Las celdas de Toshiba han sido previamente probadas en varios coches eléctricos, pero estas nuevas celdas pueden ser útiles para autobuses eléctricos y vehículos pesados.
Toshiba Corporation, junto con otras dos empresas, presentó un prototipo de autobús eléctrico alimentado por baterías SCiB de próxima generación. Este nuevo dispositivo de almacenamiento de energía, con una longevidad extrema, puede cargarse hasta el 80% en solo 10 minutos.
Aplicaciones y ventajas
Estas baterías son adecuadas para vehículos completamente eléctricos, híbridos, ligeros y pesados. Pueden reducir los gastos de capital y operativos, minimizando también el riesgo de incendios y explosiones, y mejorando la tasa de operación. Además, proporcionan más potencia para una aceleración más rápida.
Lanzamiento previsto para 2025
Las celdas SCiB Nb de Toshiba pueden operar en un rango de temperaturas amplio. La versión anterior de la batería tenía una densidad energética de hasta 200 Wh/l, pero la nueva generación de baterías SCiB tiene un 50% más de densidad energética, alcanzando los 350 Wh/l. Estas baterías apoyan la movilidad urbana eléctrica de nueva generación.
Capacidades de carga ultra rápida
La capacidad de carga ultra rápida de estas celdas es una ventaja adicional. Toshiba espera que la nueva batería SCiB Nb esté en el mercado para 2025.
Innovación en Brasil
El 20 de junio, Toshiba, Sojitz y CBMM presentaron el prototipo de autobús eléctrico de carga ultra rápida, impulsado por baterías de iones de litio de próxima generación con ánodos de óxido de niobio-titanio (NTO) en la planta industrial de CBMM en Araxá, Brasil. Este es el primer vehículo eléctrico prototipo del mundo impulsado por una batería de iones de litio con NTO en el ánodo, allanando el camino para la comercialización de baterías.
Ventajas del ánodo de NTO
El NTO tiene el doble de densidad de volumen teórica que el ánodo basado en grafito, generalmente utilizado en baterías de iones de litio. Las tres empresas continuarán trabajando juntas para maximizar el uso de sus respectivas tecnologías y conocimientos, con miras a lanzar la batería de iones de litio de próxima generación con ánodo de NTO en el mercado global en la primavera de 2025.
Colaboración para la producción en masa
Estoy muy contento de ver un autobús eléctrico equipado con nuestra batería NTO, SCiB Nb. En asociación con CBMM y Sojitz, Toshiba ha implementado el uso práctico del niobio en aplicaciones de materiales para baterías con el desarrollo de una batería NTO que se recarga rápidamente y ofrece una alta densidad energética. Continuaremos el trabajo de desarrollo para expandir nuestra línea de baterías SCiB™ y nuestro negocio.
Toshihiko Takaoka, vicepresidente de la División de Baterías en Toshiba Corporation.
El NTO tiene el doble de densidad de volumen teórica que el ánodo basado en grafito, lo que llevó a las tres empresas a firmar un acuerdo conjunto para explorar su potencial en junio de 2018. Posteriormente, firmaron un acuerdo de desarrollo conjunto en septiembre de 2021, ampliando su colaboración a los procesos de producción en masa de baterías de próxima generación, principalmente dirigidas a aplicaciones en vehículos eléctricos comerciales.
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