
BYD presenta el autobús eléctrico interurbano B13.b con una autonomía de 700 km, capacidad para 78 pasajeros y tecnología de batería Blade integrada en el chasis. Un avance clave en movilidad sostenible para Europa.
- BYD lanza autobús eléctrico interurbano B13.b
- Autonomía: hasta 700 km por carga
- Batería Blade de 560 kWh
- Capacidad: 78 pasajeros
- Velocidad máxima: 100 km/h
- Carga ultrarrápida: hasta 500 kW
- Tecnología CTC: batería integrada al chasis
- 6.500 unidades vendidas en Europa
- Reducción: +630.000 toneladas de CO₂
El fabricante chino de vehículos eléctricos BYD continúa liderando la transición hacia la movilidad sostenible. Su última innovación, presentada en la Cumbre UITP en Hamburgo, es el autobús eléctrico interurbano B13.b, una evolución del modelo B13, diseñada para romper los límites actuales de autonomía, eficiencia y rendimiento en el transporte de media y larga distancia.
Un salto en autonomía y capacidad
El B13.b ofrece hasta 700 kilómetros de autonomía por carga completa, según el ciclo de pruebas SORT (Standardized On-Road Test). Esta cifra es posible gracias a su avanzada batería Blade Battery de fosfato de hierro y litio (LFP), con una capacidad máxima de 560 kWh. Este sistema no solo destaca por su capacidad, sino también por su seguridad térmica y durabilidad superiores.
El autobús puede transportar hasta 78 pasajeros (49 sentados y 29 de pie), lo que lo convierte en una solución ideal tanto para trayectos urbanos intensivos como para rutas interurbanas de larga distancia.
Tecnología avanzada para máximo rendimiento
El B13.b incorpora tecnologías clave que mejoran la eficiencia energética y la experiencia del usuario:
- Dos motores de cubo de rueda de 150 kW cada uno, con tecnología hairpin, que proporcionan una tracción potente y eficiente.
- Sistema integrado de gestión térmica, que regula la temperatura del tren motriz, la batería y aprovecha el calor residual del sistema para maximizar la eficiencia general.
- Opciones de carga versátiles, con posibilidad de carga mediante conectores simples o dobles de 192 kW, y carga ultrarrápida mediante pantógrafo de hasta 500 kW, permitiendo tiempos de recarga reducidos.
Plataforma eBus de próxima generación
El B13.b, junto con su versión B12.b, se construye sobre la nueva plataforma eBus de BYD, que integra la batería directamente en el chasis mediante su tecnología CTC (cell-to-chassis). Esto ofrece múltiples ventajas:
- Reducción de peso estructural.
- Mayor eficiencia energética.
- Mayor seguridad estructural.
- Confort de marcha optimizado y mejor manejo.
Este enfoque holístico permite que el vehículo sea más robusto, eficiente y cómodo, mejorando tanto la operación como la experiencia del pasajero.
Desde el lanzamiento de su primera flota de autobuses eléctricos en 2011, BYD ha mantenido una posición de liderazgo en tecnología de baterías y movilidad eléctrica. Hasta 2025, la compañía ha vendido más de 6.500 autobuses eléctricos en 26 países europeos, operando en más de 160 ciudades.
En conjunto, los modelos eBus de BYD han recorrido más de 580 millones de kilómetros en Europa, evitando la emisión de más de 630.000 toneladas de dióxido de carbono. Este impacto tangible demuestra el rol fundamental de BYD en el cumplimiento de los objetivos europeos de neutralidad climática.
El B13.b representa más que un avance técnico; es un modelo de transición real hacia un transporte limpio y eficiente. Sus beneficios se extienden más allá de la reducción de emisiones:
- Disminuye la dependencia de combustibles fósiles
- Mejora la calidad del aire urbano y reduce la contaminación acústica
- Fomenta la electrificación del transporte público interurbano, históricamente dominado por vehículos diésel
- Ofrece una alternativa sostenible y económicamente viable a largo plazo para operadores de transporte
- Sirve como catalizador para la adopción de infraestructuras de carga rápida y tecnologías limpias
Si se integra masivamente, esta tecnología puede redefinir el concepto de movilidad pública, acelerando el cambio hacia ciudades más limpias, silenciosas y sostenibles.



Jose dice
esposible que el futuro sea autobuses y tren con baterias de estado sólido y placas fotovoltaicas