Startup canadiense desarrolla batería de silicio que retiene el 90% de capacidad tras 300 ciclos, promete autonomía de 1.600 km

Utiliza silicio de grado metalúrgico (MG-Si), que es más barato y abundante que el grafito y otras formas de silicio.

• Nueva batería de silicio P-300N.
• Retiene el 90 % de capacidad tras 300 ciclos.
• Promete autonomía de hasta 1.600 km.
• Silicio metalúrgico = mitad de coste que el grafito.
• Más estable, más barata, más duradera.
• Lista para pruebas en formatos comerciales grandes.
• Potencial para revolucionar el almacenamiento energético.

NEO Battery Materials: avances clave en baterías de silicio para vehículos eléctricos

NEO Battery Materials, empresa con sede en Canadá, ha logrado un avance técnico de alto impacto en el desarrollo de baterías de silicio para vehículos eléctricos (VE). Su nueva celda de silicio, denominada P-300N, ha demostrado una retención de capacidad superior al 90 % tras 300 ciclos de carga y descarga, superando con creces el objetivo inicial del 80 %.

Este resultado sitúa al P-300N entre los materiales de ánodo más estables y rentables actualmente disponibles a nivel mundial.

Un cambio clave: ánodos de silicio metalúrgico

La P-300N se basa en silicio de grado metalúrgico (MG-Si) como material principal del ánodo. Este tipo de silicio:

• Cuesta aproximadamente la mitad que el grafito por peso.
• Permite una producción a gran escala con mayor eficiencia económica.
• Tiene mejor disponibilidad logística que opciones más caras como el gas de silano o las nanopartículas de silicio.

A diferencia de las pruebas con celdas tipo media celda, NEO ha validado sus resultados en celdas completas tipo “coin cell”, que simulan condiciones reales con materiales de cátodo y ánodo, y un inventario realista de litio.

Supera limitaciones históricas del silicio

El principal problema del silicio en baterías ha sido su expansión volumétrica y fragmentación de partículas al cargarse y descargarse, lo que reduce la vida útil. Sin embargo, NEO afirma haber resuelto estos desafíos mediante un proceso propio, que mantiene tanto la densidad energética como la seguridad.

Además, se está avanzando hacia celdas pouch de una sola capa, que replican mejor las condiciones reales de uso en vehículos y almacenamiento estacionario. Estos prototipos permitirán verificar el comportamiento a largo plazo frente a diferentes tipos de cátodos y separadores avanzados, con el objetivo de superar los 500 ciclos sin pérdidas significativas de rendimiento.

Preparación para la comercialización

NEO está preparando el siguiente paso: el ensamblaje de celdas pouch multicapa, donde se apilan varias capas de cátodos y ánodos. Este diseño se acerca mucho a los sistemas de baterías usados en la industria automotriz y en aplicaciones militares o de red eléctrica.

Para acompañar esta transición, la empresa ha adquirido nuevos equipos industriales de postratamiento y escalado, lo que permite:

• Mayor precisión en el procesamiento del MG-Si.
• Control de calidad más estricto por lote.
• Mayor consistencia electroquímica entre celdas.

Este esfuerzo apunta directamente a la integración del P-300N en líneas de fabricación de baterías de litio comerciales. Fabricantes de Corea del Sur, Estados Unidos y Alemania ya han mostrado interés en este desarrollo.

Potencial de esta tecnología

• Reducción drástica de costes: Al usar MG-Si en lugar de grafito, se abarata la producción de baterías de alto rendimiento, haciendo más accesibles los vehículos eléctricos.
• Mayor autonomía = menos recargas: Baterías con hasta 1.600 km de alcance reducirían la necesidad de infraestructuras de carga frecuentes, facilitando la adopción masiva de VE.
• Prolongación de la vida útil: Una batería que mantiene el 90 % de su capacidad tras cientos de ciclos implica menos residuos electrónicos y una mayor eficiencia de recursos.
• Sustitución de materiales críticos: Al desplazar parcialmente el uso del grafito —un material con problemas ambientales y geopolíticos—, el silicio mejora la seguridad de suministro.
• Aplicaciones en energías renovables: Este tipo de batería, estable y de gran capacidad, es ideal para el almacenamiento de energía solar o eólica, resolviendo uno de los grandes cuellos de botella de la transición energética.

En conjunto, el P-300N no es solo un avance para los vehículos eléctricos, sino un paso estratégico hacia un sistema energético más limpio, eficiente y resiliente.

Más información: Technology | NEO Battery Materials