La empresa israelí StoreDot ha llamado la atención en los últimos meses con su tecnología de baterías de carga extremadamente rápida (XFC) para vehículos eléctricos. En su hoja de ruta tecnológica estratégica, denominada «100inX», que ofrecerá baterías capaces de cargar 160 kilómetros de autonomía con sólo una carga de 2 minutos, y cuya producción en masa está prevista para dentro de diez años.
StoreDot también va por buen camino para alcanzar su primer hito: producir a escala sus celdas de iones de litio XFC con ánodo dominante de silicio para 2024, que serán capaces de ofrecer 160 kilómetros de autonomía en 5 minutos de carga.
Al mismo tiempo, la empresa ya se encuentra en una fase avanzada del desarrollo de las tecnologías de estado sólido, que mejorarán las baterías en un 40% más en los próximos cuatro años y permitirán un tiempo de carga de 160 km en sólo 3 minutos, lo que las hará listas para su producción en masa en 2028.
100in5, 100in3 y 100in2 de kilómetros por minuto de carga son las tres generaciones de tecnologías StoreDot de XFC dominante en Silicio, de estado semi-sólido y de estado sólido completo.
El objetivo de 2024 se alcanzará utilizando baterías basadas en el silicio con una densidad energética de unos 300 Wh/kg, mientras que el segundo paso, en 2028, requerirá baterías de estado sólido con una densidad energética de 450 Wh/kg. La batería 100in2, prevista para 2032, marcará la transición a la era post-litio con más de 550 Wh/kg de densidad energética.
La empresa está comprometida con una rápida transición hacia un mundo más limpio y sin emisiones, y su hoja de ruta tecnológica estratégica se extiende mucho después de 2024.
Las innovadoras células de carga extremadamente rápida de StoreDot estarán disponibles tanto en bolsa como en el factor de forma de la familia 4680.
El trabajo pionero para estas células XFC se ha llevado a cabo con la participación de expertos mundiales de Israel, Reino Unido, Estados Unidos y China.
Las células ‘100en5’ de la tecnología XFC de StoreDot ya están siendo probadas por varios OEMs de automoción en el mundo real.
NOSTRAM dice
En esto de la carga rápida hay un factor limitante.
Y es la potencia eléctrica que puede suministrar la compañía en el punto de recarga
Sobre todo si pensamos en 10 cargadores simultáneos.
Salen cifras de Mw.
No es fácil que una gasolinera en medio de las nada tenga acceso a un suministro de Mw, con lo que ahí termina la velocidad de carga