YASA desarrolla motor eléctrico de solo 13,1 kg y 738 CV con récord mundial no oficial de 42 kW/kg en densidad de potencia

Supera ampliamente a motores de otros fabricantes, incluidos modelos diseñados para la industria aeroespacial.

• Motor eléctrico con récord mundial no oficial en densidad de potencia
• 42 kW/kg, el doble del récord anterior
• Motor de 13,1 kg con potencia de 550 kW
• Tecnología axial-flux, más compacta y eficiente
• Diseño escalable y sin materiales exóticos
• Enfocado a movilidad eléctrica, con impacto más allá del sector automotriz

El motor eléctrico con mayor densidad de potencia del mundo

La compañía británica YASA, especializada en motores eléctricos de flujo axial, acaba de presentar un prototipo que rompe todos los esquemas: un motor plano de tan solo 13,1 kg capaz de entregar 550 kW de potencia. Esto equivale a una densidad de 42 kW por kilogramo, lo que lo posiciona como el motor eléctrico más potente por unidad de masa jamás fabricado, al menos según los registros no oficiales hasta la fecha.

Este logro no solo supera ampliamente los hitos anteriores en el sector automotriz, sino que también deja atrás motores diseñados para aviación, donde la relación peso-potencia es crítica. Hasta ahora, los referentes eran motores como el Donut Labs de 15,8 kW/kg, o el H3X HPDM-250 de 13,4 kW/kg, ambos destinados a vehículos aéreos. El nuevo motor de YASA más que triplica esas cifras.

Por qué este avance es importante

Más allá del récord, este desarrollo representa un paso fundamental en la evolución de la electrificación del transporte. A diferencia de muchos prototipos experimentales que dependen de materiales costosos o tecnologías difíciles de escalar, este motor ha sido diseñado desde el inicio con criterios de viabilidad industrial. No utiliza materiales exóticos como laminados de cobalto-hierro ni impresión 3D, lo que permite proyectar su producción en series de entre 10.000 y 50.000 unidades anuales sin comprometer su sostenibilidad económica o ambiental.

Además, el diseño axial-flux —donde el flujo magnético es paralelo al eje de rotación— permite una mayor eficiencia energética y compacidad. Esta arquitectura es ideal para vehículos eléctricos de alto rendimiento, pero también se adapta a plataformas más convencionales, ayudando a reducir peso, aumentar autonomía y mejorar la gestión térmica del sistema.

Aplicaciones más allá del automóvil

Aunque YASA está fuertemente vinculada al sector automotriz gracias a su integración con Mercedes-Benz, el potencial de esta tecnología va mucho más allá. Su filial Evolito, surgida tras la adquisición, está desarrollando motores similares para movilidad aérea urbana y drones de carga, sectores en auge que requieren soluciones ultra ligeras y potentes.

En paralelo, existe un creciente interés en aplicar motores de alta densidad a sistemas de generación distribuida, como microturbinas eólicas o convertidores hidroeléctricos portátiles, donde el espacio y el peso son factores limitantes. También podrían jugar un papel clave en trenes ligeros, maquinaria agrícola electrificada o incluso en la electrificación de embarcaciones costeras, un sector que aún está dando sus primeros pasos.

Implicaciones para la transición energética

La mejora de la relación potencia-peso no solo significa más velocidad o aceleración, sino también menos consumo de materiales, menor huella de carbono en la fabricación y mayor eficiencia operativa. Esto se alinea directamente con los objetivos de sostenibilidad marcados por la Unión Europea y otros marcos regulatorios internacionales que impulsan una economía descarbonizada para 2030-2050.

El hecho de que este motor no requiera componentes difíciles de reciclar ni tierras raras en grandes cantidades supone un alivio frente a uno de los cuellos de botella actuales en la cadena de suministro de vehículos eléctricos. A medida que se generalice su uso, podría contribuir a democratizar la movilidad eléctrica, reduciendo su coste y haciéndola más accesible.

Potencial

• Optimizar el transporte eléctrico: al reducir peso y mejorar eficiencia, se extiende la autonomía sin aumentar el tamaño de las baterías.
• Acelerar la electrificación en sectores difíciles de descarbonizar, como aviación ligera o maquinaria industrial.
• Reducir el impacto ambiental de la fabricación de motores gracias al uso de materiales comunes y procesos escalables.
• Favorecer el diseño de vehículos más compactos, con menor necesidad de materiales estructurales y menor huella urbana.
• Impulsar la generación distribuida renovable, al permitir generadores más ligeros y portátiles para zonas rurales o de difícil acceso.

El récord de YASA no es solo una hazaña técnica. Es una señal clara de hacia dónde puede y debe avanzar la ingeniería eléctrica si queremos responder a la urgencia climática con innovación real, útil y sostenible.

Más información: YASA Limited | Axial Flux Motors For Electric Vehicles