SolarWindow lanza ElectroFlex, una lámina solar ultrafina, flexible y adhesiva diseñada para generar electricidad sobre superficies curvas.
- ☀️ Fotovoltaica flexible de solo 0,85 mm.
- 🪶 Relación potencia-peso cercana a 73 W/kg.
- ⚡ Células solares IBC con un 24,4 % de eficiencia.
- 🏗️ Sin vidrio, bastidores ni estructuras pesadas.
- 🚛 Pensada para camiones, trenes, edificios, barcos y aeronaves.
- 🏭 Lanzamiento comercial para fabricantes OEM.
- ⚠️ Certificaciones y especificaciones completas todavía pendientes.
ElectroFlex: la lámina solar flexible de 0,85 mm que se pega sobre superficies curvas y alcanza células del 24,4 % de eficiencia
Cinco capas para convertir una superficie en generador eléctrico
ElectroFlex se parece más a una lámina tecnológica que al panel fotovoltaico reconocible de cualquier tejado.
Su estructura tiene cinco capas superpuestas:
- Encapsulante frontal: 0,10 mm
- Células fotovoltaicas de alta eficiencia: 0,16 mm
- Soporte de cobre de las células: 0,04 mm
- Laminado compuesto: 0,30 mm
- Sustrato posterior: 0,25 mm
En conjunto: 0,85 mm.
El elemento activo son células de contacto posterior interdigitado o IBC (Interdigitated Back Contact). En esta arquitectura, los contactos eléctricos se concentran en la parte posterior de la célula, evitando las líneas metálicas visibles sobre su cara frontal.
Eso permite aprovechar mejor la superficie expuesta a la radiación y facilita diseños especialmente limpios.
SolarWindow declara para las células empleadas una eficiencia del 24,4 % y una relación potencia-peso aproximada de 73 W/kg.
Conviene hacer una distinción. Ese 24,4 % es el dato comunicado para las células fotovoltaicas, no una eficiencia certificada públicamente del módulo ElectroFlex completo. Las pérdidas asociadas a interconexiones, separación entre células y zonas no activas hacen que ambos valores no sean equivalentes.
Una diferencia pequeña en apariencia. Técnicamente, bastante importante.
El adhesivo cambia más cosas de las que parece
Una instalación fotovoltaica convencional necesita algo más que células solares. Vidrio, marco de aluminio, estructura, fijaciones y elementos capaces de resistir viento, nieve y cargas mecánicas forman parte del sistema.
ElectroFlex cambia ese planteamiento mediante una solución adhesiva de perfil muy bajo.
La lámina puede integrarse directamente sobre determinadas superficies planas, curvas o irregulares. Eso elimina parte de los componentes estructurales que normalmente acompañan a un módulo.
Y ahí aparece uno de sus argumentos más interesantes: la ventaja no está únicamente en generar electricidad, también en reducir masa y complejidad de integración.
En un edificio robusto unos kilogramos adicionales pueden resultar poco relevantes. En un dron, un vehículo comercial o determinados componentes aeronáuticos, cada kilogramo cuenta.
De los tejados de camiones a las superficies de los trenes
SolarWindow apunta inicialmente a fabricantes de sectores muy distintos: transporte, náutica, aeronáutica, arquitectura, agricultura, infraestructuras, servicios públicos y vehículos especiales.
La fotovoltaica integrada en vehículos constituye uno de los escenarios más evidentes.
Un camión dispone de muchos metros cuadrados expuestos al exterior durante buena parte de su vida útil. Parte de esa superficie podría proporcionar electricidad para sistemas auxiliares, climatización, electrónica, refrigeración o baterías.
No significa convertir automáticamente un camión eléctrico en un vehículo alimentado por el Sol. La superficie disponible y la irradiación establecen un límite físico.
La aportación resulta más interesante como generación complementaria distribuida.
Lo mismo ocurre en trenes, embarcaciones y vehículos especiales. Reducir las horas de funcionamiento de un generador auxiliar o disminuir parcialmente la electricidad tomada de una conexión externa puede tener valor económico y ambiental acumulado durante años.
La fotovoltaica integrada en vehículos empieza a salir del laboratorio
ElectroFlex no aparece en un vacío tecnológico.
La industria lleva años intentando trasladar las células solares desde los tejados hacia carrocerías y otras superficies móviles. El problema siempre ha sido encontrar un equilibrio razonable entre eficiencia, peso, flexibilidad, resistencia mecánica, coste y vida útil.
Proyectos desarrollados por instituciones como Fraunhofer han investigado módulos solares específicamente concebidos para transporte. También existen fabricantes trabajando con módulos flexibles para camiones, autobuses, autocaravanas y vehículos refrigerados.
