: yo veo un futuro de vehículos híbridos en los que la parte motorizada estará alimentada con combustibles de baja contaminación para ir recargando baterías durante la marcha. Esos combustibles bien pueden ser los que se están experimentando para la aviación. O sea que estos vehículos usarán motores a explosión para la recarga y motores eléctricos que transmitirán la fuerza motriz.
Guillermo dice
no sirven los eléctricos, y más si son de China, que fabrican porquerías , menos…..la solución está en usar un diesel y una nafta más eficientes que casi no produzcan emanaciones, porque las baterías que llevan » esos» autos contaminan muchísimo y son carísimas, más para las economías emergentes…..
Miguel Ángel Blanco dice
por eso Ford es vendida y la compro Tesla. ya los chinos son una potencia mundial
Orlando çristiano dice
El principal problema de los vehiciulos electricos son las baterias .los materiales para contruilas son cada dia mas escasos , luego su alta contaminacion al planeta ya que son materíales que no tienen fase de reciclaje
Elarquy dice
es un boom de consumo, que subirá el costo del kw/h en el mundo a medida que la gente instale cargadores rapidos de alta potencia en sus casas. Ecológicamente son un paso atrás, xq si bien no emiten gases, sus baterías son hipercontaminantes desde su materia prima a su descarte. El futuro es la motorización a combustión hidrogeno sin duda. Ambos sistemas requieren energía eléctrica que muy posiblemente pronto sera infinita y de bajo costo.
Carlos dice
Un coche no es un televisor, es una inversión a largo plazo y nadie habla de lo mas importante: Garantizar un parque de repuestos. Mi Ford de hace 30 años anda y tiene repuestos ¿Garantizará lo mismo BYD? O quedará como un sueño. ¿Para quienes se construyen estos sueños? En el año 70 un coche costaba 3000 dolares sin impuestos y era el 30% del salario medio. Ahora un coche cuesta 25000 y es el 90% de un salario medio-alto. ¿De que estamos hablando? Parece que estamos atontados.
Jaime V dice
ja ja el CEO de Ford se sorprende con los chinos !! vamos anda el tío sab desde hace años lo que está pasando y tiene sus estrategias para los próximos 10 años ,esto es puro márqueting
muerte a los coches eléctricos estarán bien para los chinos a precio de salo y legislación chino apero para Europa es puro engaño para subir el precio de ,todos ,los coches
Josifievich dice
Los científicos de la industria automotriz China, están revolucionando la fabricación de automóviles.
Steve dice
Mejor crear autos con puro de aire.
Max dice
Hola pienso que desde que pongan mas cargadores en todas las calles las personas se van a sentir mas comodo comprando los carros elctricos ya que eso le preocupa al consumidor
jojo dice
Si invierten los papeles, Antes China tenía un mercado proteccionista que impidio su desarrollo, ahora EE.UU y la EU con sus medidas proteccionistas quedarán en la edad de piedra,
Cristhian dice
Hay que dejar que avance la libre competencua, los chinos seran una potencia y por ende debemos ser amigables. Trae beneficios para todos y el que sea mejor ganara.
Herlyn Gonzalo Portocarrero Vivas dice
Buenos días desde Colombia, el mayor exito de los chinos esta en la financiación estatal para la adquisición de vehiculos eléctricos o hibridos y el crecimiento de empresas, por que occidente en lugar de estar gastando tanto dinero financiado guerras, no se dedican a financiar sus propias empresas, invirtiendo en investigación para mejorar la tecnologia y entregar subsidios a las personas para que adquieran los vehículos de fabricación nacional sobre los extranjeros, recuerden que un vehículo no es solo la venta, el mantenimiento, los repuestos y el respaldo de garantía, tambn cuentan.
Alicate dice
mi proximo vehiculo será chino, con todo mi corazon deseo cambiar de amo, y aportar algo minimo para quitar a occidente como dueño y señor del mundo! han robado demasiado, tienen que tener un fin
Mariano Navarro dice
Tienes en YouTube infinidad de documentales sobre China.
Y si también escuchas a canales de analistas geopolíticos, concluyes en que China es el país nº 1 del Mundo.
Pronto también será el mejor en chips, para ello está destinando cantidades colosales de dinero.
Está evolucionando a una velocidad muchísimo mayor que el resto de países.
Más nos vale a Occidente olvidarnos de EEUU y sus guerras y genocidios e invertir en lo necesario…
Fernando Marroquín dice
VEHICULOS
Occidente debe salir del cascarón «combustibles fosiles o electricos», hay que crear un combustible nuevo, una forma nueva; podría ser que el automovil esté llegando a sus límites y vengan las bandas móviles, teletrabajo…….todo cambia. Que no nos suceda lo que a Hezbollah con sus bípers explotados. También hay guerra comercial.
julio dice
Buenas noches , escribo desde Perú son las 6 am del 20 de setiembre , he leído ahorita , en CNBC que la industria automotriz europea se está desplomando , creo Mercedes cayo 8 % y BMV como 4 % y toda la europea un 3.2%