Nissan desarrolla techo solar extensible para su minivehículo Sakura, capaz de cubrir trayectos diarios sin enchufe

Nissan presenta un prototipo del coche eléctrico Sakura con techo solar extensible que añade hasta 3.000 km al año.

• Prototipo del Nissan Sakura con techo solar extensible.
• Hasta 3.000 km al año solo con energía solar.
• Carga mientras circula o está estacionado.
• Sombra extra, menos calor en el interior.
• Menor dependencia de la red eléctrica.
• Ideal para trayectos cortos, urbanos.

Nissan presenta un prototipo del Sakura EV con techo solar extensible

La automotriz japonesa Nissan ha dado un paso más hacia la movilidad sostenible con la presentación de un prototipo del Sakura EV equipado con un sistema solar extensible en el techo. Esta innovación, llamada Ao-Solar Extender, no solo busca mejorar la autonomía del vehículo, sino también reducir la dependencia del sistema eléctrico convencional.

Un pequeño eléctrico que apunta alto

Lanzado en 2022, el Nissan Sakura se posiciona como un vehículo eléctrico dentro del segmento Kei, un tipo de coche compacto muy popular en Japón por su tamaño reducido y bajo consumo. Con una batería de solo 20 kWh, el Sakura ofrece hasta 180 km de autonomía bajo el ciclo WLTC japonés. Esto lo convierte en una opción eficiente para desplazamientos urbanos y trayectos diarios cortos, como llevar a los niños al colegio o hacer compras en el barrio.

Durante tres años consecutivos, ha sido el EV más vendido en Japón, lo que confirma que los usuarios están dispuestos a adoptar alternativas eléctricas si estas se adaptan a su estilo de vida.

Ao-Solar Extender: energía del sol para trayectos cotidianos

El nuevo sistema Ao-Solar Extender —cuyo nombre combina “aozora” (cielo azul en japonés) con “solar”— añade una capa de autonomía energética sin necesidad de infraestructura adicional. Su funcionamiento es simple pero ingenioso: integra paneles solares en el techo, que pueden extenderse cuando el vehículo está detenido, aumentando la superficie de captación solar.

En condiciones ideales, puede generar energía suficiente para recorrer hasta 3.000 km al año (unos 8,2 km al día). Aunque esta cifra pueda parecer modesta, es más que suficiente para cubrir el tipo de trayectos que hacen muchos usuarios del Sakura. De hecho, según datos de movilidad urbana, la mayoría de desplazamientos en Japón no superan los 10 km por viaje.

Además, la carga puede realizarse tanto en movimiento como estacionado, lo que ofrece una flexibilidad energética interesante. Y un extra que no pasa desapercibido: cuando el panel está extendido, también proporciona sombra al vehículo, ayudando a reducir la temperatura en el habitáculo durante los meses más calurosos.

Energía solar: ¿complemento o solución?

Aunque el rendimiento de los paneles solares sigue siendo altamente dependiente de las condiciones climáticas, su uso en vehículos pequeños y eficientes como el Sakura resulta cada vez más viable. En regiones con buena radiación solar —como el sur de Europa, partes de América Latina o el sudeste asiático— esta tecnología podría traducirse en una reducción real del uso de cargadores eléctricos.

Por ahora, la integración de paneles solares en automóviles no pretende reemplazar por completo la carga eléctrica convencional, sino complementarla de forma inteligente. Y en eso, Nissan parece estar leyendo correctamente las necesidades del mercado urbano: coches asequibles, sostenibles y con soluciones energéticas autónomas.

Otros fabricantes también están explorando caminos similares. La startup neerlandesa Lightyear, por ejemplo, desarrolló un vehículo solar capaz de generar hasta 70 km diarios de autonomía en verano. En otro enfoque, Aptera Motors, en Estados Unidos, ha creado un coche ultraligero con carrocería solar que promete eliminar casi por completo la necesidad de carga diaria. Aunque estos proyectos aún están en fases tempranas o con producción limitada, muestran que el interés va en aumento.

Vía www.nissan-global.com