Kia, Audi y Opel lideran el ranking por marca. Tesla quedó en cuarto lugar, aunque se sugiere que esto podría deberse a mayor antigüedad o kilometraje promedio de sus vehículos.
- 80% de coches eléctricos usados mantienen más del 90% de batería.
- Kia, Audi, Opel y Tesla destacan por durabilidad.
- Buenas prácticas de carga y gestión térmica alargan la vida útil.
- Menor degradación = ahorro económico y menos impacto ambiental.
Las baterías de segunda mano resisten mejor de lo esperado
Un nuevo informe de Kvdbil, plataforma sueca especializada en coches usados, revela una conclusión inesperada pero esperanzadora: los vehículos eléctricos de segunda mano mantienen una salud de batería notablemente alta incluso después de varios años de uso. En total, se analizaron más de 1.300 vehículos eléctricos e híbridos enchufables, con resultados que rompen mitos persistentes sobre la supuesta degradación prematura de sus baterías.
Entre los fabricantes mejor posicionados están Kia, Tesla y Volvo, con modelos que destacan por conservar una alta capacidad energética. En concreto, Kia lidera las listas, no solo entre los 100 % eléctricos, sino también entre los híbridos enchufables. Su enfoque en diseño térmico eficiente y gestión inteligente de carga parece estar dando resultados palpables.
El 79 % de los vehículos evaluados alcanza la máxima puntuación
El estudio utilizó el parámetro State of Health (SoH), que mide la capacidad real del paquete de baterías respecto a su capacidad original. Un SoH superior al 90 % equivale a la mejor calificación dentro del sistema de tres estrellas de Kvdbil. Ocho de cada diez vehículos evaluados alcanzaron este nivel, lo que indica una degradación mínima tras años de uso.
Este dato contrasta con la percepción común de que las baterías pierden rápidamente autonomía o rendimiento. Según Martin Reinholdsson, responsable del estudio, factores como la refrigeración activa de las celdas, el control térmico y la gestión de carga por software son claves para esta longevidad.
Más autonomía de la esperada, incluso con años encima
Una de las preocupaciones más habituales al comprar un coche eléctrico de segunda mano es la pérdida de autonomía. Sin embargo, el informe señala que la mayoría de los modelos apenas han perdido autonomía en la práctica. Aunque es cierto que no conviene confiar ciegamente en los valores teóricos de autonomía (como los del estándar WLTP), los datos reales muestran que muchos modelos siguen ofreciendo un rendimiento estable.
Por ejemplo, el Tesla Model Y mantiene un alto SoH, lo que refuerza la confianza de quienes optan por esta marca como una inversión a largo plazo. Del mismo modo, el Volvo XC40 Recharge, fabricado en parte con aluminio reciclado y pensado para el uso urbano, figura entre los mejores en durabilidad.
¿Qué es WLTP?
WLTP es el Procedimiento Mundial Armonizado para Pruebas de Vehículos Ligeros y es una norma de la UE para medir la autonomía de los vehículos eléctricos en Europa.
Según esta norma, la autonomía se mide a una velocidad media de 46,5 km/h y a 23 grados Celsius, desde la carga completa hasta la descarga total de la batería.
Baterías saludables = más sostenibilidad y menos residuos
La buena salud de las baterías no solo tiene impacto en el bolsillo del comprador: también es una excelente noticia ambiental. Cuanto más tiempo puede mantenerse un vehículo eléctrico en circulación sin necesidad de sustituir su batería, menos presión se ejerce sobre la minería de litio y otros materiales críticos. Además, se reduce la huella ecológica asociada al reciclaje prematuro de componentes aún funcionales.
En este sentido, extender el ciclo de vida útil de un coche eléctrico se convierte en una estrategia clave para la sostenibilidad del sector. Modelos como el Kia e-Niro o el Opel Mokka-e, bien mantenidos, pueden recorrer cientos de miles de kilómetros antes de que su batería requiera atención seria.
Baterías mejor diseñadas, usuarios mejor informados
Los avances tecnológicos no son los únicos responsables de estos resultados. También influye el cambio en los hábitos de los conductores.
Los hábitos de conducción (o más precisamente, los hábitos de carga) influyen significativamente en la longevidad y la salud de las baterías de los coches eléctricos e híbridos enchufables.
Los buenos patrones de carga puede aumentar aún más la vida útil de las baterías. Las recomendaciones de Kvdbil para cuidar la batería incluyen:
- Límites de carga diaria: Es recomendable fijar un límite de carga (por ejemplo, al 80%) o evitar cargar el vehículo al 100% diariamente. Mantener la carga de la batería entre el 20% y el 80% es la recomendación para el uso diario, reservando la carga completa (100%) solo para momentos justo antes de realizar viajes largos.
- Evitar la carga máxima prolongada: No se debe dejar el coche cargado al máximo durante días. Tampoco se debe dejar el coche parado por mucho tiempo cerca del 0% o 100% de carga. Si el vehículo va a estar inmovilizado por más de dos semanas, se recomienda dejarlo con una carga aproximada del 40% al 60% y desactivar las funciones que consumen energía.
- Gestión de la temperatura: Los conductores deben proteger la batería contra temperaturas extremas (tanto calor como frío). Esto se logra estacionando en un lugar fresco cuando hace calor y, en climas fríos, precalentando el coche cuando está conectado o utilizando el preacondicionamiento de la batería si está disponible.
