Comienza a operar en Londres el primer ferry 100% eléctrico y sin emisiones para cruzar el Támesis cada 10 minutos, capacidad para 150 pasajeros y 100 bicicletas

Londres estrena ferry eléctrico con batería de 960 kWh para cruzar el Támesis sin emisiones ni ruido, suficiente para afrontar una jornada completa de navegación: 18 horas de operación antes de recargar durante la noche.

• Ferry 100 % eléctrico. Cero emisiones.
• Cruce rápido del Támesis cada pocos minutos.
• Baterías de 960 kWh; recarga nocturna en 6 h.
• Más espacio: 150 personas + 100 bicis.
• Infraestructura eléctrica ya operativa.
• Londres acelera su transición al transporte limpio.
• Proyecto con apoyo público y socios privados.
• Primer paso hacia una red fluvial descarbonizada.

El primer ferri totalmente eléctrico y de cero emisiones del Reino Unido zarpa por el Támesis

El primer ferri totalmente eléctrico y de cero emisiones del Reino Unido ya navega por el río Támesis. La embarcación, llamada Orbit Clipper, marca un antes y un después en la movilidad fluvial de Londres. No solo sustituye a un barco diésel; introduce una manera distinta de entender el transporte urbano en una capital que intenta reducir a toda costa su huella de carbono.

Orbit Clipper operará entre Rotherhithe y Canary Wharf. Un trayecto corto pero muy transitado, donde miles de trabajadores realizan ese cruce cada día. El ferri realizará viajes cada 10 min en días laborables y cada 15 min los fines de semana, una frecuencia que lo convierte en una alternativa real al tráfico rodado y al metro. Su diseño roll-on/roll-off permite subir y bajar de forma automatizada. También incorpora algo muy poco habitual: espacio para 150 pasajeros y 100 bicicletas, una apuesta clara por combinar diferentes formas de movilidad sostenible.

Sean Collins, director ejecutivo de Uber Boat by Thames Clippers, describió la puesta en servicio del Orbit Clipper como un “hito” para Londres. Y, en cierto modo, lo es: la ciudad llevaba años explorando el potencial de la electrificación fluvial, pero sin un proyecto completamente operativo. Este barco demuestra que la transición es posible y que ya no hablamos de prototipos, sino de servicios reales que funcionan a diario.

Un proyecto con muchos actores

Detrás del Orbit Clipper hay una red de instituciones y empresas que han trabajado de forma coordinada. El proyecto recibió apoyo del Department for Transport y de Innovate UK, dos organismos clave para financiar la innovación en infraestructuras. El diseño llegó desde Australia, de la firma Aus Ships, mientras que su construcción se realizó en la isla de Wight, a cargo de Wight Shipyard Company, especializada en embarcaciones de aluminio de alta velocidad. La infraestructura de recarga fue responsabilidad de Aqua SuperPower, que está desplegando puntos de carga de alta potencia en varios puertos europeos.

Desde 2020, cuando Thames Clippers se alió con Uber, los billetes pueden comprarse desde la app, facilitando el uso del ferri como parte cotidiana del transporte de la ciudad. Un detalle menor, pero que ayuda a conectar el sistema fluvial con la movilidad urbana actual, cada vez más híbrida y digital.

Detalles técnicos

El Orbit Clipper mide 25,2 m de eslora y 10,1 m de manga. Su corazón es un sistema de baterías EST-Floattech Octopus, con una capacidad de 960 kWh, equipado con dos propulsores HYDROMASTER® Serie 3A, suficiente para afrontar una jornada completa de navegación: 18 horas de operación antes de recargar durante la noche. La potencia de carga alcanza los 150 kW, permitiendo completar la recarga en unas 6 horas. Es decir, carga nocturna tranquila, sin necesidad de paradas diurnas que interrumpan el servicio.

Durante los próximos meses, el Orbit Clipper navegará junto al actual ferri Twinstar mientras se ajustan tiempos, atraques y operación. Pero se espera que para el segundo trimestre del próximo año realice el servicio en exclusiva. Londres quiere normalizar la electrificación fluvial, no solo mostrarla como una curiosidad tecnológica.

Sadiq Khan, alcalde de Londres, estuvo presente en el lanzamiento. Subrayó que esta embarcación no solo reduce emisiones, sino que ofrece una travesía más rápida, más silenciosa y más accesible. En un contexto donde Londres intenta consolidar su plan de neutralidad climática para 2030, cada proyecto de este tipo suma presión positiva y demuestra que el cambio no es teórico: ya está ocurriendo.

Potencial

El Orbit Clipper puede parecer solo un ferri más en el río, pero representa algo mayor: una prueba real de que la descarbonización del transporte urbano no se limita a autobuses y coches. Si el modelo funciona —y todo apunta a que sí— abre la puerta a:

• Incorporar más rutas eléctricas en el Támesis y otros ríos del Reino Unido.
• Impulsar barcos eléctricos en ciudades europeas con canales o ríos navegables.
• Experimentar con sistemas de carga rápida en muelles, clave para rutas más largas.
• Adaptar la tecnología a barcos logísticos ligeros, reduciendo emisiones en el reparto urbano.
• Demostrar que el transporte público puede ser silencioso, limpio y accesible.

El Orbit Clipper no es solo una embarcación eléctrica. Es un anticipo de cómo las ciudades pueden reconectar con sus ríos mientras reducen emisiones y mejoran la calidad de vida. Un pequeño barco, sí, pero con un potencial enorme para acelerar el cambio hacia un futuro más sostenible.

Vía www.thamesclippers.com