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Autobús de hidrógeno español bate récord europeo al recorrer 900 km con una sola carga

17 abril, 2025 1 comentario

El autobús Irizar i6S Efficient Hydrogen ha recorrido 2.500 km entre Ormaiztegi (España) y Briançon (Francia), demostrando una autonomía de 900 km.

  • 2.500 km recorridos entre España y Francia.
  • Autonomía de 900 km con hidrógeno.
  • Recarga en menos de 20 minutos.
  • Motor eléctrico de 510 caballos.
  • Primero de su tipo en Europa.
  • Sin emisiones contaminantes.
  • Listo para producción en masa.
  • Alta eficiencia y bajo mantenimiento.

Irizar marca un hito con el autocar Irizar i6S Efficient Hydrogen

El autocar Irizar i6S Efficient Hydrogen ha completado con éxito un recorrido de 2.500 km entre Ormaiztegi (Gipuzkoa, España) y Briançon (Alpes franceses), demostrando una autonomía de 900 km y superando más de 1.400 metros de desnivel en terreno montañoso. Este logro representa un récord en Europa y un avance crucial en el desarrollo de vehículos de movilidad sostenible impulsados por hidrógeno.

Recarga rápida y eficiencia operativa

Durante el trayecto, se pusieron a prueba las velocidades de repostaje en diferentes estaciones, logrando una recarga completa en menos de 20 minutos. Esto es clave para la viabilidad operativa del autocar en servicios comerciales, donde los tiempos de inactividad deben minimizarse. Irizar demuestra así su compromiso con una movilidad inteligente, conectada, sin emisiones y basada en tecnologías múltiples.

Motor eléctrico de alta potencia y diseño europeo

El Irizar i6S Efficient Hydrogen se propulsa mediante un motor eléctrico de 510 caballos de fuerza, alimentado por energía generada en una pila de combustible de hidrógeno, a través de un proceso de electrólisis inversa. Este sistema permite operar también en modo 100 % eléctrico, lo que añade versatilidad para operar en zonas urbanas o de acceso restringido. Todos los componentes principales han sido desarrollados por proveedores europeos, fortaleciendo la autonomía industrial del continente en materia tecnológica.

Bajo mantenimiento y larga vida útil

Una de las ventajas más destacables del modelo es su diseño pensado para la durabilidad. Las piezas principales han sido optimizadas para maximizar su vida útil y minimizar las tareas de mantenimiento, lo que representa una reducción significativa en los costes operativos a largo plazo. Además, esta tecnología facilita la continuidad de los itinerarios sin alterar los horarios ni la estructura de las rutas.

Presentación con gran interés institucional

Durante el viaje, el autocar fue presentado a diversas instituciones de la región francesa de Provence-Alpes-Côte d’Azur, generando gran entusiasmo por su potencial transformador. Esta recepción positiva refuerza la idea de que el hidrógeno es una alternativa viable y real a los combustibles fósiles en el transporte de media y larga distancia.

Potencial

El uso de hidrógeno como fuente energética en el transporte tiene un potencial enorme para reducir la huella de carbono del sector. Al no emitir gases contaminantes durante su funcionamiento, los autocares como el Irizar i6S Efficient Hydrogen son una respuesta efectiva al cambio climático.

Además, al ser recargables rápidamente, ofrecen una alternativa realista y eficiente a los vehículos diésel convencionales en trayectos largos. Esto no solo disminuye las emisiones, sino también la dependencia de combustibles fósiles y la contaminación del aire en zonas densamente pobladas.

La implementación masiva de esta tecnología puede impulsar una infraestructura de hidrógeno más sólida en Europa y acelerar la transición energética hacia un modelo más limpio, resiliente y autosuficiente. La combinación de innovación técnica, fiabilidad y sostenibilidad convierte al Irizar i6S Efficient Hydrogen en una pieza clave del futuro ecológico del transporte.

Vía Irizar makes history with the Irizar i6S Efficient Hydrogen coach – Irizar

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Publicado en: Hidrógeno, Autobuses eléctricos

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Comentarios

  1. Antonio Dorantes dice

    17 abril, 2025 a las 17:57

    mejor que el hidrógeno no hay otros, los que no lo intentan es una ruina nacional. mundial
    yo creo que con la batería de 12v. y un buen conversor tipo carburador genera el hidrógeno necesario para lo que pida el pedal no es necesario nada más

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