El gigante automotriz General Motors (GM) ha comunicado recientemente su plan para potenciar y expandir la capacidad de carga bidireccional de vehículo a hogar (V2H) en todos sus vehículos eléctricos que utilicen su sistema de componentes Ultium para 2026. Esta medida permitiría que una mayor cantidad de coches eléctricos actúen como fuentes alternas de energía para hogares.
¿Qué modelos incluirán esta función?
El inicio de esta iniciativa se dará con el Chevrolet Silverado EV RST 2024. Posteriormente, modelos como el GMC Sierra EV Denali Edition 1 2024, Chevrolet Blazer EV 2024, Chevrolet Equinox EV 2024, Cadillac Lyriq 2024 y el Cadillac Escalade IQ (cuyo lanzamiento está previsto para el 9 de agosto) también contarán con esta funcionalidad.
¿Qué es el Ultium Home?
GM ha lanzado al mercado sus sistemas V2H bajo el ala de su nuevo negocio, GM Energy, el pasado octubre. El hardware asociado se venderá bajo la marca Ultium Home. El paquete inicial incluye un cargador doméstico AC, conocido como PowerShift Charger, que permite a los vehículos eléctricos liberar energía de sus baterías. Además, este paquete vendrá acompañado de un kit que incluye un inversor y una batería de «arranque en oscuro».
Más allá de la carga bidireccional
Pero GM no se queda solo ahí. La empresa también planea ofrecer unidades de almacenamiento de energía para aumentar la capacidad de respaldo y facilitar la integración con paneles fotovoltaicos domésticos. En relación a la instalación de estos sistemas, GM ha confirmado que derivará a sus clientes a SunPower, su colaborador predilecto en la instalación de cargadores para EVs. Sin embargo, aún no se han revelado detalles sobre los costos asociados.
Para poner en contexto, Ford, otra automotriz líder, lanzó un sistema similar para su F-150 Lightning en mayo de 2022, cuyo precio ronda los $6,000, instalación incluida.
Próximos pasos de GM
Por otro lado, GM está estudiando cómo sus EVs podrían respaldar no solo a hogares individuales, sino también a la red eléctrica. En 2022, anunciaron un programa piloto en California junto con la compañía de servicios públicos Pacific Gas & Electric (PG&E) con este fin en mente.
Si bien los detalles sobre la disponibilidad del sistema V2H en otros modelos serán comunicados más adelante, se sabe que el GMC Hummer EV y el SUV tendrán una capacidad de carga bidireccional limitada, conocida como Power Station, para el modelo 2024. Esta permite a los Hummers eléctricos cargar otros vehículos a 6 kw o proporcionar hasta 25 amperios a 120 o 240 voltios, aunque no están oficialmente calificados para uso V2H.
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