MAN Energy Solutions anunció que su motor MAN 51/60DF ha superado la marca de 10 millones de horas de funcionamiento. El motor de combustible dual ha demostrado ser popular entre los 310 motores actualmente en servicio, un aumento de casi 100 unidades desde 2022.
El motor 51/60DF, que puede funcionar con una amplia variedad de combustibles, incluidos gas natural, biogás, biocombustibles, combustibles sintéticos, destilados y fueloil pesado, se encuentra en la cartera de MAN Energy Solutions desde 2009. Está disponible en varias potencias. de 6,3 a 20,7 MW y es atendido por MAN PrimeServ, el departamento posventa de MAN Energy Solutions, en los cinco continentes.
Se trata de un hito importante que es testimonio del carácter de este motor. El 51/60DF se ha convertido en un elemento básico en el envío y la operación de plantas de energía y representa confiabilidad absoluta, incluso en temperaturas ambiente altas. El cambio entre los diferentes combustibles se produce más o menos con solo tocar un botón y es posible en cualquier punto entre 0 y 100% de carga sin ninguna pérdida de potencia ni cambio de frecuencia.
Stefan Eefting, director de MAN PrimeServ Alemania
MAN Energy Solutions afirma que el 51/60DF es extremadamente confiable tanto en operación como en mantenimiento. Además de una excelente disponibilidad de hasta el 98%, muchos de los componentes principales del motor muestran un desgaste notablemente reducido incluso después de un funcionamiento prolongado, independientemente de si el motor ha estado funcionando con fueloil pesado o con gas. La experiencia hasta la fecha también demuestra que los intervalos de mantenimiento alcanzados han superado claramente el calendario previsto de 36.000 horas.
MAN Energy Solutions es la única marca que suministra todos los componentes del sistema auxiliar a sus motores. Además de los turbocompresores MAN integrados en los motores MAN, los clientes reciben también sistemas de inyección MAN, así como sistemas de control y automatización MAN de un solo proveedor. De este modo, todos los sistemas individuales están perfectamente adaptados entre sí, lo que permite ofrecer un concepto de servicio único y personalizado.
La flexibilidad del combustible es imprescindible para los motores modernos. El 51/60DF ya funciona con fueloil pesado, diésel marino y biocombustible líquido, biogás y gas sintético verde (SNG) y ha demostrado su eficacia en numerosas instalaciones de todo el mundo gracias a su cumplimiento de los requisitos de emisiones cada vez más estrictos del Banco Mundial y la OMI. . En los próximos años, también será capaz de funcionar con otros combustibles sintéticos especialmente ecológicos como el metanol y contribuir así a la descarbonización de los sectores energético y marítimo.
Stefan Efting
Vía www.man-es.com
Jairo dice
se refieren a las horas acumuladas de todos los motores producidos, que con 310 unidades operando, serían de 3.7 años en servicio continuo promedio. La redacción de la noticia le quita valor al hito.
Luis Marzal dice
Parece ser que hace tiempo que lo arrancaron y no hay Qi lo pare … Enhorabuena !!!
ingcg dice
Imagino que se refieren a las horas acumuladas de todos los motores producidos, que con 310 unidades operando, serían de 3.7 años en servicio continuo promedio. La redacción de la noticia le quita valor al hito.
Jose luisRincon dice
que comentarios para reirse
Antonio Taschini dice
cuando hicieron las pruebas?d.c
Jorge dice
Se han confundido en unos ceros de más….
Cesar Beltrami dice
10 millones de horas son 1100 años.
Soy quien lo arrancó dice
Cuántas horas hay en un año??
Cuánto lleva ese motor funcionando??
10.000.000 de horas. 24 h día. 8760 h año.
1140 años de
funcionando!!!!!
Carlos dice
por favor cuiden los datos. 10.000.000 de horas don unos 1.100 años y creo que el motor de combustión no pasa de losc 200.