- Uso limitado de la carga rápida: Es importante limitar el uso de la carga rápida (DC charging). La carga rápida debe usarse solo cuando sea necesario y no de forma constante, y se debe evitar cargar rápidamente una batería que está muy fría. Descubre las ventajas del uso de la carga lenta para coches eléctricos.
- Uso del software: Los conductores deben aprovechar el soporte de software del vehículo, estableciendo límites de carga (como el 80%), programando la carga para que finalice cerca de la hora de partida, y manteniendo el software actualizado.
Interiorizar estas prácticas no solo mejora la durabilidad del vehículo, sino que también reduce las necesidades de mantenimiento y alarga su vida útil de forma significativa.
Marcas y modelos que mejor cuidan sus baterías
Las 10 marcas con mejor salud de batería en coches usados:
- Kia
- Audi
- Opel
- Tesla
- Mercedes
- Peugeot
- Volvo
- BMW
- Volkswagen
- Skoda
Eléctricos con mejor rendimiento en segunda mano:
- Kia EV6
- Kia e-Niro
- Tesla Model Y
- Opel Mokka-e
- Mazda MX-30
- Audi Q4 e-tron
- Fiat 500e
- Volvo XC40 Recharge
- Citroën ë-C4
- Volkswagen ID.4
Kia EV6
El Kia EV6 es un SUV coupé eléctrico que combina un diseño futurista con tecnología de vanguardia, gran autonomía y carga ultrarrápida. Disponible en varias versiones, desde la básica Air hasta la deportiva GT de 585 CV, ofrece diferentes configuraciones de batería y tracción. Su precio en España arranca en torno a los 40.000 € y supera los 70.000 € en la versión más equipada. Gracias a su arquitectura de 800 V, puede cargar del 10 al 80 % en solo 18 minutos, y algunas versiones incluyen la función Vehicle-to-Load (V2L), ideal para alimentar dispositivos externos.
Por dentro, destaca por su amplitud, acabados modernos y dos pantallas de 12,3 pulgadas. Ofrece una conducción ágil y divertida, con un rendimiento notable en todas sus versiones, especialmente en la GT, que acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos. El maletero trasero tiene 520 litros y el delantero, hasta 52 litros. A nivel de seguridad, obtuvo 5 estrellas Euro NCAP y en general recibe excelentes valoraciones por su diseño, autonomía y experiencia de conducción, aunque algunos critican la visibilidad trasera y el tamaño del maletero.
Híbridos enchufables con mejor conservación de batería:
- Kia Sportage
- Kia Optima
- Volvo XC60
- Kia Ceed
- Volvo V60
- Peugeot 3008
- BMW 530e
- Volkswagen Passat GTE
- BMW X1
- BMW 330e
Kia Sportage híbrido
El Kia Sportage híbrido se ofrece en dos versiones: HEV (híbrido convencional) y PHEV (híbrido enchufable), ambas con un diseño moderno y un interior bien equipado. El HEV combina un motor gasolina 1.6 T-GDi con asistencia eléctrica, sin necesidad de enchufe, y rinde hasta 215 CV con un consumo estimado de 5–6 l/100 km. Es ideal para quienes hacen trayectos largos o no tienen acceso a puntos de carga, y cuenta con la etiqueta ECO de la DGT. Por su parte, el PHEV añade una batería recargable que permite recorrer hasta 70 km en modo 100 % eléctrico, con 252 CV de potencia total y etiqueta CERO, pensada para desplazamientos urbanos y usuarios con opción de recarga habitual.
Ambas versiones comparten un habitáculo espacioso y tecnológico, con una gran pantalla curva en los acabados altos, buena conectividad y materiales de calidad. La versión HEV ofrece un maletero de 587 litros, algo más amplio que en el PHEV, donde la batería ocupa parte del espacio. Según el nivel de equipamiento, pueden incluir asistentes avanzados a la conducción, asientos ventilados, techo panorámico y otras funciones de confort. En conjunto, el Sportage híbrido combina eficiencia, estilo y tecnología, adaptándose a distintos tipos de uso y perfiles de conductor.
Vía Kvdbil
Mauricio dice
y las marcas chinas? fueron evaluadas?
Alejandro Molina dice
¿año modelo de los vehículos evaluados?
¿Kilometraje recorrido?
¿cómo se recicla una batería cuando ya no funciona para el uso automotriz?
La minería es una de las actividades más contaminantes que realizamos ¿ en qué punto puede ser tan benéfica al ambiente cuando ya contaminó tierra y agua?
David dice
Los vehículos evaluados en el estudio tienen entre 2 y 6 años y un uso estimado de 40.000 a 100.000 km, lo que da una buena idea del rendimiento real en coches ya rodados.
Cuando una batería deja de ser útil para mover un coche (por debajo del 70 %), puede reutilizarse en almacenamiento estacionario y, más adelante, reciclarse para recuperar hasta el 95 % de los materiales.
La minería tiene un impacto, sí, pero a diferencia del petróleo, los materiales de una batería no se queman ni desaparecen: se pueden reusar y reciclar, y eso cambia completamente la lógica ambiental a largo plazo.
Leonel dice
de acuerdo con la respuesta y los autos a combustión también afecta en la minería, además necesitan el recambio de ms contaminantes en su mantenimiento como aceites lubricantes, residuos de filtros, corres etc