Nuevo informe afirma que los camiones eléctricos superan a los de hidrógeno en el transporte de carga por carretera

Los grandes fabricantes han incrementado su oferta de modelos eléctricos, que ahora representan el 86 % del mercado de modelos de camiones pesados disponibles.

Los camiones eléctricos con baterías se posicionan como la mejor opción para reducir las emisiones en el transporte de carga por carretera, respaldados por la dinámica del mercado, según un informe del Instituto Alemán de Investigación Económica (DIW) en colaboración con la Universidad Técnica de Dresde y el Instituto para la Investigación Energética y Ambiental de Heidelberg. Mientras que los camiones eléctricos con baterías están ganando terreno en el mercado, con una oferta creciente de modelos disponibles, los vehículos de hidrógeno siguen siendo prácticamente inexistentes en las carreteras alemanas, señalaron los investigadores.

El impacto ambiental del transporte de carga

El transporte de carga es responsable del 6 % de las emisiones totales de gases de efecto invernadero de Alemania y del 40 % de las emisiones relacionadas con el transporte. Sin embargo, los camiones se encuentran rezagados respecto a los automóviles en la transición hacia la movilidad eléctrica. Actualmente, solo el 2,3 % de los camiones en Alemania son eléctricos, excluyendo los camiones pesados con remolques, mientras que la cuota de mercado de los camiones de hidrógeno es de un ínfimo 0,006 %, según datos del DIW.

La infraestructura como clave para la transición

El informe destaca que la inversión privada en infraestructura de carga para camiones eléctricos está aumentando, aunque aún queda un largo camino por recorrer. Los investigadores recomiendan que el gobierno continúe apoyando la instalación de puntos de carga rápida para camiones, pero desaconsejan promover el hidrógeno en este sector, ya que ello implicaría inversiones en tecnologías e infraestructuras completamente diferentes.

Según el experto en energía del DIW, Wolf-Peter Schill: «Una comunicación clara por parte de los responsables políticos federales sobre los camiones eléctricos como tecnología clave proporcionaría a los fabricantes y operadores seguridad para futuras inversiones«.

Eficiencia: la ventaja de los camiones eléctricos

Una de las principales razones por las que los camiones eléctricos superan a los de hidrógeno es su eficiencia. Los camiones eléctricos son mucho más eficientes que aquellos que utilizan pilas de combustible de hidrógeno, ya que el proceso de conversión de electricidad renovable en hidrógeno es altamente intensivo en energía. Además, los expertos piden modificar las regulaciones relacionadas con la cuota de reducción de gases de efecto invernadero para reflejar esta diferencia de eficiencia entre ambas tecnologías.

Proyecciones para el futuro del transporte eléctrico

Un informe del Instituto Öko de 2023 estima que, con la inversión adecuada en infraestructura de carga, todos los nuevos camiones registrados en Alemania podrían ser eléctricos para 2035. Según la industria, Alemania necesitará alrededor de 4.000 puntos de carga rápida para camiones hacia 2030. Sin embargo, organizaciones ambientalistas critican que el gobierno alemán priorice las inversiones en infraestructura vial en lugar de ferroviaria, que consideran una opción más sostenible para reducir emisiones. Actualmente, el transporte ferroviario representa una proporción limitada del transporte de carga en Alemania, a pesar de su potencial para mitigar el impacto ambiental.

El informe subraya que la transición hacia el transporte eléctrico en el sector de carga es no solo viable, sino también necesaria para cumplir los objetivos climáticos. La electrificación, acompañada de una adecuada infraestructura de carga y una clara dirección política, ofrece una oportunidad única para reducir significativamente las emisiones del sector, consolidándose como la solución más sostenible frente al hidrógeno.

Más información: www.diw.de

Puntos clave del informe sobre protección del clima en el transporte de mercancías por carretera

1. Impacto de las emisiones del transporte pesado:
   • En 2022, los camiones pesados fueron responsables del 6 % de las emisiones totales de gases de efecto invernadero (GEI) en Alemania y del 28 % de las emisiones del sector transporte.
   • Los camiones de más de 26 toneladas representan dos tercios de estas emisiones, principalmente en transporte de larga distancia.
2. Ventajas de los camiones eléctricos de batería (BEV):
   • Son más eficientes energéticamente que los camiones de hidrógeno.
   • El proceso de electrificación es menos costoso y más viable a mediano plazo.
   • Los grandes fabricantes han incrementado su oferta de modelos eléctricos, que ahora representan el 86 % del mercado de modelos de camiones pesados disponibles.
3. Limitaciones y desafíos de los camiones de hidrógeno:
   • Baja eficiencia energética en comparación con los BEV.
   • Infraestructura más costosa y compleja, con solo 42 estaciones de servicio de hidrógeno adecuadas en Alemania en 2024.
   • El hidrógeno verde sigue siendo escaso y costoso; el hidrógeno gris (producido a partir de gas natural) no presenta ventajas climáticas significativas.
4. Infraestructura de carga eléctrica en expansión:
   • Se están desarrollando estándares como el Megawatt Charging System (MCS), que permite cargar camiones en pausas cortas con potencias de hasta 3.750 kW.
   • El sector privado y el gobierno están trabajando en la construcción de 4.200 puntos de carga rápida para camiones eléctricos en Alemania hacia 2030.
5. Proporción de vehículos eléctricos y de hidrógeno:
   • Solo el 2,3 % de los camiones en Alemania son eléctricos, mientras que los de hidrógeno tienen una cuota de mercado marginal de 0,006 %.
   • Por cada camión de hidrógeno en uso, hay 400 camiones eléctricos.
6. Desafíos del sistema energético y materiales:
   • Los camiones eléctricos requieren integración con la red eléctrica, optimización de baterías y acceso a materiales clave.
   • Se están investigando alternativas como sistemas de cambio de baterías, e-trailers (remolques eléctricos) y líneas aéreas (catenarias).
7. Proyecciones a futuro:
   • Con suficiente inversión en infraestructura, todos los camiones nuevos en Alemania podrían ser eléctricos para 2035.
   • Alemania necesitará 4.000 puntos de carga rápida para camiones eléctricos para alcanzar este objetivo.
8. Normativa y políticas climáticas:
   • Las regulaciones actuales no reflejan adecuadamente la superior eficiencia de los BEV sobre el hidrógeno.
   • Es crucial que el gobierno federal priorice los camiones eléctricos y apoye su desarrollo, mientras reduce incentivos para el hidrógeno.
9. Conclusión del informe:
   • Los camiones eléctricos de batería deben ser el enfoque central para la descarbonización del transporte pesado.
   • El hidrógeno, debido a su baja eficiencia y desafíos estructurales, no debería ser promovido activamente como una solución principal en este sector.