La industria marítima, responsable de alrededor del 3% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero, enfrenta una presión creciente para reducir su dependencia de los combustibles fósiles. En respuesta, un investigador de la Universidad de Miami está desarrollando cilindros de propulsión eólica que prometen revolucionar la forma en que los barcos de carga se desplazan por los océanos. Este artículo explorará cómo esta innovadora tecnología puede transformar el transporte marítimo y contribuir significativamente a la descarbonización de la industria.
Hace cientos de años, los barcos mercantes con enormes velas impulsaron el comercio global, pero fueron reemplazados gradualmente por barcos a diesel, que, aunque potentes, han contribuido al aumento de las emisiones de gases de efecto invernadero. Hoy, la tecnología ha avanzado lo suficiente como para reconsiderar el uso del viento como fuente de energía para los barcos de carga modernos.
Innovación en propulsión eólica
El profesor GeCheng Zha, de la Universidad de Miami, está desarrollando cilindros gigantes que se montarían en las cubiertas de los barcos de carga. Estos cilindros generarían empuje mediante la succión, presurización y expulsión de aire en diferentes direcciones. Este enfoque no solo es eficiente, sino también ecológico, y tiene el potencial de reducir el consumo de combustible en hasta un 50% en ciertas rutas.
Tecnología de cilindros y su impacto
Estos cilindros, que pueden ser bajados para permitir el paso bajo puentes y la navegación en puertos, representan una solución prometedora para la reducción de las emisiones en la industria marítima. Según Zha, sus cilindros, que están en la fase de diseño y simulación, serían más eficientes que las tecnologías de propulsión asistida por viento actualmente en uso, proporcionando un mayor empuje.
El momento para esta investigación no podría ser más oportuno. La Organización Marítima Internacional (OMI), una agencia especializada de las Naciones Unidas, ha establecido un objetivo de emisiones netas cero para la industria marítima para el año 2050. Este objetivo impone una presión significativa sobre la industria para adoptar tecnologías más limpias y sostenibles.
La evolución de la tecnología de propulsión eólica
La tecnología de propulsión eólica no es una novedad completa. Actualmente, alrededor de 30 barcos de carga utilizan propulsión eólica mediante velas rígidas de aluminio, fibra de vidrio y fibra de carbono. Sin embargo, se espera que este número aumente a cerca de 11.000 para finales de la década, según la International Windship Association.
El futuro de la propulsión eólica
Zha cree que sus cilindros no rotatorios, desarrollados con tecnología de chorro co-flujo similar a la que ha utilizado en su investigación sobre nuevos tipos de aeronaves, serían mucho más eficientes que las unidades de propulsión eólica asistida que están en uso actualmente. Este avance podría llevar a una adopción más amplia de la tecnología eólica en la industria marítima, contribuyendo significativamente a la reducción de emisiones.
Desafíos y oportunidades
El principal desafío para Zha ahora es asegurar el financiamiento necesario para desarrollar un prototipo funcional de su tecnología de cilindros de propulsión eólica. Con aproximadamente el 90% del comercio mundial transportado por barco, esta tecnología representa una oportunidad «de oro» para revolucionar el transporte marítimo y hacerlo más sostenible.
La adopción de tecnologías de propulsión eólica, como los cilindros desarrollados por el profesor GeCheng Zha, podría marcar el comienzo de una nueva era para la industria marítima. A medida que la presión para reducir las emisiones aumenta, es probable que veamos un cambio significativo hacia métodos de propulsión más sostenibles y eficientes, asegurando un futuro más limpio para el transporte marítimo global.
Vía miami.edu
Uhr103 dice
conocen Bound4Blue? similar y nacional
David dice
Que mania de llamar industria a todo. Industria marítima son los astilleros. Esto seblkaman navieras y no son industria pues no fabrican nada.
Pedro Sosa dice
Esas velas están ya inventadas hace tiempo. Son los rotores Fletchner …
Francisco dice
En realidad, como somos bastantes suicidas, las emisiones les importan a muy poca gente y a las empresas menos. El tema es que estamos inmersos en una grave crisis energética donde, no es que no se puedan aumentar los consumos energéticos, si no que , dentro de poco, los recursos disponibles empezarán a reducirse, eso conlleva un aumento de precio de los combustibles y un encarecimiento del transporte. es por eso que están buscando como locos medios para que los barcos consuman menos diesel.
Freemem dice
pero esto hace ya mucho ñpero esto no es ningún invento. Hace mucho tiempo que existen barcos así.
https://images.app.goo.gl/Fmfno5Xn9f4WUxUK9
en este enlace se puede ver barcos de distintas épocas. creo que se llama efecto Magnus lo que ocurre entre el viento y los cilindros.
Gabriel dice
esto lo inventó y patentó el Ing. Roque en México hace muchos años.