Una plataforma con rampas, suspensión inclinable y un potente motor eléctrico permiten compartir rutas urbanas y paseos al aire libre con personas de movilidad reducida.
- ♿ Sin cambiar de asiento: el pasajero permanece en su propia silla de ruedas durante el desplazamiento.
- 🚲 Tres ruedas y sistema de inclinación: incorpora suspensión y un mecanismo que facilita el paso por curvas.
- ⚡ Motor Bosch Cargo Line: asistencia eléctrica con un par máximo anunciado de 120 Nm y batería de 800 Wh.
- 📏 Diseño compacto: mide 74 cm de ancho y 2,87 metros de largo.
- 🛡️ Acceso mediante rampas: incluye puntos de fijación ajustables para asegurar la silla de ruedas.
- 🇩🇪 Fabricación alemana: está comercializada con un precio anunciado de 9.650 euros, impuestos incluidos.
Salir a pasear en bicicleta con una persona que utiliza silla de ruedas puede convertirse en un desafío, especialmente cuando es necesario trasladarla a otro asiento. La empresa alemana Mäx & Mäleon ha desarrollado una solución que busca eliminar esa barrera: Rolli Bike, una bicicleta eléctrica de tres ruedas que permite transportar a una persona directamente en su propia silla de ruedas, con una plataforma delantera accesible mediante rampas y un sistema de sujeción específico.
Una bicicleta que permite compartir el viaje sin abandonar la silla de ruedas
Las bicicletas de carga eléctricas están ampliando las posibilidades de la movilidad urbana. Algunas permiten transportar niños, otras están diseñadas para llevar mercancías y también existen modelos adaptados para personas con movilidad reducida.
Rolli Bike lleva este concepto un paso más allá. Su principal característica es una plataforma situada delante del conductor, preparada para alojar una silla de ruedas con su ocupante. De esta manera, dos personas pueden compartir un desplazamiento sin que el pasajero tenga que abandonar el dispositivo que utiliza habitualmente.
La posición del pasajero también tiene importancia. Al viajar delante, dispone de una visión despejada del recorrido y puede conversar con quien conduce. Esta distribución favorece una experiencia compartida durante paseos por la ciudad, parques o caminos adecuados para el vehículo.
El concepto recuerda a otras propuestas de movilidad inclusiva, como Bikechair, una bicicleta diseñada para pasear con personas con movilidad limitada, aunque el modelo alemán incorpora una diferencia importante: está preparado para transportar la silla de ruedas del pasajero.
Cómo funciona el sistema de acceso y sujeción
Uno de los principales desafíos de transportar una silla de ruedas sobre una bicicleta es garantizar un acceso cómodo y una fijación adecuada durante el desplazamiento.
Para resolverlo, Rolli Bike incorpora rampas móviles que permiten subir la silla a la plataforma delantera. Una vez colocada, se utilizan puntos de anclaje ajustables y correas de sujeción para inmovilizarla.
Las rampas también cumplen una segunda función: ayudan a fijar la plataforma suspendida durante las operaciones de entrada y salida, evitando movimientos que dificultarían estas maniobras.
El fabricante indica que la plataforma mide 88 × 70 cm y admite una carga máxima de 100 kg. El vehículo está diseñado para alojar sillas de ruedas de hasta 100 cm de longitud y una anchura entre ruedas de hasta 66 cm.
Estas dimensiones hacen imprescindible comprobar previamente la compatibilidad de cada silla. También deben respetarse los límites de carga, teniendo en cuenta el peso conjunto del pasajero y su silla de ruedas.
Además, la fijación de la silla no sustituye necesariamente los sistemas de retención adecuados para el ocupante. Antes de utilizar el vehículo deben verificarse las instrucciones del fabricante y las necesidades específicas de seguridad del pasajero.
Un sistema de inclinación que mejora el comportamiento en las curvas
Una de las características técnicas más interesantes de Rolli Bike es su chasis con suspensión y tecnología de inclinación.
En un triciclo convencional, las tres ruedas mantienen una geometría relativamente rígida. Durante una curva, las fuerzas laterales pueden resultar incómodas, especialmente cuando existe una carga elevada sobre la parte delantera.
