El eActros 600, el camión eléctrico de Mercedes-Benz, ha protagonizado una impresionante hazaña en el desafiante paisaje de los Alpes. Ingenieros del desarrollo de Mercedes-Benz Trucks llevaron a cabo una prueba exhaustiva al manejar este prototipo de camión eléctrico, cargado con aproximadamente 40 toneladas, a través de un trayecto de 530 km con una sola carga. A pesar de la complicada topografía de la región, el vehículo logró el viaje, desde Stuttgart hasta Bozen en el Tirol del Sur, en unas siete horas.
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El camión Mercedes-Benz GenH2 establece un nuevo récord: 1.047 km con una sola carga de combustible
El Mercedes-Benz GenH2 Truck acaba de alcanzar un impresionante hito en la historia de los camiones. En una prueba llamada Daimler Truck #HydrogenRecordRun, este camión demostró que la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno podría ser la respuesta a la descarbonización del transporte a larga distancia, al recorrer 1.047 km sin emitir CO2. Esta hazaña ha sido verificada por una entidad independiente, lo que significa que la carrera entre soluciones sostenibles para el transporte está más viva que nunca, teniendo en cuenta que el Tesla Semi, que funciona con batería, también ha tenido éxitos notables.
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La mina de oro Sunrise Dam de AngloGold Ashanti, ubicada en Australia Occidental, se ha convertido en el escenario de una prueba sin precedentes a nivel mundial: la del Sandvik TH665B, el camión minero subterráneo eléctrico más grande jamás construido.
[Leer más…] acerca de El camión minero subterráneo eléctrico más grande del mundo comienza a trabajar en una mina de oro australianaEl nuevo camión eléctrico de Windrose de 49 toneladas y una autonomía de 600 km completa satisfactoriamente 10.000 km de pruebas
Windrose Technology, la prometedora firma en vehículos pesados cero emisiones, acaba de hacer historia. Tras 40 intensos días y recorridos de más de 10.000 km, el camión eléctrico de próxima generación ha demostrado ser una apuesta fuerte en resistencia y rendimiento, incluso bajo condiciones extremas.
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ZF ha presentado un nuevo diseño para electrificar remolques de camiones. Este nuevo sistema, no solo dota de propulsión eléctrica al remolque, sino que además lo hace de la mano de su eje motriz AxTrax 2 y un conjunto modular de baterías que apoyan la regeneración y tracción. Gracias a esta tecnología, es posible convertir un camión diésel tradicional en uno híbrido, logrando un ahorro de hasta el 16% en combustible y emisiones de CO2.
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El transporte eléctrico ha tomado un giro fascinante gracias a Danfoss y Volvo, quienes han decidido desafiar las concepciones tradicionales sobre los camiones eléctricos. ¿El mito a romper? Que no pueden ser eficientes debido a las pausas prolongadas para recargar.
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En un emocionante paso hacia adelante en el campo del transporte sostenible, un equipo de colaboración compuesto por Scania, la Universidad de Uppsala, Eksjö Maskin & Truck, Midsummer, Ernsts Express y Dalakraft ha puesto a prueba un camión híbrido único, equipado con un remolque cubierto de paneles solares fotovoltaicos, en carreteras públicas. Esta iniciativa de investigación de dos años busca explorar cómo la energía solar puede reducir los costes operativos y las emisiones locales, marcando un hito en la búsqueda de un sistema de transporte más limpio y eficiente.
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El cambio de baterías en vehículos eléctricos representa una propuesta llena de ventajas, desde reducir tiempos de carga hasta aumentar la autonomía de los vehículos y hacer más eficientes los costes para flotas comerciales. Este innovador sistema permite que los conductores de vehículos eléctricos cambien su batería agotada por una completamente cargada en solo unos minutos.
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El gigante de la energía verde y del mineral de hierro, Fortescue Metals, continúa su avance hacia una minería más sostenible al anunciar la implementación de su primer prototipo de estación de carga rápida de 3 MW. Este movimiento se suma a las pruebas en curso de su primer camión de carga pesada eléctrico, apodado «Road Runner», en una de sus inmensas minas en Pilbara.
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Los vehículos comerciales (VC) equipados con una propulsión electrificada y pilas de combustible (PC) para proveer energía, se perfilan como la tecnología clave para un futuro transporte con cero emisiones de CO2. Sin embargo, estos vehículos plantean exigencias superiores a los automóviles de pasajeros en términos de vida útil y confiabilidad.
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