XING Mobility adapta tecnología automotriz a centros de datos: batería de 800V con refrigeración líquida ofrece respaldo de hasta 1.2 MW
- Baterías por inmersión total.
- Arquitectura 800 V.
- Centros de datos para IA.
- Vehículos eléctricos de alto rendimiento.
- Almacenamiento energético a gran escala.
- Más seguridad, menos pérdidas.
- Tecnología probada fuera del laboratorio.
XING Mobility ha decidido mostrar en CES 2026 algo poco habitual en este tipo de ferias: una misma tecnología aplicada con coherencia a movilidad eléctrica, almacenamiento energético y centros de datos para inteligencia artificial. No como promesa futura, sino como sistemas ya validados, funcionando y sometidos a exigencias reales. Diez años de desarrollo concentrados en un mensaje claro: la refrigeración por inmersión ya no es experimental.
Bajo el lema “A Decade of Immersion Cooled Innovation”, la compañía reúne por primera vez en un mismo espacio sus soluciones para vehículos eléctricos, sistemas de almacenamiento estacionario y baterías de respaldo de alta tensión para centros de datos. Tres sectores distintos. Un mismo problema de fondo: gestionar grandes cantidades de energía sin comprometer seguridad ni eficiencia.
La escena no es casual. Junto a sus sistemas energéticos, XING Mobility presenta el Project V, el primer deportivo eléctrico conceptual de Caterham, demostrando que una tecnología pensada para cargas extremas también puede encajar en un vehículo ligero y exigente. Dos mundos que rara vez se tocan. Aquí sí.
La primera batería BBU por inmersión a 800 V del mundo entra en escena
El salto a los 800 V en corriente continua no es una moda. Es una respuesta directa al crecimiento brutal de la demanda energética en los centros de datos dedicados a IA. Hoy, un solo rack puede superar fácilmente el megavatio de potencia, algo impensable hace pocos años. Las arquitecturas tradicionales de 48 V empiezan a mostrar límites claros: corrientes elevadas, pérdidas térmicas, complejidad en el cableado y menor estabilidad del sistema.
En este contexto, el anuncio de NVIDIA en 2025, apostando por arquitecturas HVDC a 800 V para centros de datos de nueva generación, marcó un punto de inflexión. El problema es que subir voltaje no es solo cambiar números. Exige aislamientos avanzados, control extremo del calor, gestión de fallos y certificaciones de seguridad complejas. No todos están preparados.
Aquí aparece la BBx800. Un módulo de batería de respaldo diseñado específicamente para centros de datos de IA. No adaptado. Diseñado desde cero. Cada celda queda totalmente sumergida en un fluido dieléctrico, manteniendo temperaturas estables entre 25 y 27 °C incluso bajo cargas extremas. Menos estrés térmico. Menos riesgo de fuga térmica. Más estabilidad a largo plazo.
En formato compacto de 2 OU, la BBx800 permite configuraciones de ±400 V o 800 V. Un rack estándar de 20 OU puede entregar hasta 1 MW durante 3 minutos, o 1,2 MW durante 90 segundos. Lo justo para absorber picos de demanda, transiciones de carga o microcortes sin que el sistema se resienta. En centros de datos, esos segundos cuentan. Mucho.
De la automoción al dato: cuando la validación importa
La entrada de XING Mobility en el sector de los centros de datos no surge de la nada. Desde 2015, la empresa ha trabajado con sistemas de baterías de 400 y 800 V certificados para automoción, un entorno donde el fallo no es una opción. Pruebas de durabilidad superiores a 100.000 km, certificaciones europeas, ensayos en condiciones extremas junto a fabricantes industriales como Kubota. Todo eso deja huella.
Esa experiencia acumulada se traduce en algo poco visible, pero clave: saber cómo se comporta una batería cuando las cosas se complican. Cortocircuitos, vibraciones, cambios bruscos de temperatura, fallos parciales. La refrigeración por inmersión no solo mejora la eficiencia; reduce la incertidumbre. Y eso, en sistemas críticos, vale oro.
La colaboración con Caterham lo ilustra bien. Project V no es un escaparate tecnológico sin intención de producción. Utiliza la arquitectura Cell-to-Pack (CTP) de XING Mobility, sin módulos intermedios, con celdas directamente integradas y refrigeradas por inmersión. Menos peso. Menos volumen. Más control térmico. El resultado es un deportivo eléctrico que mantiene el ADN de la marca sin sacrificar seguridad ni rendimiento.
El prototipo de producción se presentará en el Tokyo Auto Salon 2026. Un paso claro hacia la fabricación en serie. Sin discursos grandilocuentes.
Almacenamiento energético que piensa en potencia, no solo en capacidad
La tercera pata de la presentación es el sistema IMMERSIO™ XBE1000, un armario de almacenamiento energético diseñado para aplicaciones exigentes. No se centra solo en cuánta energía almacena, sino en cómo la entrega.
Con configuraciones entre 200 kWh y 1 MWh, el sistema puede trabajar de forma individual o en paralelo, adaptándose a redes eléctricas, plantas renovables o instalaciones industriales. Gracias a la refrigeración por inmersión y a una gestión térmica activa, permite descargas de hasta 2P, es decir, el doble de su potencia nominal. En la práctica, puede ofrecer hasta cuatro veces más potencia que sistemas convencionales refrigerados por aire en el mismo espacio.
Esto lo hace especialmente interesante para regulación de frecuencia, apoyo a redes con alta penetración renovable o instalaciones donde el espacio es limitado pero la potencia es crítica. Menos armarios. Menos ventilación forzada. Menos pérdidas.
Potencial
La tecnología de inmersión abre puertas interesantes si se aplica con criterio. En movilidad, permite vehículos eléctricos más seguros, compactos y duraderos, reduciendo barreras de adopción. En almacenamiento energético, facilita integrar más renovables sin comprometer la estabilidad de la red. En centros de datos, ayuda a que la expansión de la inteligencia artificial no dispare el consumo energético de forma descontrolada.
No es una solución mágica. No lo pretende. Pero sí es una herramienta potente para hacer mejor lo que ya es inevitable: electrificar, digitalizar, almacenar energía. Si se combina con electricidad renovable, diseños responsables y regulación adecuada, puede convertirse en una pieza clave de un sistema energético más eficiente, más resiliente y, con suerte, un poco más sensato.
A veces la innovación no consiste en inventar algo completamente nuevo, sino en hacer bien, y a escala, lo que ya sabemos que funciona. Aquí va de eso. Y no es poco.
Deja una respuesta