La empresa española Baleària ha iniciado un innovador proyecto para implementar el primer corredor verde entre España y Marruecos, que contará con dos ferris rápidos 100 % eléctricos y de emisiones cero.
Baleària presenta su diseño de ferris rápidos totalmente eléctricos para el primer corredor verde entre España y Marruecos
Estos buques gemelos conectarán de manera sostenible las ciudades de Tarifa, España, y Tánger, Marruecos, en lo que se considera la ruta más ecológica entre Europa y África.
Un proyecto público-privado pionero
Adolfo Utor, presidente y propietario de Baleària, destacó que este proyecto representa un avance tecnológico y ecológico sin precedentes. “Por primera vez, podremos operar una ruta completa utilizando únicamente energía eléctrica y sin emisiones,” subrayó.
En diciembre de 2022, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) otorgó a Baleària el contrato para gestionar la línea Tarifa-Tánger Ville durante los próximos 15 años, priorizando criterios técnicos y ambientales para establecer esta primera línea intercontinental verde.
Construcción y especificaciones de los ferris eléctricos
Los nuevos ferris serán construidos en el astillero Armon, en Gijón, durante un plazo de dos años y medio. Cada embarcación contará con una potencia eléctrica de 16 MW, gracias a cuatro unidades de propulsión eléctrica alimentadas por baterías. Estas baterías, con una capacidad de 11.500 kWh, permitirán que los barcos completen el trayecto de 29 kilómetros (18 millas) exclusivamente con energía eléctrica y sin emisiones contaminantes.
A partir de 2027, estas embarcaciones estarán alineadas con los objetivos de descarbonización para 2050, eliminando no solo las emisiones, sino también el ruido y las vibraciones, mejorando así la experiencia de los pasajeros y el impacto ambiental.
En caso de emergencias, cada barco contará con cuatro generadores de respaldo a diésel, con una capacidad total de 11.200 kW.
Infraestructura de carga en puertos
Para garantizar la operación completamente eléctrica, las baterías de los ferris necesitarán ser recargadas durante una escala de una hora en cada puerto. Baleària instalará baterías terrestres con una capacidad bruta de 8 MWh en los puertos de Tarifa y Tánger, que se sumarán a las conexiones de suministro eléctrico terrestre (5 MW en Tarifa y 8 MW en Tánger).
El sistema de carga será gestionado mediante brazos robóticos autónomos que conectarán los ferris a la red eléctrica portuaria a través del sistema de conexión OPS (Onshore Power System). “Gracias a este sistema innovador, podremos recargar las baterías necesarias en solo 40 minutos,” señaló Utor.
En total, la capacidad de almacenamiento energético, incluyendo las baterías a bordo y en tierra, será de 39 MWh, equivalente a la capacidad de unas 765 unidades de vehículos eléctricos estándar.
Impacto económico y social
Este proyecto, además de ser un referente en sostenibilidad, se perfila como un motor de desarrollo económico y generación de empleo para la región. Baleària aspira a convertir la línea Tarifa-Tánger Ville en un polo de atracción de talento y un catalizador para la economía local.
Utor destacó el carácter público-privado del proyecto, que incluye la participación de empresas líderes como Cotenaval, Endesa, Amendis e Incat Crowther.
Colaboración institucional
El Secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, reconoció el compromiso de Baleària con la descarbonización del transporte y su apuesta por la innovación. Asimismo, Arturo Bernal, Consejero de Turismo y Asuntos Exteriores de Andalucía, resaltó que la región es nuevamente pionera en sostenibilidad, con una estimación de cuatro millones de pasajeros anuales para esta ruta.
Por su parte, Gerardo Landaluce, presidente de la APBA, destacó la inversión de 62 millones de euros destinada a la electrificación de los muelles y la mejora de los accesos terrestres al puerto de Tarifa, como parte de su firme compromiso con la transición energética.
Características de los nuevos ferris
Los nuevos ferris tendrán un diseño optimizado similar al de los buques Eleanor Roosevelt y Margarita Salas, propulsados por gas natural, pero adaptados específicamente para operar en los puertos de Tarifa y Tánger Ville. Contarán con:
- Eslora: 125 metros.
- Manga: 25 metros.
- Capacidad para 804 pasajeros y 225 vehículos.
- Velocidad máxima de 48,2 km/h (26 nudos).
- Sistemas de alta maniobrabilidad, incluyendo aletas de puente, dos propulsores de proa y cuatro timones.
- Rampas de popa de alta capacidad para optimizar las operaciones portuarias.
Un paso más hacia las emisiones cero
Baleària continúa consolidándose como un líder en el desarrollo de naves ecoeficientes e inteligentes, con la mirada puesta en su objetivo de cero emisiones para 2050. La incorporación de estos ferris eléctricos refuerza su compromiso con las energías renovables y la sostenibilidad, posicionándose como referente global en la transición hacia un transporte marítimo más limpio y eficiente.
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