Se planea instalar una estructura solar de 5 megavatios a lo largo de 2 millas en la mediana de la Ruta 2 en Lexington. Sería el primer proyecto de este tipo en una autopista estadounidense.
- Estructuras solares en autopista, primera vez en EE. UU.
- Proyecto piloto en Lexington, Massachusetts.
- 5 megavatios sobre 3,2 km de mediana.
- Inspiración: carril bici solar en Corea del Sur.
- Espacio infrautilizado, ahora con propósito.
- Energía para miles de hogares.
- Amenaza: recorte a crédito fiscal solar.
- Potencial: 640 km más disponibles en el estado.
Solar canopies podrían llegar a la mediana de la autopista en Lexington: un hito en EE. UU.
Un tramo de unos 3,2 kilómetros sobre la mediana de la Ruta 2 en Lexington, Massachusetts, podría convertirse en el primer corredor solar de este tipo en los Estados Unidos. El proyecto piloto, apodado “Green Mile” por la gobernadora Maura Healey, propone instalar estructuras solares capaces de generar 5 megavatios de energía limpia, suficientes para abastecer varios miles de hogares.
Reutilizar lo que nadie mira
La iniciativa nace de una observación simple pero poderosa: las medianas de autopistas son terrenos olvidados. No se construye, no se cultiva, no se habita. Pero, bien aprovechadas, pueden transformarse en fuentes estratégicas de energía renovable, especialmente en áreas densamente urbanizadas como el área metropolitana de Boston, donde el acceso a grandes superficies libres es limitado.
La idea, liderada por la empresa Solway Development, se gestó mientras sus fundadores trabajaban en estructuras solares sobre estacionamientos del sistema de transporte público MBTA. Al mirar las medianas de carretera, vieron un recurso latente con alto potencial y bajo impacto ambiental. En Lexington, por ejemplo, la franja elegida no interfiere con humedales, fauna ni hábitats protegidos, lo que facilita su implementación.
Un piloto con ambición nacional
El proyecto cuenta con el apoyo del Departamento de Transporte de Massachusetts (MassDOT) y se beneficiará del programa estatal SMART, que incentiva la generación distribuida mediante pagos a los productores solares. Solway tendrá una concesión del terreno por 20 años, y trabaja ya con Eversource en los acuerdos técnicos de conexión a la red eléctrica.
Pero más allá del impacto local, el objetivo es mayor. Según estimaciones de Solway, Massachusetts tiene más de 640 kilómetros de medianas viables para este tipo de instalaciones. Si se desplegaran paneles solares en toda esa extensión, se alcanzaría una capacidad de generación comparable a una central nuclear de tamaño medio, algo sin precedentes para un estado con espacio limitado y fuerte demanda energética.
Obstáculos políticos y económicos
El horizonte, sin embargo, no está libre de nubes. Aunque el crédito fiscal federal a la energía solar había sido ampliado en 2022 bajo la Ley de Reducción de la Inflación, la reciente ley firmada por el expresidente Donald Trump recortó significativamente ese beneficio. Esto representa una amenaza directa a la viabilidad financiera de proyectos solares a gran escala, especialmente para aquellos que comiencen construcción después del 4 de julio de 2026.
Este recorte deja en el aire la expansión de “Green Mile” a otros tramos, ya que los incentivos actuales no bastan para atraer inversión privada sin el respaldo fiscal federal. El equipo de Solway, no obstante, confía en comenzar obras antes de esa fecha límite, asegurando que al menos el proyecto piloto pueda avanzar.
Más allá de Lexington
Lo que ocurre en esta franja de la Ruta 2 podría marcar una nueva etapa para las infraestructuras solares integradas al transporte en EE. UU. Ya hay precedentes internacionales, como el carril bici solar en Corea del Sur, pero ninguna implementación a esta escala en autopistas estadounidenses. Si Massachusetts logra demostrar su eficacia técnica, económica y social, el modelo podría escalarse a nivel nacional, especialmente en estados con climas favorables y kilómetros de carretera desaprovechados.
Y hay más: usar espacio ya intervenido evita conflictos con terrenos agrícolas, zonas naturales o comunidades locales. Se trata de una solución sin fricción, donde el beneficio ambiental no requiere un sacrificio territorial.
Más información: The Green Mile_Lexington
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