Vehículo eléctrico chino Zeekr 001 se carga del 4% al 80% en solo 6.5 minutos con más de 1,3 MW de potencia.
- Zeekr 001 renovado, carga ultrarrápida.
- 4% al 80% en 6,5 minutos.
- Potencia pico: 1.321 kW.
- Batería LFP de 95 kWh.
- Tecnología de 800 V.
- 710 km de autonomía (ciclo CLTC).
- China a la vanguardia en infraestructura.
- Gran salto frente a modelos de EE. UU. y Europa.
Mira cómo un vehículo eléctrico chino se carga del 4% al 80% en menos de 7 minutos
El Zeekr 001, en su versión más reciente, marca un antes y un después en la movilidad eléctrica. Este fastback de lujo, fabricado por el gigante chino Geely Group, no solo demuestra una evolución tecnológica notable, sino que pone sobre la mesa una realidad incómoda para los fabricantes occidentales: la carrera por la carga ultrarrápida ya no la lideran Europa ni Estados Unidos.
Carga a más de 1,3 MW: ¿el nuevo estándar?
El Zeekr 001 actualizado integra una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 95 kWh y un sistema eléctrico de 800 voltios. Gracias a una arquitectura optimizada y a los nuevos puntos de carga de megavatios desarrollados por la propia marca, es capaz de recibir picos de potencia de hasta 1.321 kW. Para ponerlo en perspectiva, eso es más del triple de lo que permiten hoy estaciones ultrarrápidas comunes, como las de Tesla o Ionity.
La recarga de 4% a 80% en 6,5 minutos no solo es una cifra llamativa. Es una demostración práctica de que el concepto de «cargar durante el café» está dejando de ser una promesa de marketing para convertirse en una opción real. De hecho, en solo tres minutos ya alcanza el 50% de carga, algo impensable hace apenas dos años.
Tecnología china, impacto global
China lleva años apostando fuerte por el desarrollo de baterías más eficientes, baratas y seguras. El uso de baterías LFP en modelos de gama alta, como el Zeekr 001, refleja un cambio de paradigma. Estas baterías, hasta hace poco consideradas inferiores a las NCM (níquel-cobalto-manganeso), han ganado terreno gracias a su mayor estabilidad térmica, ciclo de vida más largo y, sobre todo, su menor coste y menor dependencia de materiales críticos.
Además, China ya está desplegando infraestructura capaz de sostener estas cargas extremas, con redes de estaciones públicas de hasta 1 MW en expansión. No es casualidad que proyectos como el de Zeekr estén creciendo dentro de un ecosistema que lo permite. Mientras tanto, en Europa y América, la mayoría de cargadores públicos siguen anclados en los 150-350 kW, y con escasa cobertura fuera de grandes ciudades.
El Zeekr 001: más que velocidad
Más allá de las cifras técnicas, el Zeekr 001 plantea un cambio en la forma de entender el uso diario de un coche eléctrico. El hecho de que una carga completa (del 4% al 100%) tarde solo 13 minutos y otorgue hasta 710 kilómetros de autonomía (ciclo CLTC) abre posibilidades concretas para desplazamientos largos sin necesidad de planificación obsesiva.
Eso sí, como ya se está empezando a normalizar entre usuarios experimentados de vehículos eléctricos, cargar hasta el 100% rara vez es lo más eficiente en ruta. Lo realmente valioso aquí es que con menos de 10 minutos se puede recuperar la autonomía suficiente para continuar cualquier trayecto sin estrés.
En comparación, el Lucid Gravity, actualmente el EV de carga más rápida en EE. UU., necesita 27 minutos para alcanzar el 80%. El Zeekr 001 no solo reduce ese tiempo a una cuarta parte, sino que lo hace con una batería diferente, menos costosa y más segura.
Vía Felix Hamer
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