Geely desarrolla un sistema eléctrico 16 en 1 que reduce el consumo a solo 8,20 kWh/100 km y establece dos récords Guinness.
- ⚡ Sistema eléctrico 16 en 1 ultracompacto.
- 🚗 Solo 75 kg de peso.
- 🔋 8,20 kWh/100 km de consumo medido.
- 🏆 Dos récords Guinness en eficiencia y rendimiento.
- 🌡️ Refrigeración avanzada para cargas elevadas.
- 🤖 Gestión inteligente del par mediante IA.
- ♻️ Mayor eficiencia, menos pérdidas energéticas.
- 🌍 Paso adelante hacia una movilidad eléctrica más sostenible.
Geely presenta un revolucionario sistema eléctrico 16 en 1 que bate dos récords Guinness y promete coches eléctricos mucho más eficientes
La carrera por fabricar coches eléctricos más eficientes ya no depende únicamente de baterías con mayor capacidad. Cada vez cobra más importancia la optimización del conjunto del sistema de propulsión. En esa dirección apunta el nuevo Geely 16-in-1 Intelligent E-Drive, una plataforma eléctrica desarrollada por el fabricante chino que integra dieciséis funciones esenciales en un único módulo compacto.
El sistema debutará en el Geely TT, un modelo concebido para aprovechar una arquitectura de 800 voltios, una tensión cada vez más habitual en los vehículos eléctricos de última generación por sus ventajas en eficiencia, carga rápida y gestión térmica.
Según la compañía, esta nueva tecnología ha permitido obtener dos récords Guinness relacionados con el consumo energético y el rendimiento dinámico de un vehículo eléctrico de producción.
Un diseño que reduce peso y pérdidas de energía
Uno de los aspectos más llamativos del nuevo sistema es su nivel de integración. En lugar de distribuir inversores, controladores, electrónica de potencia, sistemas de lubricación y otros elementos en diferentes módulos, Geely los concentra en un único conjunto que pesa apenas 75 kg.
Esta filosofía ofrece varias ventajas. Al reducir el número de componentes independientes también disminuyen los cables, conexiones y puntos donde se producen pérdidas eléctricas. Además, el espacio liberado facilita el diseño de vehículos más ligeros o con mayor capacidad para baterías y habitáculo.
En los vehículos eléctricos, cualquier reducción de masa repercute directamente en el consumo energético. No parece un cambio espectacular sobre el papel, aunque pequeños ahorros repartidos por todo el vehículo terminan marcando diferencias importantes en la autonomía.
Un consumo que llama la atención
Durante una prueba realizada alrededor del lago Qinghai, en China, el Geely TT registró un consumo medido de 8,20 kWh por cada 100 kilómetros, una cifra extraordinariamente baja para un turismo eléctrico de producción.
Ese resultado permitió obtener el récord Guinness al menor consumo energético registrado durante la circunnavegación del lago por una berlina eléctrica fabricada en serie.
Conviene recordar que estas pruebas se realizan bajo condiciones muy concretas y no representan necesariamente el consumo cotidiano de todos los usuarios. Factores como la velocidad, la temperatura exterior, el uso del climatizador o la orografía modifican notablemente el gasto energético. Aun así, el dato refleja hasta qué punto la eficiencia del sistema de propulsión puede influir en el rendimiento final.
Una eficiencia del 93,8 %
Geely afirma que el conjunto alcanza una eficiencia global del 93,8 % según el ciclo CLTC, un valor especialmente elevado para un sistema de tracción eléctrica.
En términos sencillos, esto significa que una mayor parte de la electricidad almacenada en la batería consigue transformarse en movimiento útil, desperdiciando menos energía en forma de calor.
Aunque el ciclo CLTC suele ofrecer cifras más optimistas que los ensayos europeos WLTP, este tipo de avances tecnológicos suelen traducirse también en mejoras reales de autonomía cuando llegan a la conducción diaria.
Más potencia sin renunciar a la eficiencia
La eficiencia no ha sido el único objetivo del proyecto. El nuevo sistema admite una configuración de doble motor eléctrico con tracción total, capaz de desarrollar una potencia conjunta de 425 kW.
Con esa configuración, el Geely TT acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, una cifra propia de deportivos de altas prestaciones.
El reparto inteligente del par, asistido mediante algoritmos de inteligencia artificial, permite adaptar continuamente la entrega de potencia a las condiciones de conducción. El resultado es una respuesta más rápida, una conducción más estable y un mejor aprovechamiento de la energía disponible.
La refrigeración también marca la diferencia
Uno de los grandes desafíos de cualquier vehículo eléctrico aparece cuando se exige mucha potencia durante periodos prolongados o cuando se realizan cargas rápidas de alta intensidad. El calor se convierte entonces en el principal enemigo de la eficiencia y de la vida útil de los componentes.
Para minimizar ese problema, Geely ha desarrollado un sistema de refrigeración direccional con 54 canales, capaz de reducir hasta 15 °C la temperatura máxima del motor.
La plataforma incorpora además un sistema de lubricación activa para los ejes y engranajes, favoreciendo una temperatura más uniforme y reduciendo el desgaste mecánico durante un uso intensivo.
Todo ello contribuye a mantener un rendimiento constante incluso en situaciones exigentes, como aceleraciones repetidas, pendientes pronunciadas o conducción deportiva.
Pensado para durar millones de kilómetros
Otro aspecto interesante del desarrollo es la durabilidad prevista. La compañía asegura que el sistema ha sido diseñado con un objetivo de 5 millones de kilómetros de vida útil durante su proceso de validación.
No significa que un vehículo vaya a recorrer necesariamente esa distancia durante su vida comercial. Se trata de un objetivo de ingeniería utilizado para comprobar la resistencia de los componentes frente a años de funcionamiento continuado, miles de ciclos térmicos y diferentes condiciones de uso.
La fiabilidad se está convirtiendo en un argumento cada vez más importante para los fabricantes de vehículos eléctricos, especialmente cuando las garantías de baterías y motores continúan ampliándose.
Dos récords Guinness para demostrar su rendimiento
Además del récord de eficiencia energética, el Geely TT protagonizó otra demostración poco habitual.
Dos vehículos eléctricos equipados con este sistema completaron más de 46 kilómetros de derrape sincronizado sobre superficie mojada, estableciendo un nuevo récord Guinness en esta modalidad.
Aunque este tipo de pruebas tienen un evidente componente promocional, también sirven para poner a prueba aspectos críticos como el control del par, la refrigeración del sistema eléctrico y la estabilidad del software bajo cargas extremas.
La tendencia del sector: integrar más para consumir menos
La industria del automóvil avanza hacia plataformas cada vez más compactas donde varios sistemas trabajan como un único conjunto. Fabricantes como Tesla, BYD, Hyundai o Xiaomi también están desarrollando arquitecturas altamente integradas para reducir costes, peso y complejidad.
La integración permite fabricar vehículos más eficientes, simplificar el montaje en fábrica y disminuir la cantidad de materiales utilizados. Además, facilita futuras actualizaciones mediante software y mejora la coordinación entre batería, motores, inversores y sistemas electrónicos.
Las plataformas de 800 voltios representan otro de los grandes cambios del sector. Gracias a ellas es posible reducir la intensidad eléctrica necesaria para transmitir la misma potencia, disminuyendo pérdidas energéticas y permitiendo cargas ultrarrápidas cuando la infraestructura lo permite.
Vía Globenewswire
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