YASA logra récord mundial no oficial con motor axial de 59 kW/kg, triplicando la densidad de potencia de los motores convencionales

Este pequeño motor eléctrico es más potente que cuatro motores Tesla combinados. Pesa tanto como una bicicleta.

• Nuevo récord no oficial en densidad de potencia.
• Motor más ligero: 12,7 kg, potencia pico: 750 kW.
• 59 kW/kg: densidad récord, un 40 % más que la versión anterior.
• Supera por tres veces el rendimiento de motores radiales actuales.
• Tecnología lista para vehículos eléctricos de alto rendimiento.
• YASA + Mercedes-AMG: integración en arquitectura AMG.EA 800V.
• Materiales escalables, proceso industrial viable.
• Potencial para cambiar el diseño de sistemas de propulsión.

Un salto disruptivo en la densidad de potencia

Lo que hace apenas unos meses parecía inalcanzable, ahora es tangible. YASA, especialista británico en motores eléctricos, ha superado su propio récord no oficial de densidad de potencia, alcanzando un nuevo pico con su último prototipo de motor axial flux. Con apenas 12,7 kg de peso y una potencia máxima momentánea de 750 kW, la densidad se eleva a 59 kW/kg. Es decir, un 40 % más que el récord anterior de la misma compañía y tres veces superior a los mejores motores radiales comerciales.

Este avance no es una curiosidad de laboratorio. Se trata de una máquina que ya funciona en condiciones reales, probada sobre dinamómetros avanzados. No hay renders ni promesas vacías: hay datos, pruebas y hardware.

Por qué el motor axial flux importa ahora más que nunca

Aunque el principio del motor axial existe desde el siglo XIX, YASA lo ha reimaginado con ingeniería de precisión y materiales modernos. En lugar de seguir iterando sobre el diseño radial convencional, ha ido al núcleo del problema: cómo generar más potencia en menos espacio y con menos masa.

Este enfoque ha hecho que marcas como Ferrari, Koenigsegg y, más recientemente, Mercedes-Benz, integren sus motores en vehículos de producción y prototipos visionarios. En 2024, la arquitectura AMG.EA 800V de Mercedes ya incorporó motores axial flux en configuraciones bi- y tri-motor, con resultados que apuntan a un futuro eléctrico mucho más potente y eficiente.

¿Qué hace a este motor diferente?

No es solo potencia. La verdadera revolución está en la densidad energética y en su capacidad de mantener potencias continuas cercanas a los 400 kW, algo inusual en motores tan ligeros. Este equilibrio entre potencia pico y continua lo convierte en una opción ideal no solo para superdeportivos, sino también para futuros vehículos eléctricos de altas prestaciones.

YASA lo ha logrado con una combinación de factores:

• Geometría axial, que reduce el volumen ocupado.
• Materiales magnéticos de última generación.
• Diseño térmico optimizado, que permite disipar calor de forma más eficiente.
• Fabricación escalable, pensada para una producción industrial realista.

Todo esto se traduce en un motor más pequeño, más ligero y más potente, con un coste energético menor por kilómetro recorrido.

¿Qué significa esto para la transición energética?

La industria automotriz está en plena carrera por la eficiencia. No se trata solo de electrificar por electrificar, sino de hacerlo mejor. YASA ha demostrado que se puede lograr más con menos: más potencia, más eficiencia y menos masa. Eso implica:

• Baterías más pequeñas, al requerir menos energía para mover el vehículo
• Autonomía extendida, sin necesidad de aumentar el peso total
• Menor uso de materiales críticos, como el litio o el cobalto
• Plataformas más modulares y flexibles, tanto para autos deportivos como utilitarios

Además, un motor más ligero reduce la huella de carbono en su fabricación, transporte e integración. Es un paso tangible hacia una movilidad más sostenible, sin sacrificar rendimiento ni emoción al volante.

Potencial

El desarrollo del motor axial flux no solo representa una victoria tecnológica, sino una oportunidad clara para avanzar hacia una movilidad más responsable. Algunas de las implicaciones reales incluyen:

• Electrificación de vehículos comerciales ligeros y pesados: gracias a su relación peso-potencia, este tipo de motor puede ser clave en furgonetas, camiones urbanos e incluso autobuses eléctricos, donde cada kilogramo cuenta.
• Descarbonización del transporte aéreo ligero: los drones de carga, aerotaxis y aeronaves eléctricas de corto alcance se beneficiarían enormemente de motores ultraligeros con alta densidad energética.
• Menor consumo de recursos: al requerir menos materiales para igualar (o superar) el rendimiento de motores actuales, se reduce la presión sobre las cadenas de suministro y la extracción de minerales críticos.
• Reducción del coste ambiental por vehículo: menos masa, menos energía requerida en fabricación, y menor demanda de baterías grandes significa una reducción directa en emisiones asociadas.
• Impulso a la economía circular: con diseños más simples y materiales más sostenibles, la reutilización y el reciclaje se vuelven más viables.

La clave ahora será ver si YASA y sus socios industriales son capaces de escalar esta tecnología sin perder rendimiento ni sostenibilidad. Si lo logran, estaremos ante uno de los desarrollos más prometedores para repensar no solo cómo se mueve el mundo, sino cómo hacerlo sin destruirlo.

Más información: yasa.com