Esta tecnología se basa en los sistemas existentes I-See y I-Roll, que analizan la topografía de la carretera para optimizar el rendimiento del motor. El motor se apaga automáticamente al detectar una pendiente descendente y se reinicia sin intervención del conductor.
- Primer motor de camión con función stop-start.
- Ahorro de combustible en pendientes.
- Tecnología predictiva: analiza topografía y tráfico.
- Control automático para conducción eficiente.
- Disponible desde septiembre de 2025.
Volvo presenta el primer motor stop-start del mundo para camiones pesados
Volvo Trucks, referente global en innovación para el transporte de carga, ha dado un paso significativo en la transición hacia vehículos más sostenibles. Su nueva tecnología, integrada por primera vez en camiones pesados, combina la funcionalidad stop-start con sistemas predictivos que analizan en tiempo real el terreno y las condiciones de la carretera. El objetivo: reducir de forma concreta el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ sin comprometer el rendimiento.
Una tecnología que anticipa el camino
El nuevo sistema se apoya en las tecnologías ya existentes de Volvo: I-See e I-Roll, ahora actualizadas con más precisión y autonomía. Estas herramientas no solo monitorizan el entorno, sino que aprenden de la ruta. Utilizan mapas de alta resolución y datos de tráfico para optimizar cada movimiento del camión: desde cuándo acelerar hasta cuándo dejar que el vehículo ruede por inercia.
Gracias a esta combinación de inteligencia artificial embarcada y sensores de alta precisión, el motor puede apagarse temporalmente en descensos largos y reactivarse sin intervención del conductor. Esto se traduce en menos tiempo con el motor encendido en vacío, lo que tiene un impacto directo en la reducción de emisiones contaminantes.
Eficiencia sin esfuerzo para el conductor
Uno de los aspectos más innovadores del sistema es su intervención mínima por parte del conductor. Al activarse automáticamente a partir de los 60 km/h, el sistema gestiona por sí solo la selección de marchas, el frenado del motor, la aceleración y los momentos de rodaje libre (coasting). Todo esto se ejecuta sin que el conductor tenga que tomar decisiones adicionales, lo que mejora la seguridad, la eficiencia y la comodidad durante trayectos largos.
Además, el sistema reconoce cuándo se aproxima una pendiente. Aumenta la velocidad justo antes del ascenso y ajusta la transmisión para evitar reducciones innecesarias de marcha en la cima, donde normalmente se pierde energía. Al iniciar el descenso, activa el modo Eco-Roll, desconectando la transmisión para que el vehículo aproveche al máximo su energía cinética.
Este enfoque inteligente no solo ahorra combustible; también reduce el desgaste de los frenos y disminuye las emisiones asociadas a la conducción urbana e interurbana.
Aplicación y disponibilidad
Volvo ha confirmado que esta tecnología estará disponible a partir de septiembre de 2025 en sus modelos FH y FH Aero, equipados con motores diésel de 13 litros. Estos camiones están diseñados para recorridos de larga distancia, donde el impacto del ahorro energético es especialmente significativo.
Esta integración forma parte del paquete I-Save, orientado a transportistas que buscan eficiencia sin comprometer potencia o capacidad de carga.
Seguridad también al volante
Junto a estas mejoras, Volvo ha presentado una nueva versión del sistema Volvo Dynamic Steering, orientado a aumentar la seguridad vial. Este sistema ahora es capaz de detectar una pérdida de presión repentina en un neumático delantero y compensar automáticamente la dirección para mantener la estabilidad del vehículo. Esta tecnología puede marcar la diferencia en maniobras críticas, especialmente en carreteras rápidas o con tráfico intenso.
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