La diferencia de ElectroFlex está en combinar células de silicio de elevada eficiencia con un encapsulado extremadamente delgado y una integración adhesiva diseñada para fabricantes.
No es, por tanto, una nueva física fotovoltaica. Es otra manera de empaquetar e integrar una tecnología solar conocida.
Y eso puede ser igual de relevante comercialmente.
El peso puede ser más importante que batir récords de eficiencia
Durante años, buena parte de la competición fotovoltaica se ha centrado en conseguir porcentajes de conversión cada vez mayores. Para algunas aplicaciones empieza a importar otra métrica: cuánta potencia puede obtenerse por kilogramo añadido.
ElectroFlex declara aproximadamente 73 W/kg.
Una relación potencia-peso elevada abre posibilidades en estructuras incapaces de soportar instalaciones fotovoltaicas tradicionales.
Piénsese en cubiertas industriales ligeras.
Muchos edificios comerciales y naves disponen de enormes superficies disponibles, pero instalar módulos convencionales puede exigir estudios estructurales, refuerzos o modificaciones que encarecen el proyecto.
Una fotovoltaica considerablemente más ligera podría permitir aprovechar parte de esos tejados sin incorporar cargas comparables.
Algo parecido ocurre en estructuras temporales, invernaderos, depósitos, determinadas infraestructuras y superficies industriales.
El potencial disponible ahí es enorme. La cuestión será comprobar cuánto cuesta capturarlo.
No todo lo que se puede cubrir debería cubrirse
La posibilidad de colocar células solares prácticamente sobre cualquier superficie tampoco significa que hacerlo tenga sentido.
Una superficie curva puede recibir radiación con orientaciones muy distintas. Los vehículos atraviesan sombras, túneles, aparcamientos cubiertos y calles entre edificios. Además, acumulan polvo y suciedad.
En estas condiciones, la generación anual por metro cuadrado puede quedar muy por debajo de una instalación fija correctamente orientada.
Por eso ElectroFlex tiene más lógica donde exista una combinación favorable de superficie disponible, exposición solar, restricciones de peso y consumo eléctrico cercano.
Un vehículo que permanece muchas horas al aire libre puede ser un candidato razonable. Una superficie permanentemente sombreada, bastante menos.
La integración eléctrica tampoco desaparece
«Pegar y generar electricidad» simplifica demasiado el proceso.
Las células producen corriente continua que después debe gestionarse correctamente. SolarWindow plantea ElectroFlex como una solución integrada para fabricantes y contempla cableado, arneses, equilibrado eléctrico y sistemas de entrega de potencia adaptados a cada aplicación.
Tiene sentido.
Un techo de camión, el fuselaje de una aeronave y una cubierta industrial presentan requisitos completamente diferentes. Cambian las vibraciones, temperaturas, humedad, esfuerzos mecánicos, seguridad eléctrica y exposición ambiental.
Por eso el lanzamiento inicial está dirigido a fabricantes OEM de primer nivel, en lugar del consumidor doméstico.
El gran examen será la durabilidad
Aquí aparece probablemente la cuestión más importante.
Los módulos fotovoltaicos convencionales cuentan con décadas de experiencia en exteriores y garantías comerciales muy largas. Una solución flexible adherida directamente sobre vehículos e infraestructuras afronta condiciones especialmente agresivas.
Vibraciones. Cambios térmicos continuos. Radiación ultravioleta. Humedad. Granizo. Lavados. Torsión. Impactos. Dilataciones del material sobre el que está adherida.
ElectroFlex deberá demostrar que su extrema ligereza no compromete precisamente aquello que ha convertido al silicio convencional en una tecnología energética tan competitiva: su larga vida útil.
SolarWindow afirma realizar inspecciones eléctricas y pruebas de flexión antes de las instalaciones, pero todavía falta información pública detallada sobre certificaciones, degradación anual, resistencia mecánica y garantías.
La compañía ha adelantado que publicará actualizaciones relacionadas con las certificaciones.
Hasta entonces, cualquier comparación sobre durabilidad con un módulo convencional debe tomarse con cautela.
Una oportunidad especialmente interesante para superficies ya construidas
Existe una idea de fondo particularmente atractiva.
La transición energética necesita más electricidad renovable, pero no toda tiene por qué proceder de grandes centrales.
Una ciudad contiene millones de metros cuadrados de fachadas, cubiertas, marquesinas, vehículos e infraestructuras que reciben radiación solar cada día.
La fotovoltaica ultraligera puede ayudar a transformar parte de ese espacio pasivo en infraestructura energética distribuida.
