Proterial desarrolla un innovador motor de 100 kW con imanes de ferrita

Proterial, empresa antiguamente conocida como Hitachi Metals, ha presentado recientemente un nuevo prototipo de motor eléctrico. La innovación radica en la utilización de un imán de ferrita de alto rendimiento, específicamente el NMF-15, en lugar de los tradicionales imanes de neodimio.

Redefiniendo el rendimiento con ferrita

El rediseño del motor que implementa esta innovadora tecnología magnética ha demostrado ser tan eficiente como el motor xEV, que se basa en los imanes de neodimio. El uso de ferrita en los motores no solo es viable, sino que además puede igualar y en algunos casos superar la potencia de los motores convencionales.

Resultados alentadores en prototipos

Como resultado de la creación de prototipos y la evaluación de un motor real con imán de ferrita basado en los resultados de la simulación, Proterial ha confirmado una potencia superior a 100 kW, que puede aplicarse a su BEV y PHEV.

Resultados de la simulación del motor de accionamiento para xEV y valores medidos de la máquina real:

	Imán de Neodimio (Comparación de referencia)	Imán de Ferrita (Resultado de simulación)	Uso del Iman de Ferrita
– Imán de neodimio – Imán de ferrita de alto rendimiento NMF-15G
Velocidad máxima de rotación	10,000 rpm	15,000 rpm	15,000 rpm
Rendimiento máximo	110 kW	105 kW	102 kW

Hacia un futuro más sostenible

A medida que crece la cuota de vehículos eléctricos en el mercado global de automóviles, se espera que aumente la producción de imanes de neodimio, que se utilizan comúnmente en los motores y generadores de estos vehículos. Sin embargo, los imanes de neodimio emplean neodimio, considerado un metal de tierras raras y ligero, junto con disprosio y terbio, que son metales pesados y cuyos recursos son particularmente limitados.

En este contexto, el avance de Proterial representa una prometedora alternativa para superar esta problemática. El uso de imanes de ferrita podría suponer un camino más sostenible y menos dependiente de recursos limitados, manteniendo un rendimiento competitivo y efectivo para los motores eléctricos.