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Hidrógeno

El hidrógeno es un elemento químico que a temperatura ambiente se encuentra en estado gaseoso. Es el elemento más abundante del universo y el principal elemento que compone las estrellas.

Es el mejor combustible en motores de combustión.

El hidrógeno es el elemento más ligero y el de mayor valor energético. No es tóxico. No causa emisiones nocivas al medio ambiente. Incluso se considera el combustible del futuro.

No está aislado en la naturaleza, por lo que constituye una alternativa más cara.

El hidrógeno es un gas más ligero que el aire, por lo que termina en la atmósfera. En su forma natural, por lo tanto, siempre se asocia con otros elementos.

Es una alternativa cara, pero a veces incluso puede ser la mejor opción. Veamos: es más barato enviar hidrógeno que electricidad a largas distancias a través de cables. Es cierto que la mayoría de las veces, y debido a que el hidrógeno requiere aislarlo de otros compuestos, este proceso todavía conlleva altos costos.

Junto con el carbono, forman hidrocarburos, de los cuales el metano es uno de ellos.

Es un elemento altamente reactivo e inflamable, por ejemplo, con oxígeno. Se trata de mantenerlo en estado líquido y, obviamente, requiere un cuidado especial. El descuido puede ser muy peligroso.

Actualmente, el hidrógeno se utiliza mucho como combustible en la NASA.

Resumamos las ventajas y desventajas del hidrógeno comenzando por las desventajas y culminando en las ventajas de este elemento que, como hemos dicho, puede ser la alternativa del futuro.

Recordemos que se trata de un elemento muy particular y que constituye una energía alternativa que todavía tiene mucho que decir.

Desventajas del hidrógeno.

  • Una alternativa cara.
  • Requiere el uso de metales nobles.
  • Implica costes de transporte y distribución.
  • No está aislado en la naturaleza.
  • Tiene una relación de dependencia de los hidrocarburos, los aceites y sus derivados.
  • Altamente reactivo.

Ventajas del hidrógeno.

  • No es tóxico.
  • Es el elemento más abundante del universo.
  • Gran potencial en el sector del transporte.
  • Alta densidad energética.
  • Bajo nivel de emisión de gases de efecto invernadero.
  • No aumenta la contaminación acústica ya que es un proceso silencioso.
  • Se pueden almacenar fácilmente grandes volúmenes.
  • Se puede usar para generar energía.
  • Alternativa ecológica que puede ayudar a la economía de los países permitiendo la creación de empleos y el desarrollo económico.

¿Cuál es la diferencia entre el hidrógeno azul y el verde?

El hidrógeno azul se produce a partir de fuentes de energía no renovables, utilizando uno de los dos métodos principales. La reformación de metano por vapor es el método más común para producir hidrógeno a granel y representa la mayor parte de la producción mundial. Este método utiliza un reformador, que hace reaccionar el vapor a alta temperatura y presión con el metano y un catalizador de níquel para formar hidrógeno y monóxido de carbono.

Por otro lado, el reformado autotérmico utiliza oxígeno y dióxido de carbono o vapor para reaccionar con el metano y formar hidrógeno. El inconveniente de estos dos métodos es que producen carbono como subproducto, por lo que la captura y el almacenamiento de carbono (CCS) son esenciales para atrapar y almacenar este carbono.

El hidrógeno verde se produce utilizando electricidad para alimentar un electrolizador que divide el hidrógeno de las moléculas de agua. Este proceso produce hidrógeno puro, sin subproductos dañinos. Una ventaja añadida es que, como este método utiliza la electricidad, también ofrece la posibilidad de desviar cualquier exceso de electricidad -que es difícil de almacenar (como el excedente de energía eólica)- a la electrólisis, utilizándola para crear gas hidrógeno que puede almacenarse para futuras necesidades energéticas.

¿Se utiliza ya el hidrógeno como combustible?

Sí. Ya hay coches que funcionan con pilas de combustible de hidrógeno.

El hidrógeno es también una interesante opción de combustible ligero para el transporte por carretera, aéreo y marítimo. La empresa de reparto internacional DHL ya cuenta con una flota de 100 "furgonetas H2", capaces de recorrer 500 km sin repostar.

¿Cuáles son los posibles frenos para acelerar el uso del hidrógeno como energía limpia?

Para que el hidrógeno sea una alternativa viable al metano, hay que producirlo a gran escala y de forma económica y adaptar la infraestructura actual.

La buena noticia es que el hidrógeno puede transportarse a través de gasoductos, lo que minimiza las interrupciones y reduce la costosa infraestructura necesaria para construir una nueva red de transporte de hidrógeno. Tampoco sería necesario un cambio de cultura en nuestros hogares, ya que la gente está acostumbrada a utilizar el gas natural para cocinar y calentarse, y están surgiendo equivalentes energéticos del hidrógeno.

China lanza su primera locomotora de mercancías impulsada por hidrógeno, puede recorrer hasta 150 km con una carga de 60 kg de H2 y arrastrar más de 4.500 toneladas: autonomía de 800 km

14 mayo, 2025 1 comentario

CGTN

No requiere una infraestructura extensa como los trenes eléctricos y, a diferencia de los motores diésel, solo emite vapor de agua.

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Publicado en: Hidrógeno

ZeroAvia y RVL Aviation lanzan el primer servicio de carga aérea sin emisiones con hidrógeno en Reino Unido, propulsión eléctrica-hidrógeno y solo vapor de agua como emisión

14 mayo, 2025 Deja un comentario

Se espera que este sistema reduzca el impacto climático en un 90%, además de disminuir costos de mantenimiento y combustible.

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Publicado en: Hidrógeno, Aviones eléctricos

Investigadores de la Universidad de Sharjah han desarrollado un método innovador para extraer hidrógeno directamente del agua de mar sin necesidad de desalación ni aditivos químicos

13 mayo, 2025 Deja un comentario

Han diseñado un electrodo multicapa que protege contra la corrosión y optimiza la producción de hidrógeno, permitiendo una eficiencia industrialmente viable.

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Publicado en: Hidrógeno, Gestión eficiente del agua

Corea del Sur planea construir el mayor buque de demostración de hidrógeno líquido del mundo para 2027 y posicionarse como líder en transporte de hidrógeno

11 mayo, 2025 Deja un comentario

Se almacena a -253°C, reduciendo su volumen 800 veces, lo que permite un transporte más eficiente.

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Publicado en: Hidrógeno

Comienza el almacenamiento a gran escala de hidrógeno en una caverna de sal subterránea en Alemania, con una capacidad de hasta 90 toneladas

10 mayo, 2025 Deja un comentario

Storag Etzel ha comenzado a almacenar 45 toneladas de hidrógeno en una caverna de sal subterránea en Etzel, Alemania, marcando el «primer» llenado de hidrógeno a gran escala.

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Publicado en: Hidrógeno, Almacenamiento de energía

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