La empresa británica Bellwether Industries ha creado y hecho volar un prototipo a media escala de su impresionante Volar eVTOL, y se está preparando para hacer públicas sus primeras imágenes. Un diseño descaradamente futurista, un hipercoche volador para una utopía que ni siquiera la ciencia ficción se atreve a soñar.
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El extraño NVTOL eléctrico africano Macrobat: ¿un pájaro o un avión?
Los diseñadores de la startup sudafricana, Phractyl, han presentado un híbrido de pájaro y avión con su concepto «Macrobat», que no se parece a nada que la industria haya creado antes. Con pies de oruga, patas de pájaro, cabina y alas basculantes, el avión promete un «despegue y aterrizaje casi vertical (NVTOL), incluso desde terrenos no adecuados.
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La aviación de larga distancia supone un duro reto para la descarbonización, pero un grupo de 100 expertos aeroespaciales que trabajan en el proyecto FlyZero del gobierno británico afirma que los aviones de hidrógeno líquido de 279 plazas conectarán dos puntos cualesquiera del planeta con una sola parada.
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El fabricante francés reinventa el Renault 4 en forma de coche eléctrico volador. Alimentado por baterías de polímero de litio, podrá volar hasta 700 m a una velocidad máxima de 93 km/h.
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Normalmente, cuando pensamos en drones multicópteros, nos imaginamos aviones con cuatro o más rotores. El dron agrícola V40 adopta un enfoque diferente, utilizando dos rotores basculantes en un esfuerzo por mejorar el alcance y la eficacia de la pulverización.
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El avión 100% eléctrico «Spirit of Innovation» de Rolls-Royce ha conseguido alcanzar una velocidad máxima de 623 km/h, lo que, según la empresa, lo convierte en el vehículo 100% eléctrico más rápido del mundo.
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Imagina que te subes a un avión de uso personal con cero emisiones y que vuelas por encima del tráfico y la congestión para aterrizar cómodamente en la oficina.
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Umiles New Concept by Tecnalia será el primer aerotaxi 100% español que volará entre 2026 y 2030.
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La mayoría de las empresas emergentes de eVTOL se centran en aplicaciones de taxi aéreo, con entre dos y seis plazas, pero algunas piensan en algo más grande. GKN Aerospace y Kelekona, por ejemplo, están trabajando para llevar a los cielos monstruos de 30 a 50 plazas, adoptando un enfoque más de transporte masivo.
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Urban Aeronautics, la empresa aeroespacial con sede en Israel que está detrás del primer vehículo eléctrico compacto de despegue y aterrizaje (eVTOL) sin alas, está cada vez más cerca de hacer realidad su innovador concepto.
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