No sustituirá a las grandes plantas solares ni a los paneles residenciales. Podría complementarlos.
Ese matiz cambia bastante la perspectiva.
El futuro fotovoltaico puede depender tanto de construir enormes parques solares como de aprender a generar pequeñas cantidades de electricidad desde millones de superficies que actualmente no hacen nada con la luz que reciben.
SolarWindow busca algo más que fabricar paneles flexibles
ElectroFlex representa además un cambio de rumbo empresarial para SolarWindow Technologies, compañía estadounidense con sede en Scottsdale, Arizona.
Durante años, su proyecto más reconocible ha sido LiquidElectricity, una tecnología todavía precomercial basada en recubrimientos fotovoltaicos transparentes destinados a vidrio y plástico.
La ambición es convertir ventanas y otras superficies transparentes en generadores eléctricos.
ElectroFlex constituye ahora el primer producto que la compañía presenta como disponible comercialmente para integración OEM.
SolarWindow pretende ampliar progresivamente su actividad hacia generación, almacenamiento, optimización y distribución energética mediante desarrollos propios, acuerdos, inversiones y posibles adquisiciones.
La ejecución será lo importante. Tener una cartera tecnológica atractiva y convertirla en productos fabricados a escala son problemas muy diferentes.
Ficha técnica
Cómo funciona
ElectroFlex utiliza células fotovoltaicas IBC de silicio integradas dentro de un laminado flexible de cinco capas. La radiación solar incidente genera corriente eléctrica en las células. Los contactos situados en la parte posterior recogen esa electricidad y el sistema de cableado, equilibrado y gestión eléctrica diseñado para cada fabricante la conduce hacia la batería, equipos auxiliares o sistema eléctrico correspondiente.
La estructura flexible y adhesiva permite instalar el conjunto directamente sobre determinadas superficies planas, curvas y no planas sin utilizar el vidrio, marco de aluminio y estructura convencional de un módulo rígido.
En cifras
- 0,85 mm: espesor total declarado.
- 24,4 %: eficiencia declarada de las células IBC empleadas; no debe confundirse con una eficiencia certificada del módulo completo.
- ≈73 W/kg: relación potencia-peso comunicada.
- 5 capas: encapsulante, células, soporte de cobre, laminado compuesto y sustrato posterior.
- 0,16 mm: espesor de las células integradas.
- 26 de agosto de 2026: anuncio de su lanzamiento comercial.
Qué tiene de diferente
La principal diferencia no reside en un nuevo material fotovoltaico revolucionario. ElectroFlex combina células solares de alta eficiencia con una arquitectura extremadamente delgada, flexible, ligera y adhesiva.
Su objetivo es llevar fotovoltaica de silicio a superficies donde el peso, la curvatura o la estructura impiden utilizar módulos tradicionales.
Comparación directa con la tecnología convencional
| Característica | ElectroFlex | Módulo fotovoltaico convencional |
|---|---|---|
| Estructura | Laminado flexible | Rígida |
| Vidrio frontal | No | Habitualmente sí |
| Marco | No convencional | Normalmente aluminio |
| Instalación | Adhesiva e integrada | Estructura y fijaciones |
| Superficies curvas | Diseñado para ellas | Muy limitado |
| Peso estructural | Muy reducido | Considerablemente mayor |
| Eficiencia publicada | 24,4 % en las células | Depende del módulo |
| Experiencia de campo | Producto nuevo | Décadas |
| Durabilidad a largo plazo | Pendiente de mayor evidencia pública | Ampliamente documentada |
| Reciclaje | Por evaluar específicamente | Cadena industrial más desarrollada |
Limitaciones
ElectroFlex acaba de llegar al mercado y todavía faltan datos esenciales para evaluar su competitividad real.
El fabricante no ha publicado todavía en abierto una ficha completa con potencia nominal y eficiencia certificada de cada configuración comercial.
El 24,4 % corresponde a las células utilizadas, por lo que no debe presentarse automáticamente como eficiencia del módulo terminado.
También quedan por conocer con mayor detalle la degradación anual, vida útil, garantías, comportamiento ante granizo, ciclos térmicos y vibraciones prolongadas, reparabilidad y rendimiento después de años adherido a una superficie.
Las certificaciones anunciadas todavía están pendientes de actualización.
Otra incógnita importante es el coste por vatio instalado. Una solución ultraligera puede justificar un precio superior en aeronáutica o transporte, pero competir económicamente con los módulos convencionales en un tejado estándar es otra cuestión.
Por último, su construcción multicapa y adhesiva plantea preguntas sobre desmontaje y reciclaje al final de la vida útil.
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