Retrofit en el ferry Pascal Paoli logra un ahorro de combustible del 22%, reduciendo emisiones y mejorando la eficiencia sin afectar la operatividad. Un avance real hacia la descarbonización marítima.
- Ahorro de combustible del 22% en un ferry existente.
- Tecnología aplicada sin afectar maniobrabilidad.
- Reducción real de emisiones en rutas marítimas.
- Adaptación a normativas climáticas de la OMI.
- Impulso concreto hacia la descarbonización del transporte marítimo.
Wärtsilä mejora la eficiencia del ferry Pascal Paoli con un retrofit que reduce un 22% el consumo de combustible
La compañía tecnológica Wärtsilä ha logrado una mejora significativa en el rendimiento energético del ferry Pascal Paoli, operado por Corsica Linea en la ruta entre Marsella y Bastia. El proyecto de retrofit, concluido a finales de 2024, ha conseguido un ahorro de combustible del 22%, una cifra confirmada mediante simulaciones de dinámica de fluidos computacional (CFD) y validada posteriormente en pruebas de mar.
Este nivel de eficiencia se traduce en un ahorro cercano a 7.700 dólares por trayecto, lo que representa un retorno de inversión tangible en un contexto donde el precio del combustible marino sigue siendo un factor crítico para la sostenibilidad económica y ambiental del transporte marítimo.
Tecnología a bordo sin comprometer la maniobrabilidad
La mejora se ha conseguido gracias a la instalación de un sistema de hélices de paso controlable de doble tornillo optimizado para el perfil operativo del barco. A esto se suma el uso del EnergoProFin, un capuchón de hélice diseñado para reducir la resistencia y mejorar la eficiencia del flujo, así como una renovación del sistema de control y la implementación de curvas combinatorias adaptadas a los distintos modos operativos del buque.
Todo este paquete tecnológico ha sido implementado sin afectar la maniobrabilidad del ferry, que sigue operando con flexibilidad en sus distintas configuraciones de motor: navegación y maniobra con uno o dos motores por línea de eje.
Este enfoque es especialmente relevante para embarcaciones de tipo RoPax como el Pascal Paoli, de 174 metros de eslora, que deben equilibrar rendimiento energético, seguridad operativa y fiabilidad en trayectos regulares.
Un paso firme hacia la descarbonización marítima
Corsica Linea ha señalado que esta mejora forma parte de su estrategia para reducir un 40% sus emisiones de CO₂ antes de 2030, en línea con los compromisos marcados por la Organización Marítima Internacional (OMI), que ha endurecido sus objetivos climáticos con el Net-Zero Framework aprobado recientemente.
La reducción del consumo de combustible no solo alivia los costes operativos, también representa una disminución directa de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Este tipo de proyectos demuestra que es posible mejorar la eficiencia energética en buques existentes, sin necesidad de esperar a renovaciones de flota a gran escala o a tecnologías disruptivas aún no maduras.
Además, el hecho de que estas mejoras se puedan aplicar sin una interrupción prolongada del servicio convierte al retrofit en una solución muy atractiva para las navieras que buscan adaptarse rápidamente a las exigencias regulatorias sin perder competitividad.
Más allá del Mediterráneo: implicaciones globales
Aunque este proyecto se centra en una embarcación que opera en el Mediterráneo, su impacto es extrapolable. En todo el mundo, ferris, cargueros y buques de pasajeros afrontan el reto de cumplir con límites cada vez más estrictos de emisiones. Este caso demuestra que, con una inversión inteligente en tecnología existente y probada, es posible reducir la huella de carbono de forma inmediata.
En paralelo, Wärtsilä continúa expandiendo su presencia en el sector con soluciones sostenibles. Su división Gas Solutions ha sido seleccionada para suministrar sistemas de manipulación de carga y combustible para cuatro VLGCs (Very Large Gas Carriers) de Cosco Shipping, lo que subraya la creciente demanda de equipos eficientes en nuevas construcciones.
Deja una respuesta