Durante los próximos tres años, se realizarán pruebas sobre el recubrimiento de los paneles, niveles de suciedad, mantenimiento y la interacción con la infraestructura ferroviaria.
- Primera planta solar desmontable sobre vías férreas en el mundo.
- Instalación operativa en las montañas de Neuchâtel, Suiza.
- Producción anual estimada: 16.000 kWh (piloto).
- Potencial en Suiza: hasta 1 TWh al año.
- Ahorro potencial de 200.000 toneladas de CO₂ anuales.
- Puede cubrir 30% de la demanda eléctrica del transporte público.
- Instalación rápida: hasta 150 paneles por hora con máquina PUMA.
- Interés internacional: delegaciones de Europa, Asia y Medio Oriente.
- Compatible con líneas ferroviarias abiertas al tráfico.
Sun-Ways inaugura la primera planta solar desmontable instalada entre vías férreas abiertas al tráfico
La empresa suiza Sun-Ways ha puesto en marcha la primera planta fotovoltaica desmontable del mundo sobre una línea ferroviaria operativa. La inauguración se realizó en las montañas de Neuchâtel, con la presencia de representantes de los Ferrocarriles Federales Suizos (CFF), la Oficina Federal de Transportes (OFT), autoridades cantonales y delegaciones extranjeras interesadas en replicar el modelo.
Suiza enfrenta el desafío de multiplicar por siete su producción solar para 2035, con una meta de casi 28 TWh anuales. Sin embargo, la disponibilidad de grandes superficies para nuevas plantas solares es limitada. Este proyecto ofrece una solución eficiente y aprovechable, utilizando los 5.000 km de vías férreas del país como espacio productivo sin comprometer otros usos del suelo.
Datos clave del potencial energético
El aprovechamiento de las vías ferroviarias permitiría:
- Generar hasta 1 TWh por año, equivalente al consumo de 300.000 hogares.
- Cubrir aproximadamente el 30% de las necesidades eléctricas del transporte público suizo.
- Evitar la emisión de unas 200.000 toneladas de CO₂ cada año.
- Contribuir con un 3% a la meta nacional de generación solar.
Un proyecto pionero a nivel mundial
A diferencia de otras propuestas similares, el sistema de Sun-Ways es desmontable y diseñado para vías en operación, algo nunca antes implementado. Tras un año de pruebas y análisis, la planta ha recibido las aprobaciones necesarias por parte de las autoridades de transporte.
El próximo 28 de abril de 2025, comenzarán a circular trenes de pasajeros sobre esta planta piloto, lo que permitirá evaluar la convivencia entre el tráfico ferroviario y la generación fotovoltaica.
Características técnicas de la planta piloto
El proyecto inicial cuenta con:
- 48 paneles solares de 385 W cada uno.
- Potencia total instalada de 18 kW.
- Producción anual estimada de 16.000 kWh.
- Conexión a la red eléctrica pública a 500 metros del sitio.
Durante los próximos tres años, se realizarán pruebas sobre el recubrimiento de los paneles, niveles de suciedad, mantenimiento y la interacción con la infraestructura ferroviaria.
Instalación rápida y eficiente gracias a la máquina PUMA
Uno de los avances más destacados del proyecto es la máquina PUMA, desarrollada por Scheuchzer SA. Esta maquinaria es capaz de instalar hasta 150 paneles por hora, lo que permite una implantación industrializable, rápida y con mínima interrupción del tráfico ferroviario.
Este despliegue ágil facilita la escalabilidad del modelo a nivel nacional e internacional, haciendo viable su implementación en grandes extensiones de vía.
Interés y colaboración internacional
A pesar del contexto geopolítico actual, el proyecto ha despertado el interés de países como Francia, Bélgica, Israel, Indonesia y Corea del Sur, cuyas delegaciones participaron en la inauguración para evaluar su posible adopción.
El desarrollo del proyecto ha contado con el apoyo de múltiples socios tecnológicos y financieros, entre ellos DG-Rail, GESTE, Meccad, RM voie ferrée, Romande Energie, Scheuchzer, Fonds Vitale Innovation, transN, Viteos, Innosuisse, los cantones de Neuchâtel y Vaud, Venture Kick y la Solar Impulse Foundation.
Potencial de esta tecnología
El modelo propuesto por Sun-Ways abre una nueva frontera en la integración de energías renovables dentro de las infraestructuras existentes. Esta solución permite:
- Aprovechar espacios ya utilizados sin afectar la biodiversidad ni ocupar suelos agrícolas.
- Reducir la dependencia de fuentes fósiles en el transporte público.
- Disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero de forma significativa, contribuyendo a los objetivos climáticos nacionales e internacionales.
- Facilitar la adopción de Smart Grids ferroviarios, integrando la generación y el consumo de energía en tiempo real, optimizando el uso de la electricidad en los propios trenes.
- Promover una transición energética accesible y replicable en otros países con redes ferroviarias extensas.
Esta iniciativa representa no solo una innovación técnica, sino también una estrategia concreta para avanzar hacia un modelo energético más limpio, eficiente y sostenible, aprovechando la infraestructura que ya forma parte del paisaje cotidiano.
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