Vehículos Eléctricos

La empresa cántabra Metaltec Naval ha conseguido botar el primer catamarán propulsado por energía solar en Europa, un modelo fabricado con aluminio, presentado por el director gerente de la empresa, Enrique Arreola,  quien ha destacado que el denominado Ecocat “cuenta con 19 metros de eslora, con una manga de 8 metros y propulsado por dos motores eléctricos Torqeedo de 50 kw, alimentados por 8 baterías Torqeedo-BMW, de 30,5 kw cada una, éstas proporcionan una energía de 244kw”.

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Este año el ‘Salón Internacional del Automóvil de Nueva York’ ha contado con la presencia de un nuevo gran turismo eléctrico, el Genesis Essentia Concept, vehículo con el que se pretende reducir las emisiones de gases a la atmósfera, al mismo tiempo que se evita el gasto de energías no renovables, mientras se mantiene la comodidad y lujos a los que el usuario no desea renunciar.

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Si hay algo en lo que coinciden el potencial comprador de un coche eléctrico y aquel que reniega de la e-movilidad es en prestar la máxima atención a la autonomía de estos modelos. Esta, precisamente, ha sido históricamente la china en el zapato que ha limitado la extensión de los vehículos propulsados por motores eléctricos, frente a los de gasolina o gasóleo. Plenamente consciente de ello, la industria ha redoblado su apuesta por el desarrollo de baterías que arañen cada vez más kilómetros a la conducción con una sola carga. ¿Hasta dónde? Te lo contamos con un repaso por lo que ofrecen en estos momentos, en cuanto a autonomía según el ciclo WLTP, los modelos disponibles en el mercado.

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