El sistema desarrollado por Mäx & Mäleon permite que el vehículo se incline al girar, proporcionando un comportamiento más parecido al de una bicicleta convencional. La suspensión contribuye a absorber irregularidades del terreno y el mecanismo incorpora funciones de estabilización para determinadas situaciones críticas.
Las dos ruedas delanteras también permiten distribuir la frenada entre varios puntos de contacto con el suelo. El vehículo incorpora frenos específicos y un sistema de estacionamiento.
La combinación de estas tecnologías resulta especialmente relevante porque el pasajero y su silla se encuentran delante del conductor, modificando la distribución de masas respecto a una bicicleta tradicional.
El fabricante presenta esta configuración como una solución adecuada tanto para desplazamientos urbanos como para determinados caminos de grava. No obstante, la estabilidad real depende de la velocidad, el estado del terreno, la carga y la experiencia de quien conduce.
Motor Bosch de 120 Nm y batería de 800 Wh
Transportar a dos personas y una silla de ruedas exige un esfuerzo considerable, especialmente cuando aparecen pendientes. Para facilitar la conducción, Rolli Bike utiliza un sistema de asistencia eléctrica Bosch Cargo Line con un par máximo anunciado de 120 Nm.
El par motor es especialmente importante en una bicicleta de carga, ya que ayuda a iniciar la marcha y superar pendientes cuando el vehículo transporta peso adicional.
La energía procede de una batería Bosch PowerPack de 800 Wh. También existe la posibilidad de incorporar una configuración de doble batería.
La asistencia eléctrica funciona hasta los 25 km/h, velocidad habitual en las bicicletas de pedaleo asistido comercializadas en Europa.
El fabricante no proporciona una autonomía homologada específica para esta configuración. La distancia recorrida por carga dependerá de factores como el peso transportado, el desnivel, la temperatura, la presión de los neumáticos y el nivel de asistencia seleccionado.
Este tipo de motorización también está transformando las bicicletas convencionales. Un ejemplo es Spiny 2, un sistema desmontable que permite convertir una bicicleta tradicional en eléctrica sin sustituir su transmisión.
Características técnicas de Rolli Bike
| Característica | Especificación |
| Tipo de vehículo | Triciclo eléctrico de carga adaptado |
| Motor | Bosch Cargo Line |
| Par máximo anunciado | 120 Nm |
| Batería | 800 Wh |
| Velocidad máxima asistida | 25 km/h |
| Longitud | 2,87 m |
| Anchura | 74 cm |
| Plataforma de carga | 88 × 70 cm |
| Carga máxima de la plataforma | 100 kg |
| Peso máximo del conductor | 110 kg |
| Masa máxima autorizada | 250 kg |
| Longitud máxima de la silla | 100 cm |
| Longitud de las rampas | 80 cm |
| Precio anunciado | 9.650 € |
Entre los componentes incluidos figuran una transmisión 3×3 Nine, neumáticos Schwalbe Pick-Up, iluminación Busch & Müller, sistema de control Bosch Purion 200 y un candado integrado.
También pueden añadirse accesorios como una cubierta para proteger de la lluvia y el sol, un portaequipajes con luz de freno, localizador GPS o puerto USB.
Una alternativa para desplazamientos cotidianos y actividades al aire libre
La utilidad de esta bicicleta va más allá de los paseos recreativos. Su diseño permite plantear desplazamientos que habitualmente requieren un automóvil adaptado o un servicio de transporte específico.
Por ejemplo, puede resultar interesante para acompañar a una persona a un centro de día, realizar trayectos cortos por la ciudad o disfrutar de actividades al aire libre con familiares y cuidadores.
La posibilidad de permanecer en la propia silla de ruedas reduce la necesidad de efectuar transferencias, una operación que puede resultar físicamente exigente tanto para el pasajero como para quien presta asistencia.
Sin embargo, no todos los desplazamientos son adecuados para este tipo de vehículo. Las pendientes de acceso, la anchura de los itinerarios, las condiciones meteorológicas, las necesidades posturales del pasajero y la infraestructura ciclista disponible pueden limitar su utilización.
Su precio también constituye una barrera importante. Los 9.650 euros anunciados lo sitúan en un segmento especializado, aunque puede resultar interesante para determinadas familias, asociaciones, centros asistenciales o servicios de movilidad inclusiva.
Más información: maxandmaeleon.com
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