Nikola Corporation ha desarrollado un innovador surtidor móvil de hidrógeno de 700 bares para vehículos pesados, capaz de abastecer directamente a vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno (FCEV).
El programa de surtidores móviles de Nikola incluye sus propios surtidores móviles, así como una serie de surtidores móviles de terceros, que proporcionarán a los clientes de Nikola una variedad de opciones flexibles de abastecimiento de combustible.
Nikola ha pasado la mayor parte de dos años desarrollando una solución flexible de repostaje móvil que enfría y comprime el hidrógeno para llenar rápidamente camiones pesados FCEV de 700 bares. Junto con el remolque tubular de hidrógeno de Nikola, con una capacidad de 960 kg, el surtidor móvil de Nikola puede repostar camiones de clientes de forma consecutiva. Esto ofrecerá soluciones flexibles de repostaje de hidrógeno para nuestros clientes a partir de 2023 y complementará las estaciones permanentes de repostaje de hidrógeno de Nikola, que se están desarrollando.
Michael Lohscheller, presidente y CEO de Nikola Corporation.
El primer surtidor móvil de Nikola ha completado la puesta en marcha y las pruebas y ha sido liberado para operar en el mercado. La empresa tiene otros surtidores móviles de hidrógeno que se pondrán en marcha en el primer trimestre de 2023.
El programa de surtidores móviles de Nikola será una parte integral del servicio flexible al cliente de Nikola en sus primeros años mediante la entrega de hidrógeno a sus clientes de FCEV en lugares que satisfagan sus necesidades. Junto con la cartera de suministro de hidrógeno de Nikola y las estaciones permanentes para vehículos pesados, estos surtidores móviles flexibles garantizarán que nuestros clientes tengan una cobertura completa para sus necesidades de abastecimiento de combustible.
Carey Mendes, Presidente de Energía de Nikola Corporation.
Con una autonomía de hasta 800 km, se espera que el Tre FCEV de Nikola tenga una de las mayores autonomías de todos los tractores de Clase 8 con cero emisiones de gases de escape disponibles en el mercado. También ahorra peso en comparación con los BEV de Clase 8 con una autonomía similar. El Tre FCEV es adecuado para una variedad de aplicaciones que van desde el transporte de mercancías e intermodal a la carga de camiones metro-regional y menos de carga de camiones a ciertos casos de uso de transporte especializado.
Vía Nikola Launches First Hydrogen Fuel Cell Truck Mobile Fueler (nikolamotor.com)
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